Le concept-car EV9 de Kia est une vision large et carrée de notre avenir électrique

Kia a dévoilé le SUV EV9, un concept EV extra-large avec une angularité semblable à celle de l'âme et une autonomie estimée jusqu'à 300 miles. Comme l'EV6 précédemment dévoilé, l'EV9 sera construit sur la nouvelle plate-forme modulaire électrique globale (E-GMP) de Hyundai qui, selon le constructeur automobile, servira de base à toute une famille de véhicules électriques prévus. Le concept a fait ses débuts au Salon de l'auto de Los Angeles 2021.

L'EV9 a peut-être les angles d'un Soul, mais il a le corps d'un Telluride. Le concept SUV mesure 194 pouces de longueur, 81 pouces de largeur, 70 pouces de hauteur et a un empattement de 122 pouces. C'est plus grand, plus long et plus large que le Kia Telluride et tomberait certainement dans la catégorie des “VUS dangereusement énormes” s'il était jamais fabriqué.

Le EV9 a peut-être les angles d'un Soul, mais il a le corps d'un Telluride

Le constructeur automobile qualifiant cela de « signal le plus clair à ce jour » quant à ce qui vient de la future gamme de véhicules électriques de Kia, c'est il y a fort à parier qu'une version de l'EV9 entre en production.

E-GMP est celui de Hyundai architecture électrique évolutive qui sous-tend les prochains Ioniq 5, Kia EV6 et Genesis GV60, ainsi que le concept Hyundai Seven récemment dévoilé (et tout aussi gigantesque). Contrairement à l'empreinte modeste et rafraîchissante de l'EV6, l'EV9 semble prêt à séduire les clients de Telluride et Cadillac Escalade avec ses dimensions agressives et son espace intérieur copieux.

Cela signifie qu'il aura également la même architecture de 800 volts que ces autres véhicules électriques, lui permettant d'accepter une charge rapide en courant continu à des vitesses allant jusqu'à 350 kilowatts. Comme la Hyundai Seven, Kia affirme que la batterie de l'EV9 peut charger de 10 à 80 % en 20 à 30 minutes.

La Kia EV9 arbore une réinterprétation de la calandre du constructeur automobile, qu'elle appelle sa «façade emblématique Tiger Face». Les voitures sans moteur à combustion interne sale n'ont pas nécessairement besoin d'une calandre. Mais les constructeurs automobiles ont du mal à passer des critères construits autour de la fonction et des besoins d'un ICE à un autre sans ces mêmes exigences.

Kia va dans le sens de Tesla en se débarrassant de la calandre traditionnelle et en optant pour « une face avant pleine couleur qui véhicule clairement les valeurs de durabilité ». En d'autres termes, c'est un museau de signalisation de vertu.

Malgré sa forme carrée, Kia a déclaré qu'elle était « inspirée par l'eau ». Ce n'était pas une référence à la forme, cependant, mais plutôt à la palette de couleurs extérieure et intérieure. Kia décrit la peinture extérieure comme imitant la « profondeur étendue de l'océan », tandis que les choix de couleurs intérieures sont aussi « bleu clair » que le ciel.

Malgré sa forme carrée, Kia a déclaré qu'elle était « inspirée par l'eau »

L'intérieur est dominé par un écran tactile central de 27 pouces, qui est à peu près aussi large que celui des SUV d'aujourd'hui. Et le volant, bien qu'il ne soit pas un joug complet comme le Tesla Model S Plaid, est définitivement plus joug qu'un volant. Kia l'appelle un “panneau de direction pop-up”, mais les rendus ne permettent pas de savoir à quoi sert la forme.

Kia ne confirmera pas si l'EV9 entrera en production, mais cela semble très probable, étant donné l'engagement du constructeur sud-coréen à sortir sept batteries électriques dédiées d'ici la fin de 2027 et à vendre un demi-million de voitures à batterie par an d'ici 2026. < /p>