Kæmpende EV -opstart Lordstown Motors nærmer sig et salg af sin fabrik i Ohio til den taiwanske iPhone -montør Foxconn, der har sine egne ambitioner om elektriske køretøjer, rapporterer Bloomberg. Aftalen kunne blive annonceret så hurtigt som torsdag aften.
Lordstown Motors købte anlægget på 6,2 millioner kvadratmeter fra General Motors i 2019 kort efter, at bilproducenten i Detroit lukkede det – en beslutning, der trak den daværende præsident Trumps vrede. Opstarten annoncerede tidligere i august, at den planlagde at leje plads på fabrikken i et forsøg på at tjene penge midt i en alvorlig pengeknæk. Reuters rapporterer også, at et salg er på nippet til at ske.
Siden den købte den, har Lordstown Motors lagt omkring 240 mio. Dollars arbejde på at gøre fabrikken klar til at bygge sin elektriske pick -up truck, Endurance. En talsmand for Lordstown Motors nægtede at kommentere. Foxconn reagerede ikke på en anmodning om kommentar.
Da GM solgte fabrikken til Lordstown Motors, roste Trump aftalen som “STORT NYT FOR OHIO!” Men opstarten – som blev grundlagt af den tidligere administrerende direktør for Workhorse, en anden kæmpende EV -opstart – er siden stødt på utrolig mange problemer, på trods af at den blev offentliggjort og skaffet hundredvis af millioner af dollars i 2020. Lordstown Motors 'administrerende direktør blev tvunget ud tidligere på året, efter at han blev taget til at lyve om rigtigheden af forudbestillinger til sin lastbil. Opstarten har også sænket sine oprindelige produktionsmål for den lastbil. Både justitsministeriet og Securities and Exchange Commission har lanceret sonder i Lordstown Motors, og selskabet har sagt, at det kun har penge nok til at overleve gennem midten af 2022.
Relateret
Inde i Foxconn's tomme bygninger, tomme fabrikker og tomme løfter i Wisconsin
Foxconn dingler et skinnende nyt EV -anlæg foran Wisconsin
Foxconn har brugt meget af sidste år talte om at ekspandere til elektriske køretøjer som en måde at sprede sig væk fra forbrugerelektronik. Det har indgået aftaler med f.eks. Geely, der er Kinas største private bilproducent samt Fisker Inc., en opstart i Californien, der endnu ikke har lavet et elbil. Foxconn har også udviklet sin egen elektriske køretøjsplatform, som den agter at sælge til andre bilproducenter.
I marts sagde Foxconn, at det ville afsløre, hvor det vil bygge EV'er med Fisker Inc. inden juli, men den selvpålagte deadline kom og gik. Virksomheden havde overvejet at bruge det stort set tomme kompleks, det byggede i Wisconsin – endnu et projekt, som Trump -administrationen fremhævede højt – men Fisker -grundlægger Henrik Fisker sagde, at han ikke ønskede at bygge sine biler i en tilstand, der ikke ville tillade ham at sælge direkte til forbrugerne.