Intels Mobileye lancerer en robotaxi -service i Tyskland i 2022

Mobileye, det Intel-ejede selskab, der specialiserer sig i chips til visionbaserede autonome køretøjer, annoncerede, at det vil lancere en robotaxi-service i Tyskland i 2022. Det er det seneste store skridt fra et selskab, der søger at tjene penge udviklingen i AV -udviklingen ved både at blive leverandør af autonom køreteknologi samt flådeoperatør og serviceudbyder.

Taxatjenesten drives i partnerskab med det tyske udlejningsbilfirma Sixt og Moovit, en Israel-baseret startup, der har specialiseret sig i mobilitetsdata, der for nylig blev erhvervet af Intel for $ 900 millioner. Kunder kan hilse på en tur gennem enten Sixt’s eller Mobileye’s app.

Men det vil ikke være en fuldgyldig robotaxi-service ved lanceringen

Men det vil ikke være en fuldgyldig robotaxi-service ved lanceringen. Mobileye siger, at det vil begynde “tidlig ryttertest” i München i 2022, men det vil ikke skifte fra test til fuldt kommerciel drift, før det har modtaget godkendelse fra tyske tilsynsmyndigheder. Køretøjet vil også omfatte sikkerhedschauffører bag rattet “indtil lovgivningsmæssige godkendelser er modtaget,” sagde en talsmand.

Blandt selvkørende virksomheder i dag er Mobileye unikt ambitiøst i sine planer for fremtiden. Virksomheden arbejder på fire forskellige produkter, der tilbyder forskellige automatiseringsniveauer, herunder et avanceret førerassistentsystem (ADAS), som det i øjeblikket leverer til 25 virksomheder og et “premium” ADAS, der lanceres med Zeekr, et mærke til elektriske køretøjer, der for nylig blev annonceret af Geely. Intet ADAS-system inkluderer lidar, sensoren, der bruger lasere til at bestemme placeringen af ​​objekter i realtid på vejen.

Mobileye’s to andre produkter vil bruge lidar og er mere avancerede i deres automatiseringsteknologi. Mobileye Drive er et selvkørende system, der udnytter virksomhedernes EyeQ system-on-a-chip, samt et datamassesourcingprogram kaldet Road Experience Management, eller REM, der bruger realtidsdata fra Mobileye-udstyrede køretøjer til at opbygge et globalt 3D -kort. Dette produkt vil blive brugt af kunder som Udelv, Transdev, Lohr og Schaeffler til applikationer som leveringskøretøjer og selvkørende shuttles.

Robotaxi med Sixt og Moovit vil være den mest avancerede version af virksomhedens AV -teknologi, sagde Mobileye CEO og præsident Amnon Shashua. Han bemærkede, at mens virksomhedens ADAS kun arbejder med kameraer og software, er den slags hardwareopsætning ikke “sikker nok” til en kommerciel taxaflåde uden en sikkerhedschauffør.

“du skal oprette en offentlig tillid”

“Vi mener, at for en virksomhed, der vil implementere mange tusinde af deres selvkørende køretøjer, skal du oprette en offentlig tillid,” Shashua sagde, “og du skal demonstrativt vise, at du er meget, meget bedre end menneskelige chauffører.”

Tidligere sagde Intel, at det ville begynde at teste en robotaxi -service i Israel i partnerskab med Volkswagen, som det planlægger også at lancere i 2022. Og chipmakeren har desuden en aftale om at teste autonome køretøjer i Sydkorea, også for en robotaxi -service. Disse planer afventer også lokal godkendelse af tilsynsmyndigheder.

Især bekendtgjorde Mobileye for nylig planer om at teste sine køretøjer i New York City, en notorisk tæt og vanskelig by, hvor man kan teste AV'er. Men planen løber allerede i problemer med lokale lovgivere. Byens transportministerium vedtager nye regler, der vil kræve, at AV -selskaber får en testtilladelse, før de sætter nogen køretøjer i gang.

Problemet er, at tilladelsen vil kræve, at operatører oplyser, at deres autonome køretøjer er “lige så gode som menneskelige chauffører” uden nogen vigtige præstationsindikatorer, sagde Shashua. “Det åbner en klynge af spørgsmål, der dybest set får leverandører eller får virksomheder, der ønsker at teste, til at løbe væk fra New York City,” sagde han.