Ikke længe siden, at hybrider, der var nyheder på vejene rundt om i verden. Himlen kan blive den næste.
Ampair, en Los Angeles clean tech selskab, der i min hals skoven, er indstillet til at begynde at modtage ordrer for en hybrid-elektrisk fly på EAA AirVenture airshow i Wisconsin i næste uge. Døbt ÅL, flyet er i virkeligheden en ombygning af en Cessna 337, et fly, der har en frem-monteret prop motor, der trækker, og en bagmonteret prop motor, der skubber. Ampair s eftermontering vil erstatte en af dem, forbrændingsmotorer med en elektrisk motor, der drives af batterier.
Det er det seneste eksempel på en lang forfulgte mål for elektrificering i luften rejse. Luftfarten i øjeblikket bidrager 12 procent af alle kulstofemissioner og 4,9 procent på globalt plan. Med den stigende bevidsthed om de trusler af kulstof udledninger, der er blevet fornyet interesse i e-fly, med virksomheder som magniX og Ampair racing til at udvikle bæredygtige elektriske drivetrains.
Tidligere i år magniX og et regionalt flyselskab i Pacific Northwest, Havn Luft, dannes et partnerskab, der kan føre til, at den første alle-elektriske flyselskab. En potentiel fordel af elektriske luftfart er besparelser. I øjeblikket, brændstof, der tegner sig for 30 til 50 procent af et selskabs driftsomkostninger.
Men pyt, jumpere, der er konverteret til at køre alle-el har en begrænset rækkevidde, og vægt/effektforhold af elektriske motorer kombineret med tunge batteri banker er langt værre end forbrændingsmotorer drevet af flydende brændstof. Teknologien forbedres hurtigt, men vi er stadig sandsynligvis mange år væk fra at se alle, men den korteste regionale ruter flytte til fuld-elektrisk.
Ampair mener hybrid power kan være en lappeløsning, der giver besparelser i brændstof, mens du stadig bevarer mange af fordelene ved en intern forbrænding gearsystem.
“Det Ampaire Elektriske ÅL er det første skridt i at bringe lavere emissioner, lavere driftsomkostninger og mindre operationer til general aviation via elektrificering,” i henhold til selskabets administrerende DIREKTØR Kevin Noertker. “Den oprindelige Cessna 337 givet stor nytte, og denne hybrid el-konvertering bevarer disse fordele og samtidig reducere brændstofomkostninger og vedligeholdelse af omkring 50 procent.”
ÅLEN er nu undergår en 30 måned test program, som begyndte i juni. En af de tests vil vise, pålidelig motor klatrer på hver motor. Ampair forventer, at fly for at blive certificeret i 2021.
Ampair s ÅL fly med plads til fire eller seks passagerer. Selskabet siger, at flyet vil omkostningerne være konkurrencedygtig i forhold til sammenlignelige stempel tvillinger.
“Det er noget nyt og spændende i general aviation—twin motor redundans og ydeevne på så lidt som 10 liter per time i cruise flyvning,” sagde Noertker. “Plus mulighed for at reducere din miljøpåvirkning og stadig nyde den frihed og fleksibilitet til at flyve, som du ønsker.”
Ampair mener, ombygning af eksisterende passager fly til el er den hurtigste og mest kapital effektiv tilgang til at lave kommerciel el-flyrejser til virkelighed. Virksomheden er en portefølje selskab af Los Angeles Cleantech Inkubator.
Relaterede Emner:
Mobilitet
CXO
Digital Transformation
Tech-Branchen
Intelligente Byer
Cloud