General Motors vil samarbeide med nettverket av forhandlere for å hjelpe til med installasjonen av 40 000 ladere for elektriske kjøretøy i USA, kunngjorde selskapet i dag. Det vil også begynne å selge sine egne “Ultium”-merkede nivå 2-ladere for hjemme- eller forretningsbruk.
GM sa at de håper det nye prosjektet vil anspore til etableringen av ladestasjoner for elbiler i urbane og landlige underbetjente områder. Bilprodusenten vil gi hver av sine forhandlere “opptil 10 Ultium Level 2 destinasjonsladestasjoner” å installere i sine lokalsamfunn, men bilprodusenten planlegger ikke å betale for alle 40 000 ladere. Snarere vil den samarbeide med sine forhandlere og samfunnsledere for å finne passende finansiering.
I motsetning til Tesla eller Volkswagen, eier ikke GM sitt eget ladenettverk for elbiler. Eiere av GMs elektriske kjøretøyer må i stedet stole på et lappeteppe av tredjepartsladere, hver med sin egen programvare og medlemskrav.
Bilprodusenten vil gi hver av sine forhandlere opptil 10 elbilladere
Forhandler-fellesskapsprosjektet, som starter i 2022, er en del av GMs 750 millioner dollar forpliktelse til ladeinfrastruktur for elbiler, som det annonserte under sitt nylige Investor's Day-arrangement. Selv om det ikke er samme type økonomiske forpliktelse som Tesla eller Volkswagen – som begge har brukt milliarder av dollar på å skape et landsdekkende nettverk av offentlige elbilladere – signaliserer det at GM tenker helhetlig på eierskap av elbiler.
“Når du tenker på bakken som vi må bestige for at kunder skal få tilgang til lading i alle lokalsamfunn, ikke bare de som har vært tidlige brukere, trenger vi mye,” sa Alex Keros, ledende arkitekt for EV-infrastruktur hos GM.
Det er omtrent 41 000 offentlige ladestasjoner i USA, med mer enn 100 000 uttak. Men å finne en som faktisk fungerer eller ikke er låst inne i et inngjerdet parkeringshus kan være litt av en åtseledder. Ladeopplevelsen i USA er nesten komisk fragmentert, spesielt for ikke-Tesla-eiere. Mens Teslas Supercharger-nettverk har blitt berømmet for sin sømløse brukeropplevelse og raske ladeevne, ser det motsatte ut til å være sant for stort sett alle andre.
Relatert
El-lading i USA er ødelagt — kan Joe Biden fikse det?
Nivå 2-ladere bruker en 240-volts tilkobling og kan legge til mellom 12 og 37 miles av rekkevidde i timen , ifølge ChargePoint. Installasjon av en nivå 2-lader kan koste oppover flere tusen dollar, inkludert arbeid. Keros sa at selskapet vil hjelpe GM-forhandlere og lokale partnere med å finne riktig finansiering.
“I forhandlermiljøene ser vi for oss at det vil være et samarbeid, for det meste mellom forhandleren og fellesskapets partnere som vi vil jobbe med,” sa han. “Men vi innser også at det er mange variabler. Så vi vil samarbeide med forhandlerne og fellesskapets medlemmer for å forsikre oss om, for eksempel, hvis det er tilskudd eller andre typer ting, at vi prøver å være så hjelpsomme som mulig.»
GM planlegger ikke å installere noen DC-hurtigladere, som lader en elbils batteri mye raskere enn en nivå 2-lader, men som også sliter ned batteriet raskere. Bilprodusenten har et samarbeid med ladeselskapet EVgo for å gjøre DCFC-stasjonene sine tilgjengelige for GM-kunder.
President Joe Biden introduserte nylig en infrastrukturplan på 2 billioner dollar, hvorav 174 milliarder dollar er øremerket elbiler. Som en del av denne planen ønsker Biden å bygge 500 000 nye elbilladere innen 2030 – 11 ganger det nåværende antallet stasjoner. Dette tallet vil sannsynligvis bli redusert ettersom lovgivningen blir forhandlet i kongressen.
):no_updnscale.com/cddnscale.com/cdnload.com /chorus_asset/file/22955223/Ultium_Standard_Wall_Mounted_Charger_Wlogo1.jpg "General Motors ønsker å hjelpe til med å bygge 40 000 elektriske kjøretøyladere i USA")
GM kunngjorde nylig et nytt EV-lademerke, Ultium Charge 360, som vil integrere GMs egne kjøretøyapper og programvare med en rekke tredjeparts ladetjenester, som Blink, ChargePoint, EVgo, Flo, Greenlots og SemaConnect. Selskapet vil også selge sine egne Ultium Charge 360-merkede Level 2-ladere for hjemmet eller bedriften, sa Keros.
GM vil ha tre forskjellige ladere med to distinkte kraftutganger: en 11,5 kWh/48-amp smart lader, samt en premiumversjon med en tilpassbar berøringsskjerm og et innebygd kamera; og en 19,2 kWh/48-amp premium-lader.
Hver ladeenhet kommer med WiFi og Bluetooth, samt dynamisk lastbalansering for å håndtere flere kjøretøy samtidig. GM samarbeider med Ctek, et svensk ladeselskap for elbiler, om produksjonen av nivå 2-ladere. GM ga ikke ut prisinformasjon for sine Ultium-ladere.