Kjempeforhandlere, inkludert Amazon og Ikea, har lovet å gå grønt, men forsendelsen deres er fortsatt ganske skitten. Nå kan kundene se hvor mye forurensning noen av de største detaljhandelsselskapene i USA hver genererer mens de bringer varer inn i landet, takket være en ny rapport. I 2019 genererte de 15 selskapene i rapporten nesten like mye klimaforurensning som 1,5 millioner amerikanske hjem gjør i løpet av et år.
Rapporten ser på klimagassutslipp og luftforurensning forårsaket av skipsfart bunker med last over hele verden og rangerer de 15 største forurenserne etter selskap. Walmart topper listen og genererer mer klimagassutslipp enn et kullkraftverk ville gjort om et år. Ashley Furniture, Target, Dole og Home Depot runder ut de fem beste. Ikea og Amazon rangerte henholdsvis 7 og 8. Samsung rangerte 9., og LG ble 11..
:no_upscale()/cdn.vox-cd.com//chorus_asset/file/22727322/SIZ_Table_MaritimePolluters.png "Walmart, Ikea og Amazon har en skittent forsendelsesproblem")
Bilde: Pacific Environment, Stand.earth Mens eksperter en stund har visst at sjøfart er skyldige bak tre prosent av verdens klimagassutslipp, har enkelte detaljister som er ansvarlige for forurensningen i stor grad vært i stand til å unngå gransking fram til nå. Men med gardinen trukket tilbake på selskapenes karbonavtrykk, har forbrukerne mer ammunisjon for å kreve handling mot klimaendringene.
“Det hadde virkelig ikke vært en undersøkelse av denne søylen i selskapenes utslippsportefølje,” sier Madeline Rose, primærforfatter av rapporten som ble offentliggjort i dag av de ideelle organisasjonene Pacific Environment and Stand.earth. “Helt ærlig, med klimatilfellet rett utenfor døren, føler vi bare at det må forekomme forstyrrelser i datasystemet, og det må være større åpenhet.”
“Med klimatilfellet rett utenfor døren som om det må forekomme forstyrrelse av datasystemet ”
For å spore bedriftens utslipp, så organisasjonene først på en offentlig database kalt Journal of Commerce for å identifisere USAs største importører i volum. De ga deretter oppdrag fra University Maritime Advisory Services (UMAS), som har tilgang til andre maritime importdatabaser, for å kryssreferanse de offentlige dataene med egen proprietær informasjon. Sammen matchet de forhandleres individuelle forsendelser til bestemte fartøyer. Basert på skipene, klarte de å estimere drivstofforbruket og de resulterende utslippene. Anslagene deres er sannsynligvis lave, fordi forskerne ikke var i stand til å verifisere alle lastereiser fra franchise- og skallselskaper med andre navn enn morselskapene.
“Fordi dataene er så ugjennomsiktige, fanger de bare rundt 20 prosent av markedet, og deretter ekstrapolerer de oppover derfra,” sier Dan Rutherford, som leder luftfarts- og marineprogrammer for International Council on Clean Transportation, og som var ikke involvert i forskningen. “Jeg synes det er passende, fordi selve dataene ikke er tilgjengelige. Men det peker på det faktum at vi trenger bedre regler og gjennomsiktighet. ”
Forskningen tar heller ikke hensyn til utslipp fra skipenes returreiser etter lossing av lasten. Det geografiserer heller ikke utslippene for å se hvor de avvikler. Det kan være viktig for kystsamfunn som blir satt på med forurensningen som driver i land. Det anslås at 60 000 mennesker dør for tidlig hvert år etter å ha blitt utsatt for luftforurensning fra skipsfarten. De 15 selskapene som ble nevnt i den nye rapporten genererte like mye luftforurensning i 2019 – inkludert sot, svoveloksid og lystgass – som titalls millioner biler og lastebiler.
Studien er også begrenset til import fra USA, selv om USA er det største forbrukermarkedet i verden. Siden forsyningskjeder kan involvere flere selskaper som strekker seg over flere land, har det vært vanskelig å tildele utslipp til en enkelt nasjon. Det har gjort reguleringen av industriens forurensning veldig vanskelig fordi det ikke er klart hvem som skal holdes ansvarlige.
“Nok et gigantisk tilfelle av utslipp som faller gjennom sprekkene”
“Her har du nok et gigantisk tilfelle av utslipp som faller gjennom sprekkene,” sier Jennifer Jacquet, lektor i miljøstudier ved New York University, som ikke var involvert i studien. “Vi visste at vi trengte å gjøre noe med frakt, og jeg tror ikke det har oppstått enighet nøyaktig om hvordan vi skal håndtere det … i det minste kan vi si, vet du, IKEA er ansvarlig for noen av disse utslippene.”
Til tross for deres omfattende klimaforpliktelser, gjør selskaper som Ikea og Amazon fremdeles betydelig skade på planeten, som denne rapporten viser. Begge selskapene svarte på The Verge med uttalelser som fremhevet deres bærekraftsforpliktelser, mens Walmart, LG og Samsung ikke svarte på en forespørsel om kommentar. Ikea sier at de ønsker å trekke ned flere klimagasser enn de slipper ut innen 2030. Amazon prøver å gjøre noe lignende innen 2040, og jobber for å få flere elektriske kjøretøy på veien for å redusere utslippene fra sine leveranser. Rose ønsker å se mer av den tanken om hvordan varer flyttes til sjøs.
“Et av de store problemene med skipsfarten er at det er veldig synlig forurensningskilde,” sier Rose. “Hvis vi ikke får utslipp av maritimt skip under kontroll, vil vi ikke løse klimatilfellet.”
Relatert