Les grands écrans tactiles sont monnaie courante dans les voitures neuves de nos jours, et plus ces écrans rectangulaires sont grands, moins vous pouvez faire de choses avec le matériel pour vraiment vous différencier de la concurrence. C'est peut-être pourquoi, dans le nouveau 2022 AMG SL Roadster, Mercedes-Benz retire l'écran du tableau de bord, l'ancre à la console centrale et le laisse basculer électroniquement vers le haut et vers le bas.
C'est vrai, la nouvelle voiture de Mercedes-Benz a un écran flippy. La société a déclaré avoir conçu l'écran tactile portrait de 11,9 pouces de cette façon afin d'aider à lutter contre l'éblouissement – l'AMG SL Roadster est un cabriolet, après tout – mais c'est aussi clairement une astuce de salon flashy qui semble dire : « Hé, nous avons fait quelque chose différent de Tesla.”
Vue en grille
La nouvelle AMG SL Roadster est également dotée d'un tableau de bord numérique un peu différent des autres. L'écran de 12,3 pouces derrière le volant est caché dans une “visière” qui, selon Mercedes-Benz, est “inspirée de l'aviation”. Fondamentalement, c'est un écran intégré encore plus profondément dans le tableau de bord que la normale qui, bien sûr, aide à lutter contre l'éblouissement. (Quelque chose me dit qu'il y avait un thème commun dans les dernières sessions de commentaires des clients…)
Le passage à des écrans plus grands dans les voitures a mis l'accent sur les logiciels, c'est pourquoi Les constructeurs automobiles de Polestar à Ford se tournent vers des géants de la technologie comme Google pour obtenir de l'aide. Mais similaire à l'état actuel du marché des smartphones, le matériel a vraiment convergé. Cela a ouvert la voie à de nouvelles idées géniales pour se démarquer.
Un peu comme, disons, les téléphones pliables de Samsung, cet écran articulé ressemble plus à une idée lancée contre un mur qu'à quelque chose qui deviendra réellement souhaitable (je meurs d'envie de savoir à quel point il résiste à être poussé et poussé – il ne vacillera probablement pas, mais on ne sait jamais). Mais c'est quand même un risque intéressant à prendre pour Mercedes-Benz.