Een high-end Tesla Model S Plaid vatte dinsdagavond vlam in Haverford, Pennsylvania, waarbij de bestuurder kort vastzat, aldus de plaatselijke brandweer. Een advocaat van de eigenaar zei dat het voertuig “spontaan is verbrand”.
Brandweerlieden van zowel de Gladwyne- als de Lower Merion-brandweer arriveerden dinsdag kort voor 21.00 uur ET ter plaatse. De brandweerlieden, die waren opgeleid om te reageren op batterijbranden waarbij Tesla-voertuigen betrokken waren, “legden een 5 inch toevoerleiding in de scène zodat we een continue waterstroom op het vuur konden houden om het vuur te doven en de batterijen af te koelen tot zorgen voor volledige blussing”, aldus een verklaring van de brandweer van Gladwyne. De bestuurder wist te ontkomen en er vielen geen gewonden.
Tesla's Model S Plaid is een high-end, ultrasnelle versie van de originele elektrische sedan van de autofabrikant
Tesla's Model S Plaid is een high-end, ultrasnelle versie van de originele elektrische sedan van de autofabrikant. Elon Musk, CEO van Tesla, hield vorige maand een spetterend evenement om de eerste klantleveringen van het voertuig van $ 130.000 aan te kondigen. Volgens Ben Meiselas, een advocaat die voor het bedrijf werkt en de naamloze eigenaar vertegenwoordigt, was de Model S Plaid een van de eerste 250 voertuigen die naar klanten werden verscheept.
Rasterweergave
< /ul>
Ons bedrijf & @AthleteDefender vertegenwoordigt een exec die een nieuwe Tesla Plaid Model S heeft gekocht, die 1/250 werd verzonden. Dinsdag ontbrandde het spontaan. Onze klant zat vast & had kunnen overlijden. We hebben geprobeerd contact op te nemen met Tesla & tot nu toe genegeerd. Dit is auto na ontsnapping. pic.twitter.com/wXyJXbWggJ
— Ben Meiselas (@meiselasb) 1 juli 2021
“Dit is een schrijnende en angstaanjagende situatie en een duidelijk groot probleem”, zegt Mark Geragos, een andere advocaat die de eigenaar vertegenwoordigt. “Ons vooronderzoek is aan de gang, maar we roepen Tesla op om deze auto's aan de kant te zetten totdat er een volledig onderzoek kan plaatsvinden.”
Er is geen bewijs dat elektrische voertuigen in een ander tempo in brand vliegen van auto's met een verbrandingsmotor, maar het onderwerp heeft meer aandacht gekregen naarmate er meer EV's op de weg komen. Eerstehulpverleners worden zelfs getraind om met EV-batterijbranden om te gaan, omdat ze niet met een aantal traditionele methoden kunnen worden geblust.
Vooral de voertuigbranden van Tesla hebben veel aandacht getrokken – tot het punt dat Musk publiekelijk de berichtgeving over die incidenten heeft teruggedraaid. Sommige bedrijven, zoals Chevrolet, Hyundai, Audi en NIO, hebben terugroepacties uitgegeven vanwege de mogelijkheid van branden in hun EV's. Anderen, zoals Jaguar, hebben geïsoleerde branden meegemaakt met hun elektrische auto's.
Er is geen bewijs dat elektrische auto's sneller in brand vliegen dan auto's met een verbrandingsmotor
Tesla heeft volgehouden dat zijn auto's de veiligste ter wereld zijn en rapporteert zelf jaarlijkse statistieken over voertuigbranden die veel lager zijn dan die van auto's op benzine. Het bedrijf heeft in de loop der jaren meerdere wijzigingen aangebracht aan de Model S om het risico op brand te verminderen.
Het bracht in 2013 een software-update uit die ervoor zorgde dat de Model S hoger reed op snelwegsnelheden om de kans te verkleinen dat vuil de batterij doorboort en meer fysieke bescherming toevoegde aan nieuwe packs die van de lijn kwamen. Beide updates zijn verzonden na een onderzoek van de National Highway Traffic Safety Administration naar meerdere branden. (Het bureau sloot het onderzoek in 2014.) Tesla bracht in 2016 ook een software-update uit om “extra beveiliging te bieden tijdens het opladen” nadat een Model S in brand vloog in Noorwegen.
Incidenten met Tesla's hebben de neiging om meer media-aandacht te trekken dan andere voertuigen vanwege de neiging van het bedrijf om de grenzen van technologie te verleggen, of het nu gaat om batterijdichtheid, gedeeltelijke autonomie of voertuigontwerp. Tesla wordt geprezen door zijn vele fans vanwege zijn bereidheid om verder te gaan dan de comfortzone van meer conservatieve, oude autofabrikanten. En daarmee komt ook meer controle van media en regelgevers.
Een woordvoerder van Tesla heeft niet gereageerd op een verzoek om commentaar over de brand, wat niet verwonderlijk is gezien het feit dat het bedrijf zijn public relations-afdeling heeft ontbonden en niet heeft gereageerd op enig onderzoek in de laatste twee jaar.