Slechts enkele maanden nadat Mercedes-Benz zijn eerste echte compacte elektrische SUV lanceerde, de EQA, heeft de Duitse autofabrikant nu een iets grotere en capabelere metgezel: de EQB. Vandaag volledig onthuld op de 2021 IAA Mobility-show in Duitsland, zal het bedrijf deze maand beginnen met de bouw van de EQA in Hongarije en China, en in 2022 zal het beginnen met de verkoop van de SUV in de VS.
Mercedes-Benz draafde de EQB uit naast een paar andere nieuwe elektrische voertuigen die hij aan zijn stal toevoegt. Er is de EQE-sedan, een meer haalbare versie van zijn vlaggenschip executive electric, de EQS. Mercedes-Benz rolde ook AMG- en Maybach-versies van de EQS uit. Er komt nu zelfs een elektrische versie van de G-Wagen – hoewel dat voorlopig niet komt, aangezien Mercedes-Benz alleen een conceptversie van de zogenaamde EQG debuteerde.
De tweede compacte elektrische SUV van Mercedes, nadat de EQA
Mercedes-Benz voor het eerst de EQB liet zien op de Auto Shanghai-show in april, maar het bedrijf gebruikte de onthulling van zondag om dieper in de details en zijn plannen voor de compacte SUV. Cruciaal is dat de EQB de tweede poging van Mercedes-Benz zal zijn om een elektrische SUV in de Verenigde Staten te lanceren, nadat de plannen om de EQC eerder dit jaar naar de Verenigde Staten te brengen werden geannuleerd.
De grote lijnen van de EQB zijn dezelfde als die we in april hoorden. De vierwielaangedreven EQB biedt plaats aan vijf personen, met een optionele derde rij die er een zevenzitter van kan maken. Die stoelen op de derde rij zullen echter niet enorm meegaand zijn, omdat Mercedes-Benz zegt dat ze alleen goed zijn voor kinderen of mensen tot 1,80 meter lang. De EQB zal naar verwachting ook ongeveer 419 kilometer (ongeveer 260 mijl) bereik halen, in ieder geval op basis van de Europese WLTP-standaard – wat betekent dat het geschatte bereik van de EPA waarschijnlijk lager zal zijn.
Rasterweergave
-
Daimler AG
-
Daimler AG 
Daimler AG 
Daimler AG -
Daimler AG -
Daimler AG Daimler AG
Daimler AG -
Daimler AG Daimler AG
Daimler AG -
Daimler AG
Het is niet moeilijk voor te stellen dat de binnenruimte en het bereik een van de redenen waren waarom Mercedes-Benz terugtrok om de EQC naar de VS te brengen. De EQB heeft iets meer van beide, maar het kan toch moeilijk zijn om te verkopen in een markt die nog steeds een beetje op zijn hoede is voor elektrische voertuigen.
Toch is de EQB ingesteld voor veel meer markten in de VS, en zou het succes kunnen vinden in die andere delen van de wereld. Mercedes-Benz zei zondag dat het ook twee versies van de SUV zal verkopen – een met 225 pk en een met 288 pk, respectievelijk de EQB 300 4MATIC en EQB 350 4MATIC. Een versie met voorwielaandrijving komt op een later tijdstip, evenals een “bijzonder lange-afstandsversie”, zegt Mercedes-Benz.
Kleine tot middelgrote elektrische SUV's kunnen succes vinden in de VS – kijk maar naar de Tesla Model Y, die zijn sedan-tegenhanger, de Model 3, al heeft overschaduwd. Ford had al vroeg geluk met zijn Mustang Mach-E, en de nieuwe Chevy Bolts deden het goed voordat het bedrijf massaal op de markt kwam. terugroepen. Maar duurdere importen die een compromis vereisen over het bereik, zoals Audi's E-Tron, hebben niet zo'n solide basis gevonden.
Mercedes-Benz zal uiteindelijk elektrische SUV's bouwen op het platform dat het voor de EQS heeft ontwikkeld (zoals het doet met de EQE), en die basis-EV's vereisen natuurlijk minder compromissen. De EQB zal testen of Mercedes-Benz een deel van de markt kan veroveren totdat dat gebeurt – dat wil zeggen, als het deze keer doorgaat met de lancering.