Elektrische vlucht is steeds een tantalizingly dicht bij de werkelijkheid met een kort bereik service. Maar de verbetering van de passagier van de draagkracht en de vlucht tijden van economisch voor langere routes vereisen een grote herinrichting van cruciale onderdelen.
Een van deze is de inverter, die de gelijkspanning van de batterijen in wisselstroom gebruikt door het vliegtuig aandrijfsysteem. Het probleem is dat er niet veel omvormers geschikt voor de luchtvaart. Die bestaan, zijn groot en zwaar, twee eigenschappen die niet goed mengen met een elektrische vlucht.
Nu, GE werkt samen met de NASA Geavanceerde Lucht-Voertuigen Programma (AAVP) op een nieuwe generatie van de omvormer met behulp van GE ‘ s Siliciumcarbide (SiC) – technologie. Het project streeft naar het leveren van een next-gen omvormer biedt aanzienlijk meer kracht dichtheid ten opzichte van bestaande technologie, maar is klein genoeg om elektrische vlucht.
“We zijn in essentie verpakking 1 MW aan vermogen in het formaat van een compacte koffer voor het converteren van voldoende elektrische stroom inschakelen van hybride-elektrische aandrijving-architecturen voor commerciële vliegtuigen”, zegt Konrad Weeber, Chief Engineer van Elektrische energie op GE-Onderzoek. “We hebben met succes gebouwd en gedemonstreerd omvormers op de begane grond die aan de macht, de grootte en de efficiëntie-eisen aan elektrische vlucht. De volgende stap is om te bouwen en demonstreren één die hoogte is er klaar voor.”
Andere elektrische vliegtuig inspanningen hebben ook te maken had met de omvormer uitdaging. De haven van de Lucht, die tot doel heeft om de eerste volledig elektrische luchtvaartmaatschappij, is het gebruik van elektrische aandrijvingen van ontwikkelaar magniX, die heeft gehad om het ontwerp en de bouw van een eigen omvormers.
GE zorgt voor een ideale ontwikkeling van de partner voor de NASA, want het is een verticaal geïntegreerde, one-stop-shop. GE ontwerpen alles van chips naar het niveau van het systeem-architectuur, waardoor het optimaliseren van een definitief ontwerp om ruimte te besparen en het gewicht veel meer over praktische cobbling samen een systeem van meerdere aannemers.
GE is een leider in SiC technologie ontwikkeling voor bijna twee decennia. De technologie biedt grote voordelen ten opzichte van silicium-gebaseerde elektronica. Een van de meest belangrijke voor de luchtvaart is hitte tolerantie. Volgens GE, siliciumcarbide “kan werken bij temperaturen onbereikbaar door silicium chips, en werkt op een veel hogere frequenties omdat deze apparaten zijn veel efficiënter. SiC-gebaseerde apparaten kan ook het beheer van hetzelfde niveau als Si-apparaten, maar op de helft van de grootte en het gewicht.”
De luchtvaart is een van de belangrijkste use cases voor de technologie, maar de voordelen (betrouwbaarheid, vermogensdichtheid, gewichtsvermindering) heeft de aandacht getrokken van de militair.
“GE’ s de ontwikkelingen in de SiC en high-power systeem ontwerpen hebben de aandacht getrokken van het AMERIKAANSE Leger. GE heeft samen met het AMERIKAANSE Leger CCDC Ground Vehicle Systems Center (GVSC), formeel bekend als TARDEC, voor het ontwikkelen van hoge spanning architecturen voor gevechten op de grond voertuigen die hoge eisen stellen die kunnen voldoen aan de toekomstige eisen in de meest uitdagende omgevingen.”
De NASA/GE samenwerking zal een 50/50 deel van de kosten tussen de twee entiteiten. De NASA heeft onderzoek gedaan naar elektrische toestellen architecturen sinds het begin van de jaren 2000. De organisatie heeft zich ontwikkeld van verschillende experimentele vliegtuigen die blijk geven van een elektrische aandrijving concepten.
“Met de recente ontwikkelingen in materialen en elektronica, zijn we begin tot het overwinnen van de uitdagingen van de ontwikkeling van de energie-vermindering van de elektrificatie van concepten, en deze omvormer werk is een cruciale stap in NASA’ s Elektrisch Vliegtuig Voortstuwing moeite,” zei Amy Jankovsky, deelproject manager, Hybride Gas-Elektrische Voortstuwing bij NASA Glenn Research Center. “Door onze samenwerking met GE is de sleutel tot het bevorderen van de vlucht-gewicht en vlucht-klaar componenten in de megawatt-klasse.”
Mobiliteit
De perfecte telefoon: 9-functies ik droom van
Galaxy Note 10 Plus: tot nu toe ben ik besluiteloos en hier is waarom
De 10 beste smartphones die je nu al kunt kopen
Apple Kaart: Hoe toe te passen en hoe het werkt (ZDNet YouTube)
Ride-sharing services guide: de Taxi ‘ s voor de 21e eeuw (CNET)
De beste smartphones voor de technische experts in 2019 (TechRepublic)
Verwante Onderwerpen:
Innovatie
Smartphones
Mobiele OS
Veiligheid
Hardware
Beoordelingen