E-moto colpisce S. F. strade
CNET News reporter di Mats Lewan prende il nuovissimo Zero S moto elettrica per un test drive nel centro di San Francisco. Attualmente, scooter elettrico in stile offroad e bici può essere utilizzato sulle strade. Ma la Zero S può raggiungere i 60 mph, e il suo creatore, Zero Motorcycles, dice che è la prima elettrica ad alte prestazioni di strada moto è pronta per la spedizione.
Dal momento che la città offre molto poco parcheggio per i pendolari del treno piloti, recentemente ho acquistato il Juiced Moto CrossCurrent X per assicurarsi che l’ho fatta per il Ecoscandaglio stazione ferroviaria di sicuro, come ho guidato con il traffico che attraversa la città. Un paio di mesi fa ho visto un pieghevole di pendolari in bicicletta che ha suscitato il mio interesse con i buoni sguardi, una batteria ad alta capacità, e a un prezzo accessibile.
Il mese scorso Blix inviati lungo le Vika+ bici elettrica per me per testare e mentre non è andare a lavorare fuori per le mie particolari esigenze di pendolarismo è una grande soluzione per coloro che vivono in città con limitato volume di archiviazione e di quelli che a volte hanno bisogno di portare un sacco senza accesso a una macchina.
Il Blix Vika+ è un attraente e ben costruito elettrici moto con la capacità di piegare in un 36 x 28,5 x 21 cm dimensioni in modo da poter mettere in un ripostiglio sotto le scale o pacco è sul retro del vostro piccolo veicolo elettrico. Ho pensato che potrebbe essere una buona soluzione per ridurre lo spazio di memorizzazione necessario nel mio garage e poi anche portare su il treno dei pendolari per l’ultimo miglio pendolari per l’ufficio. Si scopre, non è così buono per un mobile di pendolari che vuole portare la moto per una certa distanza e tenere il passo con il traffico su strade pubbliche.
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Il Blix Vika+ offre un sacco di caratteristiche di fascia alta e di eccezionale qualità costruttiva ad un prezzo di meno di $1.700 euro, che è un ottimo prezzo per una bici che non hanno nemmeno la capacità pieghevole. Se la moto era un po ‘ più veloce o 20 chili in meno allora potrei prendere in considerazione per le mie specifiche esigenze di pendolarismo.
Specifiche
Telaio: lega di Alluminiodimensione del Motore: 500 watt orientata mozzo posteriore motorePedale Assist: Shimano 7 velocità con il motore al massimo, nessun assist modalità diGamma: Fino a 45 kmvelocità massima: 20 km / h con acceleratore o il pedale assisterecapacità della Batteria: Samsung 48V 14Ah, 25.000 miglia durata della batteria di valutazionetempo di Carica: 5 ore diLuci: via cavo, faro anteriore e luce posteriore a LED con attivazione del frenocarico utile: 270 libbreIntegrato di capacità di storage: Portapacchi posteriore e connessione per la parte anteriore del rackFreni: Tektro Ariete a disco Meccanici con rotori da 160mmParafanghi: Anteriore e posteriore a condizionePneumatici: resistente alle Forature,il peso della Bici: 54.8 di sterline (batteria da solo è di 7 libbre)
Hardware
La mia prima bici elettrica è stato il RadCity e uno dei motivi principali per l’acquisto di bici era il basso costo. E ‘ stato costruito bene, ma è venuto anche con alcuni elementi che non erano di alta qualità e non è molto elegante, come i cavi in esecuzione in tutto il luogo e l’eccessiva elementi del telaio che ha reso molto pesante. Per il ragionevole $1,699 prezzo ho pensato che il Blix Vika+ sarebbe solo essere di qualità accettabile. Ero soddisfatto di vedere che ho sbagliato come Blix era in grado di creare un molto ben costruito moto che sentivo robusto, sembrava fantastico in racing green, ed è stato in grado di gestire il mio 250 pound telaio 20 sterlina pack con facilità.
Il Blix Vika+ è disponibile in corsa, verde, nero e crema così sono stato molto contento di essere in grado di testare il verde modello. Il telaio, portapacchi posteriore e parafanghi sono tutte dipinte di verde, mentre la pelle manopole e sedile sono messi in luce, di colore marrone. Nel complesso, sembra fantastico su strada.
Il Blix Vika+ ha un design step-through, a soli 21 centimetri di altezza, che consente di posizionare facilmente le gambe su ogni lato della moto. Le ruote sono da 20 pollici che il tuo manubrio e reggisella sono abbastanza a lungo per i piloti più alti. I parafanghi sono attaccato alla moto in box con luci anteriori e posteriori via cavo alla batteria. Ogni altra moto che ho provato è la luce posteriore alimentato con batterie separate quindi è ottimo per vedere la batteria ricaricabile mantenendo le luci qui. Il posteriore a LED ha anche la luce del freno di capacità che si diventa più chiaro quando si attivano i freni.
I cavi per l’alimentazione, il movimento, e l’illuminazione sono tutti avvolti insieme per sostenere il design pieghevole. Questo aiuta a dare alla moto un look pulito e con una ragionevole gestione dei cavi, qualcosa di meno costoso biciclette elettriche non riescono a fornire nella maggior parte dei casi.
C’è un bullone che si allentare il manubrio post in modo che i manubri sopra la forcella anteriore ruotare verso il lato. Quindi rilasciare la secondaria di fissaggio del gancio principale flip-over chiusura per separare il telaio appena davanti alla ruota dentata. La bici poi si ripiega su se stesso e si suppone che per stare al sicuro con un piccolo magnete al centro della ruota anteriore e posteriore. Ho trovato questo magnetico di fissaggio meccanismo per essere la parte più debole di questa bici pieghevole come il magnete era debole e la moto costantemente floppato intorno, mentre ho cercato di portare la bicicletta ripiegata più di un paio di metri. Un qualche tipo di meccanismo di chiusura o più sostanziali sistema magnetico sarebbe stato molto meglio e potrebbe influenzare la mia opinione un po ‘ circa l’utilità di Vika+.
La batteria è protetta dietro il sedile post tubo è fissato al di fuori del modo. Due chiavi sono fornite per rilasciare la batteria, ma per il mio test l’ho conservato in luogo e carica la bici con la batteria collegata alla moto. C’è una leva sotto il sedile in posizione verticale per una facile rimozione della batteria troppo.
Dietro la batteria troverete un sistema integrato di portapacchi posteriore sopra la gomma e il parafango posteriore. Il fanale posteriore è fissato sotto il portapacchi posteriore e ci sono un paio di bungie cavi collegati per la protezione di piccoli attrezzi sul portapacchi posteriore. È inoltre possibile acquistare accessori, come il Blix nel cestello Superiore della Borsa ($89) che ho provato durante il mio periodo di valutazione. Il Blix Vika+ è progettato per essere modulare, con la possibilità di allegare un sacco di cose al fronte o in bicicletta della bici. I pedali possono essere piegati fino a rendere il pacchetto un po ‘ più compatto per immagazzinaggio, ma funziona bene come una piattaforma stabile per la moto.
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La Vika+ ha un 500W motore hub, mentre essa si limita a 20 miglia all’ora, con assist o il motore dell’azione, sono stato anche in grado di mantenere una leggermente più veloce della velocità (12 mph) sul mio ritorno in salita pendolari rispetto ad altre bici elettriche che ho testato. L’hub, la batteria e il sistema di trasmissione sono più che sufficienti per la maggior parte delle persone con una copertura nominale di fino a 45 km con una singola carica.
La rotazione a 7 marce caricatore era facile da manipolare, mentre a sinistra acceleratore pulsante si attiva con il pollice aiuta a scendere la fermata della linea in modo rapido e sicuro. Mi piace avere la capacità di integrare aiuto del pedale acceleratore potenza per iniziare e non avrebbe mai considerare un moto senza gas, capacità.
Blix offre un’ampia scala di grigi a LED con numeri che sono facilmente visibili durante la guida della moto. Il display non è rimovibile, ma può essere inclinato per la vostra preferenza. C’è una porta USB-A al di sotto del display se si vuole alimentare un telefono o un altro accessorio.
Prezzo
Il Blix Vika+ è ora disponibile per $1,699 con un’offerta corrente per ottenere uno sconto di $200 quando si acquista due biciclette. La moto viene fornito con tutto il necessario per iniziare, e comprende anche la spedizione gratuita.
Ci sono un sacco di accessori che si possono aggiungere per migliorare la vostra bici elettrica esperienza, ma con il sistema integrato di luci, il caricabatterie e il portapacchi posteriore è possibile solo l’acquisto di questa moto e di essere al di fuori e in esecuzione.
Esperienze con il Blix Vika+
Il Blix Vika+ è molto più impressionante di fuori della casella di quanto mi aspettassi per un conveniente bici pieghevole elettrica. Se la mia città aveva le piste ciclabili e non richiede che io giro in strada con le auto, allora potrei prendere in considerazione l’Vika+ per il mio pendolarismo quotidiano. Ho imparato in fretta, non c’è molto vantaggio per piegare e portare sul treno, perché ci vuole ancora un sacco di spazio e non può essere svolta per più di un paio di metri prima di separarsi e diventare difficile da gestire.
Per coloro che vivono in piccoli appartamenti di città, il Blix Vika+ può essere la perfetta moto pendolare. Con la possibilità di espandere in una struttura modulare portante, si può usare in città per muovere molto. Se si dispone di una macchina piccola e non si desidera aggiungere un portabici, l’Vika+ può anche servire come una buona moto per queste persone.
Nel complesso, sono rimasto molto soddisfatto con la qualità e le prestazioni di Blix Vika+. Con il giusto setup, è una soluzione perfetta per i pendolari e anche disponibile ad un prezzo molto ragionevole.
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