Zwei der führenden gemeinsamen Elektroroller-Unternehmen in den USA, Bird und Spin, bringen heute neue Fahrzeuge auf den Markt. Spin stellt einen neuen, robusteren Elektroroller vor, der erstmals im eigenen Haus gebaut wird. Unterdessen präsentiert Bird ein neues Elektrofahrrad in babyblauer Farbgebung. Beide Unternehmen stehen unter zunehmendem Druck, zu Lime aufzuholen, dem weltweit führenden Anbieter von Mikromobilität mit über 200 Millionen Fahrern im vergangenen Jahr weltweit.
Es hat schon immer ein Wettrüsten zwischen geteilten Roller- und Fahrradunternehmen gegeben, um die besten, langlebigsten und technisch fortschrittlichsten Elektrofahrzeuge zu produzieren. Aber mit zunehmendem Druck, profitabel zu werden, und einigen Mikromobilitätsunternehmen, die sich entscheiden, über Reverse Mergers mit speziellen Akquisitionsunternehmen an die Börse zu gehen, nimmt der Wettlauf um die Erweiterung und das Wachstum von Fahrzeugflotten neue Dimensionen an.
Es gab schon immer ein Wettrüsten zwischen geteilten Roller- und Fahrradfirmen
Bird, das als erstes Unternehmen gemeinsam genutzte Elektroroller in einer US-Stadt einführte, hat schon immer mit der Idee von E-Bikes geliebäugelt. Das Unternehmen brachte 2019 erstmals seine Elektromopeds der Marke Scoot in Los Angeles auf den Markt, war jedoch aufgrund der Pandemie gezwungen, das Cruiser-Programm zu unterbrechen.
Im vergangenen Mai gab das Unternehmen bekannt, dass es durch die Fusion mit einem SPAC namens Switchback II an die Börse gehen wird. In seinem Pitch für Investoren fügte das Unternehmen ein Bild eines verhüllten Fahrrads neben mehreren Grafiken hinzu, die den kometenhaften Anstieg der E-Bike-Verkäufe in den USA darstellen. „In Kürze verfügbar“, versprach die Grafik.
Nun, bald scheint es jetzt zu sein. Das Unternehmen sagt, dass das Fahrrad mit einem Hinterradnabenmotor und einer Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h in „ausgewählten Städten in ganz Nordamerika, Italien, Spanien, Deutschland, Irland und Frankreich dieses Jahr“ erhältlich sein wird. Bird sagt, dass das Fahrrad eine Reichweite von 56 Meilen (90 km), zwei Handbremsen, Onboard-Diagnosefunktionen zur Identifizierung möglicher Probleme und einen Rahmen aus Aluminiumlegierung in „Luft- und Raumfahrtqualität“ haben wird, der den Anforderungen der gemeinsamen Nutzung standhalten sollte. Ein Geofence-Mechanismus verlangsamt oder stoppt das Fahrrad automatisch in Bereichen, in denen motorisierte Fahrzeuge nicht erlaubt sind.
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Die Fahrräder können über die Smartphone-App von Bird gemietet werden. Das Unternehmen plant auch, mit bereits bestehenden Anbietern von geteilten Fahrrädern und Rollern wie dem E-Moped-Anbieter Zig Zag in Italien zusammenzuarbeiten.
“Städte und Fahrgäste werden am besten durch effiziente, kollaborative Verkehrsnetze bedient, nicht durch ummauerte Gärten”, sagte Travis VanderZanden, CEO von Bird, in einer Erklärung. “Birds Vision eines intelligenten, verantwortungsvollen Fahrradverleihs besteht darin, die besten geteilten Fahrräder und den besten Betrieb bereitzustellen, wenn Städte sie brauchen, und die Weitsicht zu haben, die beste Unterstützung und multimodale Integration zu bieten, wenn sie dies nicht tun.”
Die Entscheidung von Bird, E-Bikes hinzuzufügen, fällt mit den jüngsten Schritten von Lime zur Erweiterung seiner eigenen Flotte zusammen
Die Entscheidung von Bird, E-Bikes in seine Produktpalette aufzunehmen, fällt mit den jüngsten Schritten von Lime zur Erweiterung seiner eigenen Flotte zusammen, beispielsweise mit der Aufnahme von Elektromopeds. Während beide Unternehmen vor allem für ihre Elektro-Tretroller bekannt sind, wächst bei Mikromobilitätsanbietern das Bewusstsein, dass je vielfältiger Ihr Fahrzeugangebot ist, desto besser sind Ihre Chancen, ein finanziell lösbares Unternehmen zu werden.
Dies sind die Arten von Bedenken, die die neuen Führungskräfte von Spin klar im Kopf haben. Anfang dieses Monats gab das Ford-eigene Rollerunternehmen bekannt, dass sein Mitbegründer und CEO Derrick Ko zusammen mit zwei weiteren Mitbegründern, Zaizhuang Cheng und Euwyn Poon, eine strategische Beraterrolle übernehmen wird. An ihrer Stelle wäre Ben Bear, Chief Business Officer von Spin, der neue CEO. Diese Änderungen kamen, nachdem Berichte aufgetaucht waren, dass Ford sich von Spin trennen wollte, entweder durch Verkauf oder als Spin-off.
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Vor diesem Hintergrund hat Spin heute einen neuen Flaggschiff-Elektroroller angekündigt: die S-100T Erstausgabe. Das Unternehmen preist den Roller als sein bisher robustestes Modell an, nachdem es über 400 verschiedene Sicherheits- und Haltbarkeitstests durchgeführt hat, darunter extreme Hitze, extreme Kälte und korrosive Feuchtigkeit. Der Roller verfügt über eine Reihe von Sicherheitsfunktionen, darunter drei unabhängige Bremsen und die erste Stomp-Bremse der Branche.
Im Gegensatz zu den meisten nordamerikanischen Rollerherstellern sagte Spin, sein neuer Roller würde mit einer austauschbaren Batterie geliefert, “um ein effizienteres und nachhaltigeres Ladeverfahren zu schaffen”. Andere Länder, wie China, setzen auf die Batteriewechseltechnologie, um den Zugang zu ihren Elektrofahrzeugen zu erweitern. In den USA ansässige Unternehmen wie Bird behaupten jedoch, dass austauschbare Batterien zu höheren Emissionen bei der Herstellung führen können und mehr zurückgelegte Fahrzeugkilometer erfordern, um Roller zu holen, zu ersetzen und aufzuladen.
Ob der neue Roller ausreicht, um die Finanzen von Spin richtig zu gestalten, hängt weitgehend von seiner Lebensdauer ab. Je mehr Fahrten und Meilen ein einzelner Roller zurücklegen kann, desto besser ist es für Rollerunternehmen, die die Kosten für jedes Fahrzeug wieder hereinholen müssen, bevor sie Geld verdienen können.
In den Anfängen des Scooter-Sharing hielten die in China serienmäßig hergestellten Modelle weniger als einen Monat, da viele nicht für den dauerhaften Flotteneinsatz gebaut wurden. Jetzt produzieren Rollerfirmen Modelle, die bis zu 24 Monate auf der Straße halten können, was dazu beiträgt, die Wirtschaftlichkeit des Rollersharings zu verbessern. Spin würde die geschätzte Lebensdauer des neuen Rollers nicht teilen, aber er stellte fest, dass er gebaut wurde, um den harten Anforderungen des Stadtfahrens standzuhalten.
“Um unsere Vision einer 15-Minuten-Stadt zu verwirklichen, mussten wir ein Fahrzeug bauen, das robust genug ist, um alles zu bewältigen, was eine Stadt darauf werfen kann, und dann immer noch zuverlässig sein, um unsere zu verdienen Vertrauen der Fahrer“, sagte Bear in einer Erklärung. „Der S-100T ist dieses Fahrzeug.“