En high-end Tesla Model S Plaid brændte tirsdag aften i Haverford, Pennsylvania og fangede kortvarigt chaufføren inde, ifølge den lokale brandvæsen. En advokat for ejeren sagde, at køretøjet var “spontant forbrændt.”
Brandmænd fra både Gladwyne og Lower Merion brandvæsen ankom til stedet kort før 21:00 ET tirsdag. Brandmændene, der var blevet undervist i, hvordan man reagerede på batteribrande, der involverede Tesla-køretøjer, “lagde en 5 tommer forsyningsledning ind på scenen, så vi kunne holde en kontinuerlig vandstrøm på ilden for at slukke ilden og afkøle batterierne ned til sikre fuldstændig slukning, ”ifølge en erklæring fra Gladwyne Brandvæsen. Føreren formåede at flygte, og der blev ikke rapporteret om kvæstelser.
Teslas Model S Plaid er en avanceret, ultrahurtig version af bilproducentens originale elektriske sedan
Teslas Model S Plaid er en avanceret, ultrahurtig version af bilproducentens originale elektriske sedan. Teslas administrerende direktør Elon Musk afholdt en splashy begivenhed i sidste måned for at annoncere de første kundeleverancer af $ 130.000 køretøjet. Ifølge Ben Meiselas, en advokat, der arbejder for firmaet, der repræsenterer den ikke navngivne ejer, var Model S Plaid et af de første 250 køretøjer, der blev sendt til kunderne.
Gittervisning
Vores firma & amp; @AthleteDefender repræsenterer en eksekutiv, der købte ny Tesla Plaid Model S, som blev sendt 1/250. Tirsdag forbrændte den spontant. Vores klient var fanget & amp; kunne være død. Vi forsøgte at nå ud til Tesla & amp; er blevet ignoreret indtil videre. Dette er bil efter flugt. pic.twitter.com/wXyJXbWggJ
— Ben Meiselas (@meiselasb) 1. juli 2021
”Dette er en skræmmende og skræmmende situation og et åbenlyst stort problem,” sagde Mark Geragos, en anden advokat, der repræsenterer ejeren. “Vores indledende undersøgelse er i gang, men vi opfordrer Tesla til at sætte disse biler på side, indtil en fuldstændig efterforskning kan forekomme.” fra forbrændingsbiler, men emnet har fået øget kontrol, da flere elbiler kører på vejen. Første respondenter trænes endda i at håndtere EV-batteribrande, da de ikke kan slukkes via nogle traditionelle metoder.
Teslas køretøjsbrande har især fanget stor opmærksomhed – til det punkt, at Musk offentligt har skubbet tilbage på dækningen af disse hændelser. Nogle virksomheder, som Chevrolet, Hyundai, Audi og NIO, har udsendt tilbagekaldelser over muligheden for brande i deres elbiler. Andre, som Jaguar, har oplevet isolerede brande med deres elbiler.
Der er ingen beviser for, at elektriske køretøjer tager fyr i en hastighed, der adskiller sig fra forbrændingsbiler
Tesla har fastholdt, at dets biler er de sikreste i verden og rapporterer selv om årlige køretøjsbrandstatistikker, der er langt lavere end dem, der findes i benzindrevne biler. Virksomheden har gennem flere år foretaget flere ændringer i Model S for at mindske risikoen for brande.
Det sendte en softwareopdatering i 2013, der fik Model S til at køre højere ved motorvejshastigheder for at mindske risikoen for snavs, der punkterede batteripakken, og tilføjede mere fysisk beskyttelse til nye pakker, der kom ud af linjen. Begge disse opdateringer blev sendt efter en National Highway Traffic Safety Administration-undersøgelse af flere brande. (Agenturet afsluttede undersøgelsen i 2014.) Tesla udgav også en softwareopdatering i 2016 for at “give ekstra sikkerhed under opladning”, efter at en Model S brændte i Norge.
Hændelser med Teslas har tendens til at henlede mere medieopmærksomhed end andre køretøjer på grund af virksomhedens tendens til at skubbe grænserne for teknologi, hvad enten det er batteridensitet, delvis autonomi eller køretøjsdesign. Tesla roses af sine mange fans for sin vilje til at gå ud over komfortzonen hos mere konservative, ældre bilproducenter. Og med det kommer også mere kontrol fra medier og regulatorer.
En talsmand for Tesla svarede ikke på en anmodning om kommentar om branden, hvilket ikke er overraskende i betragtning af, at virksomheden har opløst sin PR-afdeling og ikke har svaret på nogen undersøgelse i sidste to år.