Bilde: Getty Images
Ifølge ulike Uber-sjåfører som dukket opp for en australsk senatkomité torsdag, er det ingen regress eller kompensasjon gitt til sjåfører når kontoen deres er feilaktig deaktivert.
Uber-sjåførene dukket opp for Senatets komité for jobbsikkerhet, som for tiden leder en undersøkelse om hvorvidt Australias arbeidere i gig-økonomi blir rettferdig betalt og om det er tilstrekkelig helse- og sikkerhetsbeskyttelse på plass for dem.
Torsdag ettermiddag fortalte to Uber-sjåfører sine erfaringer med å ha feilaktig deaktivert kontoene sine på plattformen. En sjåførs konto ble angivelig deaktivert i fem dager da en passasjer feilaktig hevdet at sjåføren var voldelig, mens en annen sa at kontoen deres ble deaktivert for en dag fordi en av passasjerene deres sendte inn en klage på at han følte seg ukomfortabel av å ha på seg en maske under turen.
Sistnevnte sjåfør, som valgte å være anonym, fortalte Senatskomiteen at han heller ikke var i stand til å kontakte Uber etter at kontoen hans ble deaktivert.
Han forklarte at når en sjåfør er aktivert, kan de få tilgang til et kundesenter som er basert i Manila, Filippinene for å få hjelp. Men hvis en Uber-sjåfør er feilaktig deaktivert, sa han at det ikke er noen midler for å rette opp problemet.
“Hvis du er deaktivert har du ingen klagerett. Du kan ikke komme tilbake til dem. Det er det største problemet og problemet jeg har med dem og jobbsikkerhet. Det er andre ting som dette – du får ikke noe supert, åpenbart, som underleverandør blir du skadet på jobben, men du kan ikke få noen erstatning eller noe for det», sa den ikke navngitte Uber-sjåføren.
På spørsmål av senatorer om han mottok noen kompensasjon for deaktiveringen, bekreftet han at ingen kompensasjon ble gitt.
“Som underleverandør skal du kunne nekte arbeid. Men det Uber-appen gjør er at hvis du nekter noe arbeid, straffer den deg for det. Det er nesten som de setter deg i det slemme hjørnet hvis du ikke tar jobben, selv om det kanskje ikke er økonomisk lønnsomt for bensinprisen for øyeblikket,” la sjåføren til.
De australske sjefene for Uber og Uber Eats, Dominic Taylor og Matthew Denman, som også dukket opp for senatkomiteen, var uenige i denne ideen.
“Det vi ser er at mange sjåfører ikke godtar mange turer vi sender dem, og det er greit … I nedetid kan de ringe familie i utlandet, og hvis de fortsatt er i samtalen og en ny tur kom inn, de er på ingen måte pålagt å akseptere den turen,” sa Denman.
Denman la til at Uber-sjåfører har muligheten til å tilby samkjøringstjenester gjennom andre plattformer mens de er online på Ubers app.
Med denne påstanden la Taylor til at denne “fleksibiliteten” var grunnen til at det ville være vanskelig å innføre en minstelønn for Ubers sjåfører.
“Jeg tror noen ganger avviket her er at vi ikke tror det er mulig å innføre en minstelønn for all [tid sjåfører bruker på Uber-appen]. Og grunnen er at hvis du gjorde det, måtte vi ha en situasjon der sjåfører bare kunne være på én plattform, måtte de ha satt skift, og vi måtte kontrollere hvor og hvordan de tjener på plattformen,” sa Taylor.
Taylor sa til komiteen at en undersøkelse utført av Uber med sjåførene viste at 80 % av dem ikke ville jobbe med selskapet hvis denne fleksibiliteten gikk tapt.
“Og det vil bety at folk mister inntektsmuligheter og vil bety at tjenestene vi tilbyr, men vi støtter fullt ut alle forslag eller prosesser for å se på hvordan vi kan innføre minimumsrekkverk rundt inntekter som beskytter den fleksibiliteten,” sa Taylor .
Både Denman og Taylor ga også informasjon om hvor mye Uber-sjåfører har blitt betalt i løpet av de siste seks ukene, og sa at sjåfører på Uber tjente AU$32,25 per time og Uber Eats-sjåfører tjente AU$29 per time i løpet av den perioden .
Denne tiden besto av all tiden en sjåfør var på appen, som inkluderte tider hvor folk er engasjert og ikke engasjert, for eksempel når de kan ta turer på konkurrentapper, sa de.
I slutten av juni ga komiteen ut en foreløpig rapport om denne undersøkelsen, og sa den gang at det føltes sterkt at dagens ordninger, betingelser og lønnssatser for konsertarbeidere ikke var akseptable.
Rapporten beskriver i tillegg til å være utsatt for overgrep, overgrep, diskriminering og seksuell trakassering, at konsertarbeidere risikerer alvorlig skade eller død på grunn av “urealistisk tids- og prestasjonspress, kombinert med høyrisikoarbeidsmiljøer og mangel opplæring og passende verneutstyr».
Senatkomiteen skal legge fram sin endelige rapport for undersøkelsen i slutten av denne måneden.
Relatert dekning
Ubers toppforventninger for 2. kvartal, men betalende sjåfører veier fortjenesten
Uber sa at “take rate” falt på kjører som den måtte bruke for å bringe sjåførene tilbake til jobb.
Uber har funnet å ha forstyrret personvernet til over 1 million australiere
Australian Privacy Commissioner har beordret Uber til å overholde australske personvernprinsipper etter å ha funnet ut at teknologigiganten forstyrret personvernet til 1,2 millioner australiere da det led et datainnbrudd, og dekket det opp, tilbake i 2016.
Uber planlegger å legg til alkohollevering til Uber Eats med $1,1 milliarder dollar
Ved å kjøpe den 8 år gamle oppstarten Drizly, fortsetter Uber å utvide Uber Eats til nye kategorier.
Australia | Teknikk og arbeid