En high-end Tesla Model S Plaid tok fyr på tirsdag kveld i Haverford, Pennsylvania, og fanget kort føreren inne, ifølge den lokale brannvesenet. En advokat for eieren sa at kjøretøyet “ble spontant forbrent.”
Brannmenn fra både Gladwyne og Lower Merion brannvesen kom til stedet kort før 21:00 ET tirsdag. Brannmannskapene, som hadde fått opplæring i hvordan vi skulle reagere på batteribrann som involverte Tesla-kjøretøyer, “la en 5-tommers forsyningsledning inn på stedet slik at vi kunne holde en kontinuerlig vannstrøm på bålet for å slukke brannen og kjøle ned batteriene sikre fullstendig slukking, ”ifølge en uttalelse fra Gladwyne brannvesen. Føreren klarte å rømme, og det ble ikke rapportert om noen personskader.
Teslas Model S Plaid er en avansert, ultra-rask versjon av bilprodusentens originale elektriske sedan
Teslas Model S Plaid er en high-end, ultra-rask versjon av bilprodusentens originale elektriske sedan. Tesla-sjef Elon Musk holdt en splashy hendelse i forrige måned for å kunngjøre de første kundeleveransene av $ 130.000-kjøretøyet. Ifølge Ben Meiselas, en advokat som jobber for firmaet som representerer den ikke navngitte eieren, var Model S Plaid en av de første 250 kjøretøyene som ble sendt til kundene.
Rutenettvisning
Vårt firma & amp; @AthleteDefender representerer en eksekutør som kjøpte ny Tesla Plaid Model S, som ble sendt 1/250. På tirsdag brant det spontant. Vår klient var fanget & amp; kunne ha dødd. Vi prøvde å nå ut til Tesla & amp; har blitt ignorert så langt. Dette er bil etter flukt. pic.twitter.com/wXyJXbWggJ
— Ben Meiselas (@meiselasb) 1. juli 2021
“Dette er en opprivende og skremmende situasjon og et åpenbart stort problem,” sa Mark Geragos, en annen advokat som representerte eieren. “Vår foreløpige etterforskning pågår, men vi oppfordrer Tesla til å sette disse bilene på sidelinje til en full etterforskning kan forekomme.” fra forbrenningsbiler, men temaet har fått økt kontroll etter hvert som flere elbiler kommer på veien. First responders blir til og med opplært til å håndtere EV-batteribrenner, siden de ikke kan slukkes via noen tradisjonelle metoder.
Teslas kjøretøybranner har spesielt fanget mye oppmerksomhet – til det punktet at Musk offentlig har presset tilbake på dekningen av disse hendelsene. Noen selskaper, som Chevrolet, Hyundai, Audi og NIO, har utgitt tilbakekallinger over muligheten for branner i sine elektriske biler. Andre, som Jaguar, har opplevd isolerte branner med sine elektriske biler.
Det er ingen bevis for at elektriske kjøretøyer tar fyr i en hastighet som er forskjellig fra forbrenningsbiler
Tesla har hevdet at bilene er de tryggeste i verden, og rapporterer selv om årlige kjøretøybrannstatistikker som er langt lavere enn de som finnes i bensindrevne biler. Selskapet har gjort flere endringer i Model S gjennom årene for å redusere risikoen for branner.
Den sendte en programvareoppdatering i 2013 som fikk Model S til å kjøre høyere ved motorveihastigheter for å redusere sjansen for rusk som punkterte batteripakken og la mer fysisk beskyttelse til nye pakker som kom utenfor linjen. Begge disse oppdateringene ble sendt etter en National Highway Traffic Safety Administration etterforskning av flere branner. (Byrået avsluttet etterforskningen i 2014.) Tesla ga også ut en programvareoppdatering i 2016 for å “gi ekstra sikkerhet under lading” etter at en Model S tok fyr i Norge.
Hendelser med Teslas har en tendens til å trekke mer medieoppmerksomhet enn andre biler på grunn av selskapets tendens til å presse grensene for teknologi, enten det er batteritetthet, delvis autonomi eller kjøretøydesign. Tesla hylles av sine mange fans for sin vilje til å gå utover komfortsonen til mer konservative, eldre bilprodusenter. Og med det kommer også mer gransking fra medier og regulatorer.
En talsperson for Tesla svarte ikke på en forespørsel om kommentar om brannen, noe som ikke er overraskende med tanke på at selskapet har oppløst sin PR-avdeling og ikke har svart på noen henvendelse i siste to årene.