L'un des derniers concept-cars de Volkswagen dévoile ce qui sera finalement l'entrée la plus abordable de sa gamme de véhicules électriques de marque ID.
Révélé lors de la conférence IAA Mobility à Munich, en Allemagne, ce week-end, le concept ID Life est une petite voiture compacte à quatre portes qui rappelle en fait plus la trop mignonne Honda E que ses frères et sœurs ID plus rationalisés. Il ne sera pas mis en vente avant 2025 (ce qui signifie que nous serons probablement dans au moins deux ans avant de voir la version de production finale), mais quand ce sera le cas, VW dit qu'il coûtera environ 20 000 € (environ 24 000 $).
C'est un prix incroyablement agressif, et c'est l'une des deux principales raisons pour lesquelles VW (et le plus grand groupe Volkswagen) a dépensé autant de milliards de dollars pour développer la plate-forme modulaire de véhicules électriques « MEB ». Pouvoir alimenter plusieurs voitures à des prix différents avec la même technologie sous-jacente permet au constructeur automobile de facturer finalement beaucoup moins pour ce qui devrait encore être un VE performant sans prendre un bain financier total sur le projet. (L'autre raison était Dieselgate.)
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Le concept ID Life utilisera une version de capacité de 57 kWh de la batterie MEB, qui, selon VW, peut durer environ 400 kilomètres (environ 250 miles) sur le cycle de test européen WLTP. Un puissant moteur de 172 kW (environ 230 chevaux) sera installé sur l'essieu avant — l'ID Life sera la première voiture MEB à traction avant — et peut déplacer la compacte de 0 à 100 kilomètres par heure en un peu moins de sept secondes.< /p>
Beaucoup de choses peuvent arriver au cours des quatre prochaines années, mais ces spécifications sont en fait meilleures que le modèle de base actuel de l'ID 3, le véhicule électrique d'entrée de gamme actuel de VW, de style Golf.
L'intérieur de l'ID Life est clairsemé. Il y a un volant de style joug avec des boutons tactiles, et il n'y a pas d'affichage de tableau de bord standard – à la place, VW imagine que les propriétaires déposeront leur propre téléphone ou tablette sur le tableau de bord en bois et laisseront ces appareils exécuter le système d'infodivertissement. (Il y a aussi une pochette ou une poche de chargement sans fil dans le tissu de la porte du côté conducteur.) La banquette arrière est petite, et le coffre avant est également minuscule, car il semble que le pied du passager avant occupe bien de l'espace sous le capot qui n'est pas occupé par le moteur électrique.
400 km d'autonomie et 230 CV — ce qui serait mieux que le modèle de base ID 3
Bien sûr, ce ne serait pas un bon concept-car sans au moins une idée ridicule, que VW fournit commodément sous la forme d'un projecteur intégré et d'un écran de projection qui s'étend du tableau de bord – l'idée étant que vous puissiez rabattre les sièges avant et regardez un film ou jouez à des jeux vidéo depuis la banquette arrière de l'ID Life. (VW dit même qu'il y a une console de jeux vidéo incluse, bien qu'elle n'en nomme pas vraiment une.)
Enfin, VW promeut l'idée d'utiliser beaucoup de matériaux naturels et recyclés avec le concept ID Life. Il y a des copeaux de bois dans la peinture extérieure pour la coloration. Le toit et le capot sont en bouteilles PET recyclées. Les pneus sont faits de « [b]io-huile, de caoutchouc naturel et de balles de riz ». Ce sont des idées très populaires dans les concept-cars, mais les matériaux recyclables ne font encore que lentement leur apparition dans les véhicules de série. N'importe qui peut donc deviner dans quelle mesure cela en fait une véritable ID Life qui prendra la route en 2025.
Les voitures électriques vraiment abordables ont été insaisissables à ce jour (au moins en dehors de la Chine). Tesla a passé des années à promettre un modèle 3 à 35 000 $, mais n'a jamais totalement tenu cette promesse. (Ses voitures les moins chères coûtent maintenant environ 40 000 $.) La dernière Mini électrique commence à environ 30 000 $, et certains autres véhicules électriques universitaires comme le Hyundai Kona et le Chevy Bolt se rapprochent de ce prix – bien que ces deux-là aient également fait face à des rappels massifs concernant le Les batteries LG autour desquelles elles sont construites. Chaque grand constructeur automobile a un ou deux (ou trois) nouveaux véhicules électriques à venir dans les prochaines années, mais VW est probablement le meilleur pari pour faire quelque chose d'aussi abordable et capable que prometteur avec l'ID Life.