Teslas Entscheidung, seine fortschrittliche Fahrerassistenzsoftware „Full Self Driving“ mit ungeschulten Fahrzeugbesitzern auf öffentlichen Straßen zu testen, hat bereits vor dieser neuesten Version zu Prüfung und Kritik geführt.
Version 10.3 begann am Samstagabend/Sonntagmorgen mit einer langen Liste von Versionshinweisen. Die Liste erwähnt Änderungen, beginnend mit der Einführung von Fahrerprofilen, die zwischen verschiedenen Merkmalen für die folgende Distanz, rollende Stopps oder das Verlassen von Überholspuren wechseln können. Es soll Bremslichter, Blinker und Warnblinker von anderen Fahrzeugen besser erkennen, falsche Verzögerungen reduzieren und Fußgänger besser ausgleichen.
Am Sonntagnachmittag twitterte Elon Musk jedoch, dass Tesla “einige Probleme mit 10.3 sieht, also vorübergehend auf 10.2 zurückkehrt.”
Es werden einige Probleme mit 10.3 angezeigt, daher wird vorübergehend auf 10.2 zurückgesetzt.
Bitte beachten Sie, dass dies bei Beta-Software zu erwarten ist. Es ist unmöglich, alle Hardwarekonfigurationen unter allen Bedingungen mit interner QA zu testen, daher öffentliche Beta.
— Elon Musk (@elonmusk) 24. Oktober 2021
(Wie immer, um es klar zu sagen: Diese Software macht Teslas Autos nicht vollständig autonom. Tesla-Chef Elon Musk hat sogar selbst gesagt, dass er glaubt, dass die „feature Complete“-Version der Software, die sein Unternehmen „Full Self-Driving“ nennt, bei am besten, fahren Sie nur „wahrscheinlich“ jemanden ohne menschliches Eingreifen von zu Hause zur Arbeit und benötigen trotzdem eine Aufsicht. Das beschreibt kein vollständig autonomes Auto.)
Während mehrere Fahrer bereits Videos und Eindrücke ihrer Erfahrungen mit der Veröffentlichung geteilt haben – unabhängig davon, ob dies mit dem übereinstimmt, was Tesla von den Teilnehmern in den sozialen Medien teilen möchte – sagen Tester, dass das Rollback-Update die FSD-Beta-Funktionen vollständig aus ihren Autos entfernt.
Während mehrere Poster sagten, dass das 10.3-Update Phantom-Vorwärtskollisionswarnungen (FCW) einführt, wurden andere Probleme festgestellt, darunter eine verschwindende Autosteer-Option, Probleme mit der verkehrsabhängigen Geschwindigkeitsregelung (TACC) und gelegentliche AutoPilot-Panik. Es ist unklar, wie häufig diese Probleme sind und welche, wenn überhaupt, den Rollback verursacht haben, aber Musk antwortete auf einen Tweet über die Autosteer- und TACC-Probleme und sagte, dass das Unternehmen daran arbeite.
Wenn es sich um ein häufiges Problem innerhalb der Testgruppe handelt, wäre ein Phantom-FCW sicherlich ernst genug, um ein Rollback einzuleiten. Im Jahr 2019 gab es einen Mazda3-Rückruf, um Probleme mit dem Smart Braking System zu beheben, das fälschlicherweise Objekte im Weg des Autos erkennt. Wenn ein anderes Auto dicht folgt, können Fahrzeuge, die plötzlich ohne Grund auf die Bremse treten – wie in mehreren Social-Media-Posts behauptet wurde – leicht einen Unfall verursachen. Ein weiteres Problem für die Tester ist, dass mehrere behaupteten, dass die falschen FCW-Vorfälle ihren Tesla-bewerteten „Sicherheits-Score“ so weit gesenkt hätten, dass sie möglicherweise nicht in der Beta bleiben könnten.
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< p id="xwjln8">Für alle, die Bedenken haben, ein unwilliges Mitglied der Testgruppe zu sein, indem sie einfach mit einer in Arbeit befindlichen Software in der Nähe eines Teslas leben, könnte dies ein Zeichen dafür sein, dass das Unternehmen Probleme schnell angeht, oder ein Beispiel dafür, wie gefährlich es ist. Auf der anderen Seite twittert Hacker @greentheonly für Tesla-Besitzer, die hoffen, dass der Test auf Personen mit einem niedrigeren Sicherheitswert ausgeweitet wird: „An diejenigen von Ihnen mit niedrigen Werten, die auf den FSD warten: nicht. Stellen Sie sich vor, Sie würden so fahren, wie die App es erfordert, das wäre schrecklich, oder? Aber das Auto fährt noch schlechter! Es ist bei jeder Art von Verkehr und auf engen Straßen ernsthaft völlig unbrauchbar, die Videos werden dem nicht gerecht.“
Ähnlich wie ich keine Stopplichtsteuerung verwende, möchte ich den Iterationsstrom außerhalb von begrenzten Experimenten ausschalten, aber im Gegensatz zum TL-Stoppmodus können Sie FSD-Ärgerungen nicht ausschalten!
(hoffentlich verbessert es sich, aber wissend Tesla, das ist noch ein langer Weg)– grün (@greentheonly) 12. Oktober 2021