Nur Monate nachdem Mercedes-Benz mit dem EQA seinen ersten echten kompakten Elektro-SUV auf den Markt gebracht hat, hat der deutsche Autohersteller jetzt einen etwas größeren und leistungsfähigeren Begleiter: den EQB. Heute auf der IAA Mobility Show 2021 in Deutschland vollständig enthüllt, wird das Unternehmen diesen Monat mit dem Bau des EQA in Ungarn und China beginnen und den Verkauf des SUV in den USA 2022 beginnen.
Mercedes-Benz hat den EQB neben einigen anderen neuen Elektrofahrzeugen ausprobiert, die er in seinen Stall einbaut. Es gibt die EQE-Limousine, die eine leichter erreichbare Version ihres Flaggschiffs, dem EQS, ist. Mercedes-Benz brachte auch AMG- und Maybach-Versionen des EQS auf den Markt. Schon jetzt wird es eine Elektroversion des G-Wagens geben – allerdings noch nicht, denn Mercedes-Benz hat nur eine Konzeptversion des sogenannten EQG vorgestellt.
Mercedes' zweiter kompakter Elektro-SUV nach dem EQA
Mercedes-Benz zeigte den EQB erstmals auf der Auto Shanghai im April, aber das Unternehmen nutzte die Enthüllung am Sonntag, um tiefer in die Details und die Pläne für einzutauchen der Kompakt-SUV. Entscheidend ist, dass der EQB den zweiten Versuch von Mercedes-Benz darstellt, einen Elektro-SUV in den USA auf den Markt zu bringen, nachdem er die Pläne, den EQC Anfang dieses Jahres in die Staaten zu bringen, abgesagt hatte.
Die breiten Striche des EQB sind die gleichen, die wir im April gehört haben. Der allradgetriebene EQB bietet fünf Sitzplätze, mit einer optionalen dritten Reihe, die ihn in einen Siebensitzer verwandeln kann. Diese Sitze in der dritten Reihe werden jedoch nicht sehr entgegenkommend sein, da sie laut Mercedes-Benz nur für Kinder oder Personen mit einer Körpergröße von bis zu 5 Fuß geeignet sind. Der EQB wird voraussichtlich auch eine Reichweite von rund 419 Kilometern (rund 260 Meilen) erreichen, zumindest basierend auf dem europäischen WLTP-Standard – was bedeutet, dass die von der EPA geschätzte Reichweite wahrscheinlich geringer sein wird.
Rasteransicht
-
Daimler AG
-
Daimler AG 
Daimler AG 
Daimler AG -
Daimler AG -
Daimler AG Daimler AG
Daimler AG -
Daimler AG Daimler AG
Daimler AG -
Daimler AG
Es ist nicht schwer vorstellbar, dass Platzangebot und Reichweite im Innenraum mit ein Grund dafür waren, dass Mercedes-Benz den EQC nicht in die USA brachte. Der EQB hat von beidem etwas mehr, aber er könnte sich in einem Markt, der Elektrofahrzeugen noch etwas misstrauisch gegenübersteht, noch schwer verkaufen.
Dennoch ist der EQB für weit mehr Märkte in den USA vorgesehen und könnte in diesen anderen Teilen der Welt Erfolg haben. Mercedes-Benz kündigte am Sonntag an, auch zwei Versionen des SUV zu verkaufen – eine mit 225 PS und eine mit 288 PS, die als EQB 300 4MATIC bzw. EQB 350 4MATIC bezeichnet werden. Eine Frontantriebsversion wird zu einem späteren Zeitpunkt kommen, ebenso wie eine „besonders Langstreckenversion“, sagt Mercedes-Benz.
Kleine bis mittelgroße Elektro-SUVs können Erfolg in den USA finden – schauen Sie sich nur das Tesla Model Y an, das bereits sein Limousinen-Pendant, das Model 3, in den Schatten gestellt hat abrufen. Aber höherwertige Importe, die einige Kompromisse bei der Reichweite erfordern, wie der E-Tron von Audi, haben keine so solide Grundlage gefunden.
Mercedes-Benz wird irgendwann Elektro-SUVs auf der Plattform bauen, die es für den EQS entwickelt hat (wie es beim EQE der Fall ist), und diese grundlegenden EVs erfordern natürlich weniger Kompromisse. Bis dahin wird der EQB testen, ob Mercedes-Benz einen Teil des Marktes erobern kann – d