Das National Transportation Safety Board ist nicht glücklich darüber, dass Tesla nicht auf seine Sicherheitsempfehlungen von vor vier Jahren bezüglich der umstrittenen Fahrerassistenzfunktion Autopilot reagiert hat.
Im Jahr 2017 empfahl NTSB, dass Tesla und fünf andere Autohersteller Fahrerüberwachungssysteme in ihren Fahrzeugen installieren, um sicherzustellen, dass die Fahrer auch bei aktivierten aktiven Sicherheitssystemen wachsam bleiben. Der Vorstand forderte auch die Autohersteller auf, die Verwendung von Fahrerassistenzfunktionen auf Autobahnen einzuschränken. Die Empfehlungen wurden als Reaktion auf eine Untersuchung eines Unfalls abgegeben, bei dem ein Tesla-Besitzer getötet wurde, als sein Auto in einen Lastwagen krachte, der eine Autobahn überquerte.
Die fünf anderen Autohersteller reagierten offiziell auf die Empfehlungen innerhalb des 90-Tage-Fensters, das die Sicherheitsbehörde vorschreibt, und das NTSB markierte diese Antworten offiziell als akzeptabel. Tesla hat zwar die Häufigkeit von Warnungen erhöht, wenn Fahrer während der Verwendung des Autopiloten die Hände vom Lenkrad nehmen, aber Tesla hat nie offiziell auf die Empfehlungen reagiert.
Der Vorstand ist „zutiefst besorgt“ über Teslas Untätigkeit
Der Vorstand ist „tief besorgt“ über Teslas Untätigkeit bei der Reaktion auf die Empfehlungen, sagte NTSB in einem am Montag veröffentlichten Brief. Tatsächlich hat Teslas Versäumnis, zu reagieren, zu weiteren Abstürzen und weiteren Sicherheitslücken geführt, sagte die NTSB-Vorsitzende Jennifer Homendy in dem Brief an Tesla-CEO Elon Musk.
„Sie haben erklärt, dass ‚Sicherheit immer die primäre Designanforderung für einen Tesla ist‘“, schreibt Homendy an Musk, bevor er die jüngste Veröffentlichung des Beta-Software-Updates Full Self-Driving des Unternehmens beklagt, das es einigen Tesla-Besitzern ermöglicht, a erweiterte Version von Autopilot auf Stadt- und Wohnstraßen.
„Wenn es Ihnen ernst ist, Sicherheit beim Design von Tesla-Fahrzeugen in den Mittelpunkt zu stellen, lade ich Sie ein, die Sicherheitsempfehlungen, die wir vor vier Jahren herausgegeben haben, umzusetzen“, schließt sie.
Der NTSB kann Untersuchungen durchführen und Empfehlungen aussprechen, hat aber keine Vollstreckungsbefugnis. NTSB ist keine Regulierungsbehörde und hat daher nicht die Möglichkeit, Teslas Hand zu erzwingen. Die National Highway Traffic Safety Administration, die Rückrufe durchführen kann, untersucht derzeit mögliche Defekte am Autopiloten, die zu fast einem Dutzend Unfällen mit stationären Einsatzfahrzeugen geführt haben könnten.
Dies ist nicht das erste Mal, dass die NTSB Tesla wegen fehlender Reaktion auf seine Empfehlungen herausfordert. Letztes Jahr kritisierte der frühere NTSB-Vorsitzende Robert Sumwalt während einer Anhörung zu einem tödlichen Unfall im Jahr 2018, an dem Autopilot beteiligt war, ähnliche Kritik an Teslas Untätigkeit.
Anfang dieses Jahres sagte Homendy in einem Interview, dass Tesla sich mit „grundlegenden Sicherheitsproblemen“ befassen, bevor der Automobilhersteller die Betaversion von Full Self-Driving auf mehr Kunden ausdehnt. Sie nannte Teslas Entscheidung, sein Software-Update Full Self-Driving als „irreführend und unverantwortlich“ zu bezeichnen, und fügte hinzu, dass Tesla „eindeutig in die Irre geführt hat, Technologie zu missbrauchen und zu missbrauchen“.