Kia afslørede EV9 SUV, en ekstra stor koncept-EV med sjælelignende vinklethed og en anslået rækkevidde på op til 300 miles. Ligesom den tidligere afslørede EV6 vil EV9 blive bygget på Hyundais nye Electric-Global Modular Platform (E-GMP), som bilproducenten siger vil tjene som grundlag for en hel familie af planlagte elbiler. Konceptet fik sin debut på Los Angeles Auto Show i 2021.
EV9 kan have vinklerne som en sjæl, men den har kroppen som en Telluride. Koncept-SUV'en måler 194 tommer i længden, 81 tommer i bredden, 70 tommer i højden og har en akselafstand på 122 tommer. Det er højere, længere og bredere end Kia Telluride og ville helt sikkert falde i kategorien “farligt store SUV'er”, hvis det nogensinde bliver lavet.
EV9 kan have vinklerne som en Soul, men den har kroppen af en Telluride
Da bilproducenten kalder dette det “klareste signal endnu” om, hvad der kommer fra Kias fremtidige line af elbiler, er det et godt bud på, at en eller anden version af EV9 gør den i produktion.
/xncdupscale(vo):nocdupscale(vo). /uploads/chorus_asset/file/23022507/18195_Concept_EV9.jpg "Kia’s EV9 konceptbil er en stor, kasseformet vision om vores elektriske fremtid")
E-GMP er Hyundais skalerbar elektrisk arkitektur, der understøtter den kommende Ioniq 5, Kia EV6 og Genesis GV60, samt det nyligt afslørede (og lige så gigantiske) Hyundai Seven-koncept. I modsætning til EV6'erens forfriskende beskedne fodaftryk, ser EV9 ud til at vinde over Telluride og Cadillac Escalade kunder med sine aggressive dimensioner og rigelige indvendige plads.
Det betyder, at den også vil have den samme 800-volt-arkitektur som de andre elbiler, hvilket giver den mulighed for at acceptere DC-hurtigopladning ved hastigheder op til 350 kilowatt. Ligesom Hyundai Seven siger Kia, at EV9s batteri kan oplades fra 10-80 procent på 20 til 30 minutter.
Kia EV9 har en nyfortolkning af bilproducentens næsegrill, som den kalder sin “ikoniske Tiger Face-facade.” Biler uden snavsede forbrændingsmotorer behøver ikke nødvendigvis et gitter. Men bilproducenter har svært ved at gå væk fra kriterier, der er bygget op omkring funktionen og behovene for en ICE og hen imod et uden de samme krav.
):no_updnscale.com/cdnload. /chorus_asset/file/23022619/18232_Concept_EV9.jpg "Kia’s EV9 konceptbil er en stor, boxy vision om vores elektriske fremtid")
Kia går i Tesla-retningen ved at skille sig af med den traditionelle grill og vælge “en fuld kropsfarvet front, der tydeligt formidler bæredygtighedsværdier.” Det er med andre ord en dydssignalerende tryne.
På trods af sin kasseformede form sagde Kia, at den var “inspireret af vand.” Det var dog ikke en reference til formen, men snarere den udvendige og indvendige farvepallet. Kia beskriver den udvendige maling som at efterligne “havets ekspansive dybde”, mens de indvendige farvevalg er lige så “klar blå” som himlen.
På trods af sin kasseformede form sagde Kia, at den var “inspireret af vand”
Interiøret er domineret af en 27-tommer central touchskærm, som er omtrent lige så bred, som den bliver i SUV'er i dag. Og rattet, selvom det ikke er et fuldt åg som Tesla Model S Plaid, er bestemt mere åg-agtigt end et hjul. Kia kalder det en “pop-up ratpude”, men det er uklart ud fra gengivelserne, hvilket formål formen tjener.
Kia vil ikke bekræfte, om EV9 vil komme i produktion, men det virker meget sandsynligt i betragtning af den sydkoreanske bilproducents forpligtelse til at frigive syv dedikerede batterielektriske komponenter inden udgangen af 2027 og sælge en halv million batteribiler årligt inden 2026. < /p>
/nocdsnupscale(vo):nocds.com/load.com /chorus_asset/file/23022649/18191_Concept_EV9.jpg "Kia’s EV9 konceptbil er en stor, kasseformet vision om vores elektriske fremtid")
:no_upscale()xup/cdnload.com /chorus_asset/file/23022645/18176_Concept_EV9.jpg "Kia’s EV9 konceptbil er en stor, kasseformet vision om vores elektriske fremtid")
:no_upscale()xupscale/cdnvo.com/cdnvo.com /chorus_asset/file/23022651/18194_Concept_EV9.jpg "Kia’s EV9 konceptbil er en stor, kasseformet vision om vores elektriske fremtid")