Brembos 'intelligente' bremsesystem kunne lægge pres på hvert hjul individuelt

Avanceret italiensk bremseproducent Brembo annoncerede i oktober sin plan om at frigive Sensify, et AI-forbedret bremsesystem, der lover både “køreglæde og total sikkerhed”, når det ruller ud via en unavngiven producent i 2024 Ud over blokeringsfrie bremser, trækkraft og stabilitetskontrol erstatter den hydrauliske kontroller med elektroniske for designfleksibilitet og potentielt mere præcis kontrol.

Inkorporering af kunstig intelligens i køretøjer er ikke t ny, da algoritmer styrer afspilningslister, kort, førerassistance og endda “selvkørsel” i forskellige grader. AI-baserede bremsesystemer er dog nok til at hæve øjenbrynene for præcis, hvordan de vil fungere eller øge sikkerheden.

“De er kun så gode som de træningsdata, du har”

“Når du begynder at beskæftige dig med kunstig intelligens og neurale netværk, er de kun så gode som de træningsdata, du har,” sagde J. Christian Gerdes, en ingeniørprofessor og meddirektør for Center of Automotive Research ved Stanford University. “Hvis du har en ny sag, der repræsenterer noget, den ikke har set før, er det svært at vide på forhånd, hvad den beslutter sig for at gøre.”

Autocar UK rapporterer, at Sensify bruger en “dedikeret app” til at programmere sig selv baseret på data og forbedre køreoplevelsen. Systemet vil angiveligt bruge prædiktive algoritmer, sensorer og datastyringsværktøjer, der giver det en “digital hjerne”, der er i stand til at styre hvert hjul uafhængigt.

Gerdes siger, at moderne blokeringsfri bremsesystemer, der først blev introduceret i 1970'erne, er et plaster til hjul, der låser sig under kraftig opbremsning. “Det, der ville give mere mening, er at have en forståelse af, hvad der foregår ved hvert af dine hjul. Og så intelligent bede om bremsekraft på forskellige hjul.”

Brembo Sensify-system Billede: Brembo

På trods af det digitale fodaftryk med AI og Sensify har den fysiske mekanik mere tilstedeværelse sammenlignet med softwaren i Sensify-systemet, ifølge Brembos administrerende direktør Daniele Schillaci. Direktøren fortalte Reuters, “mekanikeren og softwareindholdet vil snart være ækvivalent, og ved udgangen af ​​årtiet vil software blive fremherskende i bremsesystemer.”

Virksomheden planlægger at åbne et teknologilaboratorium i Silicon Valley inden udgangen af ​​året for at fremme sine digitale strategier. Brembo siger: “Dataindsamling udnyttes til at forbedre føreroplevelsen og tillader, at systemet konstant opdateres,” men hvordan det vil håndtere spørgsmål som privatliv og sikkerhed for de indsamlede data er uklart.

En af Sensifys fordele er tilpasning til kørestile, tilpasning til vejr- og vejforhold og kortere låsetider. Brembo siger også, at dets system vil være billigere i løbet af en bils levetid, fordi det fjerner bremsevæske ved at tilføje elektromekanisk kontrol, har lavere vedligeholdelsesomkostninger, lavere skiveforbrug og lavere eller nul trækmoment. I et elektrisk eller hybridkøretøj kan bedre kontrol med regenerativ bremsning hjælpe med at reducere batteristørrelsen.

Hvad sker der, når der er en hardwarefejl i den AI-hjerne? I en demo for Autocar UK forklarede Brembo, at systemet har to ECU'er (elektroniske kontrolenheder), der er forbundet som en fejlsikker, men sender deres kommandoer separat.

Systemet er indstillet til at blive frigivet i 2024. Brembo sagde, at den er designet til at fungere på flere biltyper som sedans, racerbiler, SUV'er og erhvervskøretøjer, men det er ikke klart, hvor meget den skal tilpasses til hver type.