Interiøret i Baidus konseptbil, Robocar.
Bilde: Baidu
På Baidu World 2021 presenterte den kinesiske teknologigiganten et autonomt konseptkjøretøy kalt Baidu Robocar.
Robocar antydes å være i stand til å kjøre selvstendig med samme evne som en menneskelig sjåfør. Selv om denne beskrivelsen vil klassifisere den som et nivå 5 -autonomi -kjøretøy, som er ment å representere et helt autonomt kjøretøy som kan gå hvor som helst og når som helst, kom Baidu ikke med dette på sin teknikkonferanse.
Det er for tiden ingen nivå 5 -autonome kjøretøyer ute på markedet, med de fleste robotaxi -tjenester som for tiden bruker biler med nivå 4 -autonomi. En bil med autonomi på nivå 4 kan “utføre alle kjøreoppgaver og overvåke førermiljøet”, men bare under visse omstendigheter. For eksempel slutter Waymos robotaxi til tider å kjøre når den er i nærheten av trafikkjegler og blokkerer trafikk.
I en demonstrasjon av det nye kjøretøyet som kjørte på veier, viste Baidu at kjøretøyet kunne svinge U-svinger, tilpasse kjøreretningene når en bruker valgte et nytt sted og svinge rundt hindringer i sanntid.
“Du kan virkelig ta en lur under reisen din og plassen er stor nok, du kan til og med strekke kroppen din inne i bilen,” sa en talsmann for Baidu under demonstrasjonen.
Baidu kunngjorde også at den vil utvide sin Apollo Go robotaxi -tjeneste, som traff Beijing -gatene i mai og var den første tilgjengelige betalte robotaxitjenesten i Kina. Med utvidelsen vil Apollo Go nå bli omdøpt til Luobo Kuaipao i stedet, noe som betyr “reddik løper fort”.
I følge Baidu var Apollo Go selskapets prøvetjeneste der prioriteten var å teste og verifisere teknologier. Med ommerkingen av Luobo Kuaipao sa selskapet at det nå planlegger å gå inn i en “storstilt utvidelse av [sine] autonome kjøretjenester med fokus på brukeropplevelser, flåteutplassering og kommersialisering”.
For to måneder siden inngikk Baidu et partnerskap for statseide produsent BAIC Group om å bygge 1000 autonome kjøretøyer over tre år for sin robotaxi-tjeneste. Robotaksen blir produsert for 480.000 yuan (rundt $ 75.000) hver, som den på det tidspunktet var en tredjedel av gjennomsnittskostnaden for å produsere et nivå 4 selvkjørende kjøretøy.
Baidu sa også at den har begynt å masseprodusere Kunlun II, andre generasjons versjon av AI-brikken. Brikken vil bruke 7nm prosessteknologi, med Baidu som sier at beregningsevnen vil være rundt to til tre ganger bedre enn den opprinnelige Kunlun -brikken. Den vil blant annet bli brukt til autonom kjøring, smart trafikk og smarte assistenter, sa Baidu.
Forrige uke offentliggjorde Baidu sine resultater for andre kvartal, og selskapet avslørte at årets inntjening falt med nesten 4 milliarder yuan, noe som utgjorde et nettotap på 583 millioner yuan. Dette var til tross for at inntektene steg 20% fra året før til 31,4 milliarder yuan.
Relatert dekning
Baidu-blekkpartnerskap for å bygge 1000 autonome robotaxisBaidu innbringer 4,38 milliarder dollar i 1. kvartal, og slo Wall Street-forventningene
Baidu for å lansere en helautomatisk selvkjørende drosjetjeneste i Beijing
Waymo robotaxis sliter med å reagere hensiktsmessig når det er rundt trafikkjegler
Kina roper ut 33 apper for å samle inn mer brukerdata enn det anses nødvendig
Relaterte emner:
China CXO Digital Transformation Tech Industry Smart Cities Cloud < img src = "https://www.zdnet.com/a/hub/i/r/2018/12/06/cbc566c4-0598-4544-95ca-0ed10beb28f7/thumbnail/40x40/b3cccbeb35e0f7d9e9d8ff79045f689b/campbellkwanheadshot-4. class = "" height = "40" width = "40" alt = "Campbell Kwan" height = "40" width = "40" title = "Baidu avslører konseptet autonome 'Robocar'" />