General Motors gab am Montag bekannt, dass es im Oktober als Reaktion auf mindestens ein Dutzend Brände, die einen massiven Rückruf ausgelöst haben, mit dem Austausch neuer Batterien in Chevy Bolt EVs beginnen wird. GM hat nicht gesagt, wann die Produktion brandneuer Versionen des Elektroautos wieder aufgenommen wird.
Die Nachricht kommt, da LG nach dem Stopp im August wieder Batterien für den Bolt herstellt. GM sagt, es habe eng mit dem südkoreanischen Mischkonzern zusammengearbeitet, um sicherzustellen, dass die neuen Zellen frei von Defekten sind, die zu mindestens einem Dutzend Bränden im Elektrofahrzeug des Autoherstellers und einem massiven Rückruf geführt haben.
Besitzer älterer Bolts (Modelljahre 2017 bis 2019) werden alle Module in ihren Akkupacks gegen neue austauschen lassen. Besitzer neuerer Modelle könnten nur einzelne Module austauschen lassen, sagte GM.
Batterietausch beginnt im Oktober
GM sagte am Montag, dass Händler in den nächsten 60 Tagen auch mit der Installation neuer Diagnosesoftware auf Bolts beginnen werden. Die Software scannt die Akkus kontinuierlich auf Anzeichen von Defekten. Wenn keine gefunden werden, ermöglicht die Software den Besitzern schließlich, ihre Fahrzeuge wieder zu 100 Prozent aufzuladen und einige der anderen Sicherheitsrichtlinien aufzugeben, die GM eingeführt hat, während der Rückruf ausgearbeitet wurde.
Die erste Lösung für den im Mai angekündigten Rückruf betraf eine frühere Version dieser Diagnosesoftware, obwohl mindestens zwei Fahrzeuge, die sie erhielten, immer noch Feuer fingen. GM ging am Montag nicht ins Detail, wie sich diese neue Software unterscheidet.
In der Zwischenzeit sollen sich die Bolt-Besitzer weiterhin an diese Leitlinien halten. GM sagt, dass Besitzer nach dem Aufladen draußen und weg von ihren Häusern parken sollten und dass sie ihre Fahrzeuge nicht über Nacht drinnen aufladen sollten. Besitzer sollten ihre Bolts nicht über 90 Prozent aufladen und vermeiden, den Akku unter 70 Meilen verbleibender Reichweite zu entladen.
GM hat jedoch eine kleine Änderung an seiner Anleitung vorgenommen. Solange sie die oben genannten Richtlinien befolgen, müssen die Besitzer laut GM nur „ausreichend Platz“ zwischen ihrem Bolt und anderen Fahrzeugen lassen, anstatt 50 Fuß, wie es kürzlich empfohlen wurde. Es wurde jedoch nicht „reichlich“ definiert.
Besitzer sollten beim Parken „ausreichend Platz“ lassen. Aber erst im Juli dieses Jahres gab sie bekannt, was das Problem war. In seltenen Fällen wiesen einige von LG hergestellte Zellen zwei verschiedene Defekte auf – eine zerrissene Anode und einen gefalteten Separator – die es in Kombination ermöglichten, dass der Akku eines Bolt während des Ladevorgangs Feuer fing.
LG stellte die Produktion der Zellen im August ein, als GM beschloss, alle Modelljahre des Bolt zurückzurufen. GM teilte am Montag mit, dass die Produktion an zwei Standorten, die es mit LG in Michigan betreibt, wieder aufgenommen wurde, aber dass die Fabriken in Südkorea immer noch nicht wieder online waren.
Der Rückruf hat GM bereits rund 2 Milliarden US-Dollar gekostet. Der Autohersteller hat angekündigt, einen Teil oder den größten Teil dieses Betrags von LG zurückzugewinnen – obwohl die beiden Unternehmen gemeinsam an GMs Ultium-Batterien der nächsten Generation arbeiten und mehrere neue Batteriefabriken in den USA betreiben werden.