FLIR
Høsten er her (vel, ikke her, jeg bor i LA) og i noen deler av landet gir det økt aktivitet blant store dyr, inkludert hjort, elg og elg når de begynner å migrere og lete etter mat foran vinteren. Dette er en kul ting å se, men det setter også opp en stygg virkelighet i tettbygde områder hvor det er mye trafikk.
Ifølge årlig studie fra State Farm i 2020, nesten to millioner viltkjøretøyer (WVCs) ) forekommer hvert år i USA alene, og representerer omtrent fem prosent av alle rapporterte kollisjoner med motorkjøretøyer.
Termiske bildeløsninger er en potensiell måte å dempe de kollisjonene, som ofte er dødelige. Varmekameraer kan se betydelig lenger enn frontlykter for å se store dyr under forskjellige kjøreforhold. De oppdager og måler en helt annen bølgelengde av energi, kjent som langbølget infrarød (LWIR) stråling, eller varmeenergi, som utstråler, absorberer eller reflekteres av alt på jorden. Derfor oppdager og klassifiserer dyr i dagslys, totalt mørke eller blendende solblending.
Termiske kameraer fra selskaper som Teledyne FLIR tilbys allerede på noen biler som en del av avanserte varslingssystemer. På grunn av deres dyktighet til å oppdage kroppsvarme, blir de sett på som svært effektive til å gi avansert advarsel om noen WVC -er, som utgjør rundt 26 000 skader på bilister hvert år. Å knytte et termisk kamera med et automatisk bremsesystem ville være ideelt gitt hastigheten som dyr ofte beveger seg inn på veier.
FLIR har vært aggressiv med å diversifisere både innenfor og utenfor forbrukerområdet. Nylig skrev jeg om FLIRs oppkjøp av Endeavour Robotic Holdings, et militært forsvarsselskap som spesialiserer seg på bakkeroboter, for hele 385 millioner dollar. Dette oppkjøpet kom kort tid etter at FLIR kjøpte luftfartsselskapet Aeryon for 200 millioner dollar, og like før selskapet kunngjorde at det hadde foretatt en strategisk investering i DroneBase, et globalt dronedriftsselskap som gir virksomheter tilgang til et av de største ubemannede luftovervåkningene (UAS) pilotnettverk.
FLIR har også vært aktiv i trafikkstyringssystemer over hele verden.
“FLIR-trafikksystemer er for tiden installert i 75 land, og med tillegg av TrafiSense AI og TrafiCam AI tilbyr FLIR nå en fullt integrert løsning som gjør det mulig for trafikkingeniører og byplanleggere å bruke AI-basert læring for kontinuerlig å optimalisere trafikkflyten,” sa Rickard Lindvall, daglig leder, Solutions Business, FLIR Systems. “Den integrerte løsningen gjør det mulig for byer å forbedre bybanedesign for å gjøre byer sikrere og mer levelige.”
Selskapet posisjonerer raskt sin termiske avbildningsteknologi for å bli uunnværlig i flere miljøer med høy innsats.
Et nylig termisk testkjøretøy fra FLIR demonstrerte nylig hvordan det å legge til en termisk sensor med en radar, en synlig sensor og et trent konvolusjonelt nevralnettverk (CNN) kan forbedre dyreoppdagelse og fotgjengerdeteksjon fra dagens automatiske nødbremsesystemer. CNN -er) brukes til å analysere bilder for visse egenskaper og kan trenes for å oppdage og klassifisere dyreliv. Teledyne FLIR utvidet sitt CNN til å oppdage store dyr i tillegg til sin nåværende kapasitet til å oppdage fotgjengere, kjøretøyer, sykler, biler og flere andre klasser av vegobjekter.
Robotikk
Møt Astro, Amazons Jetsons-robot Hvordan en drone-in-a-box kan hjelpe til med å bekjempe skogsbranner iRobot lanserer en ny Roomba som kan unngå baop Hva er AI? Her er alt du trenger å vite om kunstig intelligens
Relaterte emner:
Consumerization CXO Digital Transformation Tech Industry Smart Cities Cloud 