En regning som ville tilby amerikanerne en refunderbar skattekreditt ved kjøp av en ny elsykkel ble nettopp introdusert i Senatet av Ed Markey (D-MA) og Brian Schatz (D-HI). Lovforslaget heter Electric Bicycle Incentive Kickstart for the Environment, eller kort sagt E-BIKE Act, og det er ledsagerregningen til en som ble introdusert i Representantenes hus tidligere i år.
E-sykler er dyrere enn vanlige sykler, og koster vanligvis alt fra $ 1000 til $ 8 000 for noen av de mer avanserte modellene. Men de har også potensial til å erstatte bilturer for mange mennesker, med en nylig studie som fant at hvis 15 prosent av bilturene ble gjort med e-sykkel, ville karbonutslippene redusert med 12 prosent.
“Elektrifisering av transport handler ikke bare om biler”
I ettermiddag gjennomførte jeg et kort intervju med senator Schatz over tekstmelding for å få en følelse av lovgivningens mål, dens sjanser i Kongressen, og om han noen gang ville vurdere å kjøpe en e-sykkel. (Han sa nei, men jeg tror jeg fikk ham til å revurdere.)
“Ideen er enkel,” sa Schatz, “elektrifisering av transport handler ikke bare om biler, det handler om hver vei å komme seg rundt. ”
I kjernen handler lovforslaget om tilgjengelighet, sa senatoren. Flere mennesker skal sykle på e-sykler enn bare de som har råd til dem. Kjøring er allerede sterkt subsidiert over hele landet. Vi bygger billige – ofte gratis – områder for parkering, vi investerer i motorveier, sjåfører betaler ikke for overbelastning eller CO2-utslipp, og reguleringslover og skatter favoriserer spredning. Vi må begynne å innkvartere sykler – og spesielt e-sykler – hvis vi vil at flere skal bytte til grønnere transportformer.
“Regningen gjør et rent alternativ mer tilgjengelig for flere mennesker,” sa Schatz. “E-sykler gir mye mening for arbeidende mennesker, unge mennesker og andre som enten ikke har råd eller ikke vil ha bil.”
I likhet med husregningen, Schatz og Markeys lovgivning vil tilby amerikanerne en refunderbar skattekreditt verdt 30 prosent av en ny e-sykkel kjøpesum, begrenset til $ 1500. Alle tre e-sykkelklassene ville være berettiget til skattekreditt, men sykler med motorer som er kraftigere enn 750W, ville ikke. Kreditten kan også refunderes fullt ut, noe som gjør det mulig for personer med lavere inntekt å kreve det.
Et vanlig avståelse du hører fra kritikere av denne lovgivningen er at folk ikke bytter til sykler uten sikrere infrastruktur for å støtte det
Et vanlig avståelse du hører fra kritikere av denne lovgivningen er at folk ikke bytter til sykler uten sikrere infrastruktur for å støtte det. Beskyttede sykkelfelt er fortsatt mangelvare i USA, og det er uklart om en økning i etterspørselen etter e-sykler nødvendigvis vil føre til bedre politiske beslutninger på lokalt nivå.
Schatz sa at det må være en “stor infusjon av fysisk infrastruktur for sykkelfelt og trygge gater” for at denne regningen skal få det ønskelige resultatet, som er at flere bytter fra biler til e-sykler. Det er 20 milliarder dollar i president Bidens infrastrukturforslag for trygge gateforbedringer, som inkluderer sykkelfelt. Men om de pengene overlever i den endelige avtalen – hvis det er en endelig avtale – gjenstår å se.
“Jeg er optimistisk,” sa Schatz om den potensielle overgangen til E-BIKE Act, “men denne samlede pakken vil møte flere nær-dødsopplevelser før den blir lov. Vi planlegger å få det gjennom i den kommende pakken, men hvis vi ikke gjør det, vil vi fortsette å presse. ”
Husversjonen av lovforslaget har 21 medsponsorer – alle demokrater – mens senatversjonen akkurat nå gjør rundene. Men Schatz sa at han ikke tror det blir tøft å selge med kollegene.
“Vi forventer at vi vil kunne bygge fart for dette”
“Vi forventer at vi vil være i stand til å bygge fart for dette,” sa han. “Det er en av de sjeldne ideene som er både revolusjonerende og ikke-kontroversielle.” noen umiddelbare planer om å kjøpe en til seg selv, ville han revurdere, gitt sin nylig ervervede stilling som talsmann for denne transportformen.
Capital Bikeshare i Washington, DC, har et antall pedalassisterende e-sykler i rotasjon. Bare nevner det'.