Che cosa è come vivere sulla luna
A cinquant’anni dall’allunaggio dell’Apollo 11, la vivo come un astronauta sulla superficie lunare … qui sulla Terra. La NASA ha usato questo habitat, chiamato HI-SEAS, o Hawaii Esplorazione dello Spazio Analogico e di Simulazione, per preparare gli astronauti per la vita sulla luna o su Marte. Cerco di mangiare liofilizzati cibo, utilizzare un gabinetto di compostaggio e di esplorare la superficie lunare di EVA o attività extraveicolare.
Questo articolo è stato scritto originariamente nel luglio del 2009.
Il Saturno V razzi, in piedi 363 metri di altezza, erano i più potenti veicoli di lancio mai costruita dagli Stati Uniti, e il più potente al mondo ha mai portato in stato di funzionamento.
Erano composto da centinaia di migliaia di parti e pesava quasi 6,7 milioni di libbre quando completamente caricato con il liquido di ossigeno/idrogeno (LOX/LH2) e liquido kerosene (RP-1) propellenti.
Oltre 6,5 miliardi di dollari sono stati stanziati, nel 1962, per la loro progettazione e costruzione, che è corretto per l’inflazione, è di circa $55 miliardi di oggi. Quindici di queste gigantesche multi-fase di razzi sono stati costruiti, con 13 lanciato in missioni tra il 1967 e il 1973.
Boeing lavoro su Saturno prima fase booster ha avuto luogo della NASA Michoud Assembly Facility vicino a New Orleans. Parti per il booster sono stati spediti a Michoud dalla società di Wichita impianto, come da subfornitori in tutto il paese. (Boeing)
La produzione del Saturno V era il più ambizioso e complesso multi-contraente la costruzione e il montaggio di progetto mai creato o eseguiti da NOI l’industria aerospaziale.
Per costruire e progettare il lancio di un razzo della NASA assunto più grandi appaltatori in “Primaria” ruoli. C’erano decine di medie o “Secondario”, appaltatori, e centinaia di piccoli imprenditori che, con parti fornite specialistica in ingegneria ed esperienza nel campo della consulenza per il programma Apollo.
Centinaia di migliaia di lavoratori da parte di tutte le aziende e NASA combinato sono stati impiegati per raggiungere l’obiettivo di un successo sbarco sulla luna entro la fine del 1960, come il Presidente Kennedy aveva promesso paese sarebbe completo nel suo storico discorso nel 1962.
Mentre Kennedy è spesso dato credito per questa spinta verso la luna, la precedente amministrazione sotto il Presidente Eisenhower set di infrastrutture per consentire il complesso militare-industriale per raggiungere l’obiettivo finale, nonché di aver formato la NASA stessa.
Il Primario imprenditori per “air-frame” del Saturno V sono state Boeing, North American Aviation e Douglas Aircraft. Ironia della sorte, attraverso una lunga serie di fusioni e acquisizioni nel settore aerospaziale, solo Boeing rimane oggi, con la maggior parte dei beni di coloro che sono combinate le aziende che hanno costruito il razzo.
Il patrimonio di unità della Boeing company, che oggi includono McDonnell Douglas e l’industria aerospaziale e della difesa unità di Rockwell International — costruite tutte le componenti principali del lancio del Saturno V veicolo, salvo il lander lunare. North American Aviation (NAA) e Rocketdyne, indicato in precedenza, erano parte di Rockwell International (Illustrazione da parte di Boeing)
Il razzo Saturn V era costituito da 3 fasi, la S-IC stadio boost, S-II Seconda Fase, e l’S-IVB, stage, al di sopra del quale sedeva il Modulo di Comando/Modulo di Servizio che ha portato gli astronauti sulla luna via Trans Lunar Injection (TLI). Dall’Apollo 10 attraverso l’Apollo 17 missioni, di un Modulo Lunare Scheda è stata utilizzata anche in cima l’S-IVB a casa il Grumman-costruito Modulo Lunare (LEM).
I motori a razzo su Saturno V sono state costruite da Rocketdyne, che era di proprietà di Rockwell nel corso del 1960, come parte della sua acquisizione del Nord america. Rockwell è stato venduto a Boeing, nel 1996, l’attività di Rocketdyne state cedute alla Pratt & Whitney, nel 2005, una United Technologies azienda.
Rocketdyne costruito due tipi di motori per il Saturn V, il liquido kerosene/ossigeno alimentato F-1, e il liquido di idrogeno/ossigeno alimentato J-2. Il Modulo di Comando/motore del Modulo di Servizio, il AJ10-137, è stato costruito dalla Aerojet, mentre Bell Aerosistemi e Rocketdyne costruito la Salita/Discesa fase motori del Modulo Lunare, rispettivamente.
La logistica coinvolti nella costruzione e il montaggio di tutte le fasi del Saturno V sono state enormi. La più massiccia da parte, l’S-IC, è stato costruito a della NASA Michoud Assembly Facility di New Orleans, con la fresatura fatto a Boeing di Wichita, Kansas impianto.
Di collaudo e integrazione di S-IC con il motore di traino sono stati eseguiti vicino al Mississippi Test di Operazioni Complesse (ora Stennis Space Center) a Bay St. Louis. A Michoud S-IC è stato avvistato un enorme J-2 motori a razzo che sono stati portati in da Rocketdyne impianto di assemblaggio in Canoga Park, in California, utilizzando un apposito aereo noto come il Super Guppy.
Dopo il montaggio a Michoud e prova a Stennis, l’intera scena era rotto a Cape Canaveral dove e il resto delle altre tappe, che ha viaggiato in nave attraverso il canale di Panama FOB alla Florida, dal Nord america e di Douglas strutture in Tenuta da Spiaggia e la corea di Huntington Beach, in California.
Tutte queste fasi sono stati accatastati in cima a vicenda nel massiccio Vehicle Assembly Building, che è stata costruita appositamente per l’alloggiamento del Saturno V. Il razzo era poi rotolato su una delle due launchpads utilizzando specializzata crawler veicolo di trasporto/mobile piattaforma di lancio.
Il primo Saturno V volato su Apollo 4, i primi di novembre del 1967.
Floyd Lungo (seduto a sinistra) in alto a sinistra in foto) è stato il 1 ° Stadio (S-IC, Soprintendente per il Boeing durante il Programma Apollo. Ascoltare un podcast con Jason Perlow e Floyd Lungo, Saturno V 1 ° Stadio Supervisore di Boeing
Dopo la conclusione del Programma Apollo, il Boeing spazio iniziative attraverso la loro Difesa Integrata, Sistemi di filiale incluso un ruolo essenziale come un appaltatore primario sullo Space Shuttle e la Stazione Spaziale Internazionale, così come diventare un leader mondiale nel consumo pesante di razzi come la serie Delta attraverso la United Launch Alliance per privati e militari di un importante fornitore di modulare commerciali e di satelliti militari.
Senza Boeing Delta lancio del sistema e la sua 702 serie di satelliti, avresti nessun DirecTV, XM Satellite Radio o Google Earth (il suo General Dynamics-costruito GeoEye-1 è stato lanciato su un Boeing razzo Delta II).
La versione finale del successore del Saturno V, lo Space Launch System (SLS) – è ancora molto un work in progress. A prescindere di ciò che il futuro NASA, razzo per la luna termina come, Boeing è capofila per costruire gran parte di essa.
Sono state voi o qualcuno che conosci un dipendente della famiglia Boeing di aziende che hanno contribuito al programma Apollo? Parlare di nuovo e fammi Sapere.
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