Lordstown Motors försenar lanseringen av sin elektriska pickup, Endurance, en dag efter att ha tillkännagett försäljningen av sin Ohio-fabrik till iPhone-montören Foxconn.
Lordstown Motors sa i torsdags att de nu planerar att skicka Endurance under tredje kvartalet 2022, inte det andra som tidigare mål, på grund av brister i leveranskedjan. Det tillkännagav en förlust för tredje kvartalet på 96 miljoner dollar och sa att det kommer att avsluta året med bara 150 miljoner till 180 miljoner dollar i kontanter – inklusive en betalning på 100 miljoner dollar från Foxconn för köpet av fabriken. Lordstown Motors bygger också fortfarande förproduktionsversioner av lastbilen i Ohio-fabriken trots att de så sent som i augusti sa att de skulle tillverka lastbilar på produktionsnivå i september.
Dessutom tog startupen lite avstånd från den in-wheel-motorteknologi som den har marknadsfört sedan starten, eftersom den nu planerar att försöka designa ytterligare fordon baserade på Foxconns egen EV-plattform. Medan Endurance fortfarande kommer att använda navmotorerna, sa den nya vd:n Daniel Ninivaggi på torsdagen att “inte alla fordon behöver navmotorer, och vi kommer att väga avvägningarna.”
Ninivaggi berömde också navmotorns “unika … kombination av hästkrafter, vridmoment, hantering och svängradie.” (Efter att den här historien publicerats sa Lordstown Motors marknads- och kommunikationsledare Kimberly Spell i ett e-postmeddelande till The Verge att startupen vill “upprepa vårt engagemang för tekniken som kommer att driva på uthålligheten”, med hänvisning till navmotorerna.) < /p> “inte alla fordon behöver navmotorer”
På bara två år har Lordstown Motors gått från en ny start som fick stöd av Trump-administrationen, till ett publikt företag som samlade in hundratals miljoner dollar på anspråk på att det skulle släppa den första elbilen, till att stå inför anklagelser bedrägeri och två statliga utredningar. Den har nyligen överlämnat hela sitt ledarskapsteam (ungefär som Workhorse, EV-starten som Lordstown Motors i huvudsak föddes från) och har sålt sin fabrik till Foxconn för att överleva.
När försäljningen stänger i april 2022 kommer Lordstown Motors bara att uppta 30 000 av de 6,2 miljoner kvadratfot som finns på fabriken som det en gång ägde, medan andra elbilsstartuper som Fisker Inc. kommer in för att arbeta med Foxconn på sina egna elbilar.
Ninivaggi, som nyligen avslutade en sjuårig mandatperiod i Hertz styrelse, betonade på ett telefonkonferens i torsdags att Foxconn “bara är en del av lösningen.”
“Vi inser att vårt företag inte bara är ett bihang till Foxconn”, sa han. “Vi måste utföra, och utföra bättre, och leverera Endurance-lastbilen.”
Han tackade också “alla aktieägare som har hängt med oss” och erkände startupen som slog Lordstown Motorer (och alla andra) till marknaden med en elektrisk pickup: Rivian.
“Det är inte lätt; vi ser nyheterna varje dag, med ett börsvärde på 100 miljarder dollar för Rivian. Och vi vet att vi har en lång väg att gå, men vi känner att vi har en väg och en stark partner”, sa han.
Uppdatering 20:25 ET: < /strong>Lade till svar från Lordstown Motors om dess fortsatta stöd för sin navmotorteknologi.