Tesla får ägare som väljer den kontroversiella betaversionen av programvaran “Full Self-Driving” att teckna avtal om avslöjande och avskräcker dem från att dela videoklipp som visar hur förarassistanssystemet gör misstag.
Enligt en kopia av NDA från Vice berättar Tesla för dem som undertecknar dokumentet att “det är många människor som vill att Tesla misslyckas; Låt dem inte misshandla din feedback och dina medieinlägg. ” Företaget säger också att ägarna i betan ska “dela på sociala medier på ett ansvarsfullt och selektivt sätt” och “överväga att dela färre videor, och bara de som du tycker är intressanta eller värda att delas.”
Vice rapport kommer när Tesla nu arbetar med att utöka åtkomsten till programvaran “Full Self-Driving”, allt medan National Highway Traffic Safety Administration undersöker företagets mindre avancerade Autopilot-förarassistanssystem som för närvarande finns på sina bilar.
” det finns många människor som vill att Tesla misslyckas ”
Tesla har tillåtit en liten grupp av hårdnackade ägare att testa betaversionen av programvaran “Full Self-Driving” i ungefär ett år nu. Några av dem tar sina roller som “betatestare” ganska seriöst och försöker hitta brister i systemet i ett försök att hjälpa Tesla att göra programvaran bättre. Många filmar också själva när de reser runt med programvaran igång. Vissa komprimerar sina längre enheter till supercuts och påskyndar bilderna för att betona hur långt programvaran kan ta dem utan mänskligt ingripande. Andra lägger ut råfilmer, vårtor och allt.
(Som alltid, för att vara tydlig: den här programvaran gör inte Teslas bilar helt autonoma. Teslas vd Elon Musk har själv till och med sagt att han tror att den “kompletta” versionen av programvaran som hans företag kallar “Full Self-Driving” kommer att, kl. bäst, var bara ”trolig” att köra någon från sitt hem till jobbet utan mänskligt ingripande och kommer fortfarande att kräva tillsyn. Det beskriver inte en helt autonom bil.)
Hela den här processen-åren med ouppfyllda påståenden om att kunna göra helt autonoma bilar, tanken på betatestning av utvecklingsprogram för förarassistans på offentliga gator med otränade ägare bakom ratten-har dragit Musk och Tesla en hel del granskning. Nyligen blev dock ett klipp från en video som ursprungligen spelades av Tesla -ägaren och investeraren Galileo Russell viral och laddade konversationen ännu mer.
Några personer i “Full Self-Driving” -betan visar programvaran utan redigeringar, vårtor och allt
I den borde Russells bil gå ihop till vänster, men det tar plötsligt ett dyk till höger och pekar så småningom rakt på fotgängare i ett övergångsställe. En hedgefondägare delade det här klippet på Twitter, där många (med rätta) var upprörda över hur nära bilen kom att köra över fotgängare.
I en uppföljningsvideo nämnde Russell ett förbigående om hur Tesla “inte vill” att människor i beta-delningsklippen ser dåliga ut samtidigt som de förklarar varför han lade upp videon till att börja med. Men det var inte förrän Vice rapporterade om NDA i veckan som det var klart vad han menade.
Tesla använder det här språket för att försöka styra den allmänna uppfattningen om programvaran ”Full Self-Driving” när företaget börjar öppna tillgång till en mycket större grupp-trots att programvaran fortfarande är under utveckling. Tesla lade till en knapp i användargränssnittet för sina bilar den senaste helgen som låter ägarna begära att få vara en del av beta. Det lanserade också ett ”safety score” -system som övervakar förare som ansöker och utvärderar dem på ett antal mått, som bromsvanor eller aggressiv acceleration.
För tillfället säger Musk att förare med en perfekt säkerhetspoäng på 100 kommer att accepteras i beta, även om han twittrade att Tesla kommer att sänka den ribban. Han sa också att Tesla snart kommer att börja lägga till upp till 1000 nya ägare per dag till beta, en dramatisk expansion av vem som kommer att kunna testa förarassistansprogrammet på allmänna vägar.
Utvidgad åtkomst kommer säkerligen att ge ännu mer uppmärksamhet åt Tesla och Musks lapptäcke när det gäller lansering av programvaran “Full Self-Driving”. Det har det faktiskt redan gjort. Förra veckan berättade National Transportation Safety Board -ordförande Jennifer Homendy för Wall Street Journal att hon önskade att företaget skulle ta upp ”grundläggande säkerhetsfrågor” innan de släppte in nya ägare i programmet. Homendy var en av de mer frispråkiga styrelseledamöterna under en utfrågning 2020 som fann att Autopilot delvis var skyldig till en förares död 2018 i Mountain View, Kalifornien.
Tesla verkar dock inte ändra kurs. Under helgen, som svar på ett blogginlägg om hennes kommentarer, twittrade Musk en länk till Homendys Wikipedia -sida – som så småningom måste låsas efter en plötslig rusning av redigeringar.