EVgo sta cambiando il prezzo dell'elettricità che viene distribuita sulla sua rete di ricarica per veicoli elettrici e sta lanciando un programma di premi a livello nazionale per i suoi clienti.
A partire da settembre, la società inizierà a offrire tre modi per pagare la ricarica sulla sua rete in tutto il paese. C'è la tipica opzione pay-as-you go, che ha il più alto prezzo al minuto di ricarica e richiede una commissione di $ 1,99 per ogni sessione di ricarica. Esiste un programma di abbonamento di base che richiede $ 4,99 al mese di prepagamenti per l'addebito, ma che rinuncia alla sessione e (nella maggior parte delle località) offre tariffe al minuto che costano pochi centesimi in meno. E ora c'è un piano di abbonamento di livello superiore da $ 6,99 al mese chiamato EVgo Plus che riduce le commissioni di sessione e offre prezzi ancora più convenienti e rinuncia alla commissione di $ 3 per la prenotazione di uno stallo di ricarica.
In California, tuttavia, EVgo non caricherà più al minuto di ricarica per conformarsi alle nuove normative statali. Invece, verrà addebitato per kilowattora (kWh). Ci saranno tre diverse finestre tariffarie durante il giorno: “early bird” (12:00-8:00 ora locale), “di punta” (16:00-21:00) e “non di punta” (8:00-16:00 e 21:00-12:00). . L'idea con questi è di incentivare i conducenti a caricare nelle ore in cui l'elettricità non è solo più conveniente, ma anche quando la rete è meno stressata. EVgo afferma che potrebbe espandere questa struttura di prezzi finestrata ad altri stati lungo la strada.
“Vogliamo assicurarci di massimizzare l'impatto positivo della rete e offrire ai clienti la scelta”, ha dichiarato a The Verge il direttore commerciale di EVgo Jonathan Levy. “Se vuoi caricare quando è [ore] di punta, allora questa è la tua scelta, ma c'è una realtà economica.”
Correlati
Società di ricarica EVgo diventa pubblico tramite la fusione SPAC
EVgo sta anche sperimentando nuovi aggiustamenti dei prezzi basati sulla posizione a San Francisco e Los Angeles che terranno conto di “considerazioni ambientali e di giustizia sociale”, congestione e “altre dinamiche di mercato”.
Insieme alle nuove strutture tariffarie, EVgo assegnerà cinque “punti” per ogni dollaro speso per la ricarica, che secondo la società possono essere utilizzati per sessioni di ricarica gratuite. Gli utenti di uno qualsiasi dei tre piani tariffari possono guadagnare questi punti, anche se EVgo non ha detto quanti sarebbero necessari per sbloccare una sessione di ricarica gratuita.
“L'affidabilità è stata un aspetto così importante per i conducenti di veicoli elettrici, quindi vogliamo assicurarci che vengano ricompensati per aver continuato a essere fedeli a noi e tornare a quei caricabatterie EVgo su cui sanno di poter contare”, afferma Levy.< /p>
I cambiamenti arrivano quando EVgo è recentemente diventata una società quotata in borsa, a seguito di una fusione con una società di acquisizione di scopo speciale, o SPAC. Non è solo: ChargePoint è diventato pubblico all'inizio di quest'anno dopo la fusione con uno SPAC, mentre altri come EVBox e Wallbox hanno in cantiere fusioni simili. Queste fusioni stanno contribuendo a portare un nuovo ciclo di investimenti ad aziende come EVgo, che potrebbe contribuire a rendere i caricabatterie pubblici per veicoli elettrici più onnipresenti. L'espansione delle reti di ricarica dei veicoli elettrici è una priorità dell'amministrazione Biden e un punto focale del disegno di legge sulle infrastrutture che sta arrivando al Congresso.
Anche EVgo sta apportando questi cambiamenti mentre Tesla si prepara ad aprire potenzialmente la propria rete Supercharger per veicoli elettrici non Tesla, cosa che renderebbe l'azienda ammissibile ai sussidi governativi ai sensi del disegno di legge sulle infrastrutture.