EV-startup Fisker Inc. har afsløret produktionsversionen af sit første elektriske køretøj, Ocean SUV, på LA Auto Show i 2021. Den minder stort set om den første prototype, der debuterede på Consumer Electronics Show i 2020, selvom der er et par nye iøjnefaldende funktioner – inklusive en 17,1-tommers berøringsskærm, der roterer fra stående til liggende orientering.
“Når du bruger din telefon og skriver på den, holder du den sådan her, og når du tager et billede, eller hvis du vil se en film, vender du telefonen rundt,” sagde Fisker Inc.s grundlægger og administrerende direktør Henrik Fisker, mens han mimer. en telefon under en livestream af onsdagens begivenhed. “I vores køretøj har vi en skærm, med et tryk på en knap skifter den fra portrættilstand til liggende tilstand. Den roterer bare. Det er en rigtig fed funktion.”
Fisker uddybede ikke yderligere, hvorfor en roterende berøringsskærm på størrelse med et lille tv kan være nyttig. Men købere, der ønsker det, bliver nødt til at hæve $68.999, fordi det kun er tilgængeligt på den øverste trim – den aggressivt navngivne Fisker Ocean Extreme – eller den begrænsede udgave af lanceringen af SUV'en (som er mere eller mindre det samme som den øverste trim ). Skærmen har som standard portrætretning; den 17,1-tommer store skærm i de nederste trimmer roterer ikke.
“Det er en rigtig fed funktion.”
Soltaget er også låst til toppen af Oceanet – en funktion, der blev udråbt i den originale prototype. Fisker Inc. siger, at panelerne vil være i stand til at fange nok energi fra solen til at drive op til 1.500 miles af kørsel om året. (Med småt på virksomhedens hjemmeside står der, at dette forudsætter, at systemet kører med 5,4 kWh pr. kvadratmeter.) Ocean Extreme-købere får et bedre lydsystem, varme i for- og bagsæderne og et par andre eksklusive funktioner.
Grid Se
Den midterste beklædning, Ocean Ultra, vil koste 49.999 $, mens den grundlæggende Ocean Sport koster 37.499 $. Fisker siger, at det vil tilbyde en altomfattende fleksibel leasingmulighed for Ocean Sport, der koster $379 om måneden (med et “start- og aktiveringsgebyr på $2.999”) og har en årlig køregrænse på 30.000 miles. Alle tre trim kommer med det avancerede førerassistentsystem, Fisker Inc. er ved at udvikle.
Ydeevnemæssigt hævder Fisker Inc., at Ocean Sport vil få omkring 250 miles rækkevidde. Virksomheden arbejder sammen med den kinesiske batterileverandør CATL om at sætte lithiumjernfosfatbatterier i Sport – svarende til, hvad Tesla er begyndt at gøre med sine biler med kortere rækkevidde. Ocean Sport tager strømmen fra den batteripakke og sender den til kun en enkelt motor foran på bilen med 275 hestekræfter på sit højeste. Alligevel hævder Fisker Inc., at det vil gå fra 0 til 60 miles i timen på 6,9 sekunder.
Ocean Ultra og Ocean Extreme bruger begge en pakke bygget med lithium-mangan-cobalt-oxid-batterier, der kan strække rækkevidden til henholdsvis 340 miles og 350 miles, hævder Fisker Inc.. Det er på trods af, at de to trim er udstyret med et firehjulstræk, der bruger to elektriske motorer. Den dobbelte motoropsætning på Ocean Ultra vil generere op til 540 hestekræfter og kan nå 60 miles i timen på 3,9 sekunder, mens Ocean Extreme's rører 550 HK og rydder 60 miles i timen på 3,6 sekunder. Begge versioner tilbyder også momentvektorering.
Der vil være tre versioner af Ocean SUV'en
“Dette er den mest avancerede drivlinje, jeg tror i verden lige nu,” sagde Fisker på scenen onsdag. “Jeg har faktisk kørt denne på en bane – en tidlig prototype – og du kan køre omkring 10 miles [i timen] hurtigere, end du overhovedet tror er muligt … du vil faktisk opleve, at du føler dig som en Formel 1-kører, når du køre dette køretøj.”
Fisker Inc. siger, at alle tre versioner af Ocean vil være i stand til at oplade andre elbiler eller en ejers hjem, en del af opstartens større mission om at fremme ren energi. Den større mission omfatter brug af genbrugsmaterialer i havets indre, afhængig af vandkraft på det anlæg, hvor SUV'en skal bygges, og solpanelerne på toppen.
Den endelige version af Ocean, der blev afsløret onsdag, er det, der vil blive bygget sidst næste år af den østrigske billeverandør Magna, da Fisker Inc. tager en ekstraordinært lys tilgang til at være en bilproducent . I stedet for at eje og drive sin egen fabrik, vil Fisker Inc. støtte sig til Magna og, for andre fremtidige modeller, Foxconn.
Denne asset-light tilgang hjalp uden tvivl Fisker Inc. med at overleve længe nok til at sole sig i SPAC-fusionsboomet, som hjalp det med at rejse mere end $1 mia. Opstarten var tæt på at løbe tør for kontanter i begyndelsen af 2020 ifølge en retssag fra dens tidligere marketingdirektør, og den var endt i den position efter at have drejet væk fra solid state-batterier og en smart, dyr sportsvogn.