De Turbo e-bikes van de volgende generatie van Specialized zijn in feite computers op wielen

Specialized lanceert de volgende generatie versies van twee van zijn meest populaire elektrische fietsen, de Turbo Vado en Turbo Como, en produceert ook een gloednieuw model, de Turbo Tero. En hoewel de fietsen er zelf fantastisch uitzien, is het grote verhaal de verbeterde technologie die erin werkt. Dat komt omdat Specialized deze e-bikes heeft verbeterd tot het punt waarop ze in feite computers op wielen zijn.

Specialized maakt zijn e-bikes veel slimmer met tal van nieuwe functies aan de softwarekant. Dat omvat over-the-air software-updates, wat betekent dat klanten kunnen genieten van nieuwe functies terwijl Specialized ze in de loop van de tijd ontwikkelt. De Mission Control-app van het bedrijf is ontworpen om de ervaring te digitaliseren en biedt een plek waar klanten OTA-software-updates kunnen ontvangen in plaats van hun fiets naar de winkel te hoeven brengen voor kleine updates.

Specialized maakt zijn e-bikes veel slimmer

“Naarmate we leren en blijven ontwikkelen vanuit een softwarestandpunt, wordt de fiets na verloop van tijd beter”, Ian Kenny, productmanager voor Specialized's Turbo line-up, vertelde The Verge. “Dat is een behoorlijk transformerende verschuiving in de fietsindustrie, die overeenkomt met veel van wat klanten verwachten aan de kant van elektrische voertuigen en de geavanceerde technologie die ze gewend zijn in huis te hebben.”

Specialized's Turbo Como. Foto door Andrew J. Hawkins/The Verge

Nadat ze hun fiets via Bluetooth met hun telefoon hebben verbonden, kunnen klanten kleine bugs of andere softwareproblemen diagnosticeren of de energie-instellingen van de fiets aanpassen om de hoeveelheid ondersteuning te verhogen of te verlagen. Wil je tijdens het rijden meer trainen, dan kun je de hoeveelheid ondersteuning verminderen of andersom als je lekker droog op je bestemming wilt aankomen.

Specialized's Turbo e-bikes worden allemaal geleverd met antidiefstaltechnologie, waarbij klanten de app kunnen gebruiken om de motor van de fiets uit te schakelen en een bewegingsalarmsysteem te activeren. Eenmaal vergrendeld, kan de motor alleen door de eigenaar worden geactiveerd.

Misschien wel een van de coolste nieuwe functies is de toevoeging van een naar achteren gerichte Garmin-radar

Misschien wel een van de coolste nieuwe functies is de toevoeging van een naar achteren gerichte Garmin-radar om voertuigen te detecteren wanneer ze van achteren naderen terwijl je rijdt. Garmin zegt dat zijn radar objecten tot 140 meter afstand kan detecteren, wat een comfortabele buffer zou moeten bieden voor iedereen die (terechte) angst ervaart om naast het autoverkeer te rijden. Auto's verschijnen als gele stippen die verticaal langs de linkerkant van het scherm bewegen, dus het enige dat nodig is, is een snelle blik om te bepalen wie er van achteren komt. Rijders kunnen ook kiezen voor een haptische waarschuwing voor naderende voertuigen als ze extra voorzichtig willen zijn.

Alle drie de fietsen zijn speed-pedelecs, wat betekent dat ze zijn gecategoriseerd als e-bikes van klasse 3 met een topsnelheid van 45 km/u. De Specialized 2.2-motor heeft een nominaal vermogen van 250 W, kan een koppel van 90 Nm leveren en is op maat gemaakt door het bedrijf in samenwerking met Brose, een Duits bedrijf dat e-bike-motoren maakt. En de 710Wh-batterij is volledig geïntegreerd en niet-verwijderbaar, wat, afhankelijk van uw voorkeur, een mooi design-touch is of slepend is als het gaat om opladen.

Elke fiets is ontworpen voor een andere rijervaring. De Vado is het 'voertuig voor alles', inclusief woon-werkverkeer, sporten, boodschappen doen of gewoon een plezierige rit. De Como is een meer relaxte, rechtopstaande rijstijl, met zijn naar achteren gebogen stuur en een frame met lage instap. En de Tero, als een samensmelting van een mountainbike en een bedrijfsfiets, is gebouwd voor “verkenning van elk terrein”.

Net zoals de onlangs uitgebrachte Turbo Como SL (wat staat voor Super Light), worden de next-gen Turbo-fietsen geleverd met Gates carbon riemaandrijvingen, die tegenwoordig behoorlijk populair zijn bij e-bike-makers omdat ze schoner en gemakkelijker te onderhouden zijn dan traditionele metalen kettingoverbrengingen. De shifter met 11 versnellingen wordt aangedreven door een automatische Enviolo-shifter, die volledig is gesloten, elektronisch wordt aangedreven en nooit onderhoud nodig heeft. Het voordeel van de automatische versnellingspook is dat de fiets altijd het gevoel moet hebben dat hij in de perfecte versnelling staat.

Het enige nadeel is de prijs. Specialized maakt fantastische e-bikes met hoogwaardige componenten – en als zodanig kunnen ze erg prijzig zijn. Dat is zeker het geval met de nieuwe Turbo-fietsen, die variëren van $ 3.250 tot $ 5.500. Laten we hopen dat het Congres die 15 procent belastingvermindering voor nieuwe e-bike-aankopen opneemt in de begrotingsafstemmingsrekening, omdat alle kleine beetjes helpen.