Lordstown Motors möchte im Wesentlichen etwas Platz in der riesigen ehemaligen General Motors-Fabrik verleihen, die es besitzt, da das in Schwierigkeiten geratene Startup im Laufe dieses Jahres näher an den Bau seiner ersten Endurance-Pickups in Serienqualität heranrückt. Die Interims-CEO Angela Strand teilte am Mittwoch mit, dass Lordstown sich in „ernsthaften Gesprächen … mit mehreren potenziellen Partnern“ befindet, die neben dem Startup möglicherweise Fahrzeuge bauen oder andere Arten von Arbeiten im Werk ausführen – was bedeutet, dass das Startup wie eine Art WeWork für die Fertigung fungieren könnte .
„Dies ist ein entscheidender strategischer Dreh- und Angelpunkt für uns, eine Entscheidung, von der wir glauben, dass sie gleichzeitig mit dem Hochfahren der Produktion des Endurance zu erheblichen neuen Einnahmemöglichkeiten für Lordstown führen wird“, sagte Strand.
„Unsere gegenwärtige Grundfläche nutzt etwa 30 Prozent der 6,2 Millionen Quadratfuß des Werks, sodass wir genügend Platz für potenzielle Partner haben, um Fahrzeuge zu bauen, um Fahrzeuge für andere zu bauen und um zusätzliche Fahrzeugplattformen von [Lordstown Motors] zu bauen“, Präsident Rich Schmidt fügte hinzu.
“Dies ist ein wichtiger strategischer Drehpunkt für uns”
Strand und Schmidt teilten den Plan bei einem Anruf mit Investoren mit, bei dem das Unternehmen seine Finanzergebnisse für das zweite Quartal besprach. Lordstown Motors, das im Juni sagte, dass es bis Mai 2022 ohne zusätzliche Finanzierung keine Barmittel mehr geben wird, verlor im Quartal 108 Millionen US-Dollar. Das Unternehmen erhielt kürzlich Auftrieb durch einen Aktienkaufvertrag mit einem Hedgefonds, der es ihm ermöglichen könnte, bis zu 400 Millionen US-Dollar aufzunehmen. Aber das Startup sucht immer noch nach weiteren Mitteln, da es auf einen angekündigten Starttermin für die Produktion des Endurance im September zusteuert, und wird mit diesen Fahrzeugen erst Geld verdienen, wenn sie Anfang 2022 ausgeliefert werden (was ungefähr zur gleichen Zeit ist wie). Fords konkurrierender F-150 Lightning wird ausgeliefert).
Diese Finanzierungsbemühungen umfassen den Plan, anderen Unternehmen die Nutzung der Fabrik zu ermöglichen, sowie die Suche nach strategischen Partnern und Investoren sowie die Aufnahme von Fremdfinanzierungen. Strand – der mit Lordstown einen fünfmonatigen Deal über 500.000 US-Dollar abgeschlossen hatte, um das Schiff zu befehligen, während es nach einem ständigen CEO sucht – sagte, dass das Startup in Gesprächen mit einer Reihe von Unternehmen und potenziellen Kreditgebern sei, lehnte es jedoch ab, irgendwelche zu nennen. Sie sagte auch, dass Lordstown Motors daran arbeitet, den Wert der Fabrik, die Ausrüstung im Inneren und die Verbesserungen, die das Startup vorgenommen hat, durch Dritte zu bewerten – was dazu beitragen könnte, den Geldbetrag zu erhöhen, den Lordstown für das Werk leihen kann.< /p>
Die ehemalige GM-Fabrik hat in der kurzen, aber turbulenten Geschichte von Lordstown Motors eine übergroße Rolle gespielt. Tatsächlich wurde das Unternehmen im Wesentlichen mit der Absicht gegründet, die Fabrik Anfang 2019 zu kaufen.
Das ehemalige GM-Werk spielte eine übergroße Rolle in der kurzen Geschichte von Lordstown Motors
Zu dieser Zeit war GM vom damaligen Präsidenten Donald Trump unter enormen Druck geraten, das Werk zu schließen (wo es einst den Chevy Cruze produzierte). So schloss der Gründer von Lordstown Motors, Steve Burns, einen Deal mit seinem ehemaligen Unternehmen, einem anderen EV-Startup namens Workhorse, um geistiges Eigentum für einen Elektro-Pickup zu lizenzieren, der nie in Produktion ging. GM half beim Kauf und übergab einige Geräte. Trump sagte, der Deal sei „GROSSE NEUIGKEITEN FÜR OHIO!“
Lordstown Motors, das Ende letzten Jahres durch eine Fusion mit einer Zweckgesellschaft an die Börse ging, hat seitdem rund 240 Millionen US-Dollar an Arbeit in die Fabrik gesteckt, um sie für den Bau des elektrischen Pickups namens Endurance vorzubereiten. Workhorse erwog sogar, Lordstown Motors als Hersteller zu verwenden, wenn es den Auftrag zum Bau des Postwagens der nächsten Generation des United States Postal Service erhielt (bevor der Preis an das Verteidigungsunternehmen Oshkosh ging).
Aber Lordstown Motors stolperte Anfang des Jahres, nachdem Hindenburg Research einen Bericht veröffentlicht hatte, in dem behauptet wurde, Burns habe Investoren darüber getäuscht, wie viele Vorbestellungen das Startup für den Truck gesammelt hatte.
Burns ist seitdem zurückgetreten, zusammen mit eine Reihe anderer leitender Angestellter und Mitarbeiter, die ihm nahe stehen, und das Startup wird von der Securities and Exchange Commission und dem Justizministerium untersucht. Lordstown Motors schränkte daraufhin seine Pläne für die Erstproduktion ein und stellte die Arbeit an einem zweiten Fahrzeug – einem Elektro-Van – ein, das Teil einer Partnerschaft mit Camping World sein sollte. Workhorse hat diese Woche 72 Prozent der von ihm erworbenen Anteile an Lordstown Motors verkauft.