Større detailhandlere, inklusive Amazon og Ikea, er begyndt at rydde op i deres fragtforurening. En gruppe virksomheder lovede i går, at de i 2040 kun vil kontrahere skibe, der bruger kulstoffri brændstoffer til at flytte deres varer. Både Ikea og Amazon var blandt de 15 virksomheder, der var ansvarlige for den mest maritime importforurening i 2019, ifølge en nylig analyse.
Tilslutning til Amazon og Ikea i forpligtelsen er Unilever, Michelin og tøjforhandler Inditex, der ejer Zara og andre mærker. Den tyske detailhandler Tchibo, Patagonia, sportsudstyrsfirmaet Brooks Running og FrogBikes er også en del af aftalen.
Målet er at efterlade svær brændselsolie til fordel for alternativer, der ikke frigiver kuldioxidemissioner fra planeten. Men der vil stadig være masser af forhindringer for at tøjle forurening fra skibe.
“En katalyserende kraft og en game-changer”
“Dette vil være en katalyserende kraft og en game-changer for industrien til virkelig at presse på for dekarboniseringen af sektoren,” siger Kendra Ulrich, direktør for shippingkampagner hos den miljøvenlige nonprofit Stand.earth, som var en af forfatterne af 2019 import forureningsrapport.
Inden vi ankommer til vores dørtrin eller på butikshylderne, bliver næsten alle de varer, vi køber, flyttet med skib rundt i verden. Som følge heraf er søfartsindustrien ansvarlig for omkring 3 procent af de globale drivhusgasemissioner. Sektoren producerer også mellem 10 og 15 procent af svovloxid- og lattergasemissioner, forurenende stoffer forbundet med luftvejsproblemer og andre sundhedsrisici.
Miljøaktivister, havnefællesskaber og arbejdere har i årevis krævet, at Amazon og andre big-box-mærker reducerer deres forurening. Nu begynder de at se nogle fremskridt fra virksomheder i form af miljøtilsagn. Amazon satte et mål om at blive kulstofneutral i 2040, en frist for at stoppe med at frigive mere CO2, end det kan fange eller opveje. I 2030 planlægger Ikea at reducere drivhusgasemissionerne med 15 procent og investere i projekter, der har til formål at trække resten af CO2 -emissionerne ned.
Disse mål har til gengæld presset shippinggiganter til at reagere hurtigere på klimaændringer. Mærsk meddelte i februar, at det ville fremskynde konstruktionen-med syv år-af det første store fragtskib, der kørte på kulstofneutrale brændstoffer. Omkring halvdelen af Mærsks største kunder havde nye kulstofskærende mål, sagde virksomheden, da den offentliggjorde meddelelsen.
Der er ingen tid at spilde, siger Ulrich. Hendes organisation presser virksomhederne til at skifte til nulemissionskibe i dette årti-ikke 2040, som Amazon, Ikea og de andre forhandlere netop har lovet. Hun ønsker også at se klare benchmarks for at måle fremskridt på kortere sigt.
“Vi skal se handling nu”
“Vi står over for en klimakrise nu, og vi skal se handling nu,” siger hun. Oven i købet siger hun, at virksomheder også bør lave mål for at håndtere andre forurenende stoffer end kuldioxid.
Forsendelse betragtes som en af de industrier, der er sværest at afkarbonisere. Batterier har hidtil kun været i stand til at lagre saft nok til at drive korte sejlture, men containerskibe tager meget længere rejser. Nogle fortalere som Ulrich er optimistiske over, at brintbrændselsceller kan være en mulighed for shippingindustrien. Mærsk undersøger i mellemtiden methanol og ammoniak som erstatning brændstoffer. Men produktionen af alternativer som brint, methanol og ammoniak afhænger typisk stadig af fossile brændstoffer. Det er et problem, som en bredere overgang til ren energi skal løses.
Relateret
Walmart, Ikea og Amazon har et beskidt forsendelsesproblem
Relaterede
Detailkæmper søger grønnere fragtskibe for at opfylde klimamålene