Waymo och Cruise, två av de ledande autonoma fordonsföretagen i USA, fick tillstånd från California Department of Motor Vehicles att erbjuda åk till passagerare i deras robotax.
Men medan Cruise godkändes för att åka turer i sina helt förarlösa fordon utan säkerhetsförare, får Waymo bara sätta ut sina autonoma fordon med en mänsklig bildskärm bakom ratten. För att ge utflykter till betalande passagerare i sina helt förarlösa fordon, som det gör i Arizona, skulle Googles spinoff behöva ansöka om ytterligare tillstånd från California Public Utilities Commission.
Waymo var det första företaget som fick ett förarlöst testtillstånd 2018. Och även om tanken på en helt autonom körningstjänst fortfarande är Waymos “north star och ultimata servicemodell” enligt en talesperson kommer företaget bara att ta bort säkerhetsförare från sina fordon när det är redo att göra det.
Waymos inkrementella tillvägagångssätt
“Som en del av Waymos inkrementella tillvägagångssätt för att rulla ut den helt förarlösa upplevelsen för våra användare i ett nytt geografiskt område, distribuerar vi först AV -enheter utrustade med vårt automatiska körsystem (” ADS “) och en utbildad förare bakom ratten,” sade talesmannen i ett mejl. ”Vi börjar erbjuda resor till passagerare innan vi tar bort föraren för att erbjuda resor i endast förare.”
Cruise, för sin del, hyllar tillståndet att ge resor till passagerare i helt förarlösa fordon som en milstolpe. Rob Grant, senior vice president for government issues and social impact, sa att tillståndet ”för [Cruise] ett steg närmare att uppnå vårt uppdrag att göra transporter säkrare, bättre och billigare i städer med vår flotta av helelektriska, själv- körning och delade fordon. ”
Företaget hade planerat att lansera en kommersiell robotaxitjänst i San Francisco 2019 men lyckades inte göra det, och det har ännu inte offentligt förbundit sig till ett nytt datum .
Kalifornien är marknoll för AV -testning i USA
Kalifornien är marknoll för AV -test i USA, med över 50 företag som har tillstånd att driva autonoma fordon för teständamål i staten. En handfull företag har tillstånd att testa helt förarlösa fordon, utan säkerhetsförare bakom ratten. Och ett ännu mindre antal har godkänts för att hämta och lämna passagerare som en del av en kommersiell pilottjänst. Dagens tillstånd representerar nästa steg i den processen.
AV -registrerade i Kalifornien reste cirka 1,99 miljoner mil i autonomt läge på allmänna vägar 2020. De totala milen som kördes av Waymo och Cruise, 1,39 miljoner, är 70 procent av de totala autonoma milen som körts i Kalifornien 2020.
Kryssningsfordon är godkända för att köra mellan 22:00 och 06:00 med en maximal hastighet på 30 km/h och kan till och med köra i “lätt regn och dimma.” Waymo -fordon kan köras på allmänna vägar i delar av San Francisco och San Mateo län med en maxhastighet på 65 km/h.
“Vi kan bara erbjuda betalda resor i förarlösa AV -enheter till allmänheten under dessa timmar (i avvaktan på det slutliga CPUC -utplaceringstillståndet)”, sade en kryssningstalesman. ”Vi kan fortsätta testa med eller utan passagerare i både förarlösa och med förare 24/7. Vi kommer att samordna med våra tillsynsmyndigheter när vi utökar öppettiderna och geografiska korridorer. ”
Förra veckan skrev Kaliforniens guvernör Gavin Newsom på ett lagförslag som skulle kräva att AV -företag endast använder elfordon som startar år 2030.