Lime annoncerede i dag, at det rejste $523 millioner i gældsfinansiering, et tegn på, at investorer føler sig mere optimistiske med hensyn til den langsigtede overlevelse af delte elektriske scootere i en post-pandemisk verden. Lime må også føle sig mere optimistisk, fordi en talsmand bekræftede, at virksomheden planlægger at blive børsnoteret engang i 2022.
Sidste september rapporterede Insider, at Lime håbede at rejse op til $200 millioner i konvertibel gæld fra Uber og andre tidligere investorer. Scooterfirmaet var angiveligt også i forhandlinger med investeringsbanken Evercore om at blive børsnoteret via en omvendt fusion med et særligt opkøbsselskab eller SPAC, men Insider siger, at disse forhandlinger gik i stå.
Lime siger nu, at dens seneste finansieringsrunde var overtegnet med $418 millioner i gældsfinansiering ledet af Abu Dhabi Growth Fund, Fidelity Management & Research, Uber og visse fonde forvaltet af Highbridge Capital Management. Virksomheden modtog også en seniorlånefacilitet på 105 millioner dollars fra en private equity-gruppe hos UBS O'Connor. (Disse banklån ydes typisk til virksomheder, der har kreditvurderinger under investeringsgrad.)
Lime siger, at dens seneste finansieringsrunde var overtegnet
Lime udsender ikke detaljer om renter eller alt andet relateret til aftalens vilkår, sagde talsmanden. Selskabet afviste også at afsløre, om det planlægger at blive børsnoteret ved at fusionere med et særligt opkøbsselskab (SPAC) eller en traditionel børsnotering.
De sidste to år har været en rutsjebanetur for Lime og den fælles scooter-industri som helhed. Selskabets ryttertal faldt 95 procent som følge af pandemien. Mens verden var låst, lavede Lime en afgørende investeringsaftale med Uber og andre for 170 millioner dollars for at overtage ride-haiing-virksomhedens cykel- og scooterforretning Jump.
I efteråret 2020 følte virksomheden sig mere optimistisk efter at have nået milepælen på 200 millioner forlystelser på verdensplan. Lime CEO Wayne Ting fortalte en skare af investorer i november, at selskabet for første gang opererede positivt med cash flow og frit cash flow i tredje kvartal og var på vej til at være rentabelt for hele året, eksklusive visse omkostninger, i 2021. (At være cash flow-positiv betyder, at Lime har flere penge til at gå ind i virksomheden på et givet tidspunkt end at gå ud. Men det er ikke det samme som at have nettoindkomst eller være rentabel efter at have justeret din indtjening for renter og skat, også kendt som EBIT.)< /p>
Så ramte Delta-varianten, hvilket førte til flere lockdowns og forsinkede genåbninger. Nu ville en talsmand ikke bekræfte, om Lime stadig var i gang med et helt års rentabilitet, selvom dets sidste to kvartaler var EBIDTA (indtjening før renter, afskrivninger, skatter og amortiseringer) rentable.
Selvom det har vist sig populært blandt ryttere, var scooterdelings første år præget af stejle tab. De fleste virksomheder var afhængige af en stor dosis venturekapital for at holde deres aktiviteter flydende. Industrien kæmpede for at rette op på sin enhedsøkonomi, hvor købsprisen for hver scooter oversteg mængden af indtægter, den indbragte, før den til sidst brød sammen.
Lime ville ikke bekræfte, om den stadig var på tempo i et helt år med rentabilitet
De originale scootere, der blev indsat af virksomheder som Bird and Lime – for det meste hentet fra kinesiske virksomheder som Xiaomi og Segway-Ninebot – blev ikke bygget til fælles brug, så de var tilbøjelige til at gå i stykker, ofte inden for få uger efter at være blevet rullet ud. Men i løbet af de sidste mange år har scooterfirmaerne gjort sig umage med at udrulle bedre, mere holdbare scootere for at øge den gennemsnitlige levetid og forbedre deres enhedsøkonomi.
At blive børsnoteret vil helt sikkert hjælpe med at rejse kontanter på kort sigt, men det indebærer også store risici. Limes største rival, Bird, blev for nylig offentliggjort via en SPAC-fusion, der værdisatte det Santa Monica-baserede selskab til 2,3 milliarder dollars. Den handel er netop lukket, og så snart de blev børsnoteret, faldt aktierne i det nyfusionerede selskab kraftigt.
Men mens Bird er afhængig af sin forretningsmodel med at sende flåder af scootere til små operatører for at håndtere implementering og opladning, vil Lime sandsynligvis stole på sin skala og globale status for at tiltrække investorernes interesse. Virksomheden hævder at være den bedste scooteroperatør i USA og Europa. Den nåede 250 millioner ture i løbet af sommeren (husk, at den var på 200 millioner for et år siden) og lancerede for nylig fjerde generation af sin elektriske scooter.
“Denne overtegnede runde er et vidnesbyrd om den stærke forretning, vi har opbygget, og den overvældende tillid, vi har modtaget fra finansverdenen,” sagde Ting i en erklæring. “Denne investering vil give os mulighed for at fordoble vores nyeste generation af e-cykler og e-scootere samt yderligere transportformer for at sikre, at folk har pålidelig adgang til overkommelig, delt, kulstoffri transport.”
< p id="dTjLTR">