De Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) heeft een onderzoek geopend naar Tesla's Autopilot-software, daarbij verwijzend naar de herhaalde botsingen van de auto's met geparkeerde hulpverleningsvoertuigen.
Het NHTSA-onderzoek heeft betrekking op Tesla-modellen Y, X, S en 3 voertuigen die zijn vrijgegeven van 2014 tot 2021. Het federale agentschap zegt dat het sinds 2018 11 incidenten heeft geregistreerd (waaronder 17 gewonden) en één dodelijk ongeval) waarbij Tesla-voertuigen die gebruikmaken van de Autopilot-functies van het bedrijf, zoals Traffic-Aware Cruise Control, tegen stilstaande voertuigen van hulpdiensten zijn gebotst. Het bureau zegt dat de meeste van deze incidenten plaatsvonden in het donker, waarbij de software de controlemaatregelen negeerde, waaronder waarschuwingslichten, fakkels, kegels en een verlicht pijlbord.
Het onderzoek zal “de technologieën en methoden beoordelen die worden gebruikt om de betrokkenheid van de bestuurder bij de dynamische rijtaak tijdens de Autopilot-operatie te bewaken, te assisteren en af te dwingen”, aldus de aantekeningen van de NHTSA.
Een NHTSA-woordvoerder herinnerde het publiek eraan dat geen enkele commerciële voertuigen dat kunnen. zelf rijden
Een woordvoerder van het agentschap zei dat het onderzoek zich in de voorbereidende stadia bevindt en zich voornamelijk bezighoudt met het blootleggen van aanvullende informatie over de incidenten. De woordvoerder merkte op dat het publiek zich ervan bewust moet zijn dat geen in de handel verkrijgbare auto's zelf kunnen rijden, en dat voertuigen altijd een mens nodig hebben die de controle heeft.
Het onvermogen van rij-assistentie software van Tesla en andere autofabrikanten om geparkeerde hulpdiensten te spotten is bekend. Experts vertelden Wired in 2018 dat de waarschijnlijke oorzaak is dat deze systemen zijn geprogrammeerd om voornamelijk stilstaande objecten te negeren, anders zouden ze kunnen reageren op allerlei items aan de kant van de weg, van borden tot gebouwen.
In het rapport van Wired wordt opgemerkt dat zowel de rijhulphandleidingen van Tesla als Volvo bestuurders waarschuwen voor dit probleem. Zoals Tesla zegt: “Verkeersbewuste cruisecontrol kan niet alle objecten detecteren en remt/vertraagt mogelijk niet voor stilstaande voertuigen, vooral in situaties waarin u harder rijdt dan 80 km/u en een voertuig dat u volgt uit uw rijpad en in plaats daarvan staat er een stilstaand voertuig of object voor u.”
De NHTSA heeft Tesla de afgelopen maanden nauwlettend in de gaten gehouden, aangezien de Autopilot-software van het bedrijf de focus is geweest van een toenemend aantal ongevallen. Veel experts uit de industrie hebben Tesla bekritiseerd vanwege de marketing van de software, wat vaak suggereert dat menselijk toezicht op het voertuig optioneel is.
In april drongen de senatoren er bij de NHTSA op aan “corrigerende maatregelen” te nemen tegen Tesla en misbruik van zijn rijhulpsoftware te voorkomen, en in juni vaardigde het bureau nieuwe regels uit die bedrijven als Tesla en Waymo van Alphabet om alle incidenten met dergelijke systemen te melden.