Global chipmangel stopper bilprodusenter Se nå
Bilprodusenten Ford har signert en avtale med chipprodusenten GlobalFoundries hjelper til med å løse bilindustriens halvlederforsyningsmangler som holder produksjonslinjene oppe.
Mustang-produsenten sa at de signerte en avtale med den amerikanske brikkefremstillingsentreprenøren GlobalFoundries for å bidra til å skape flere halvledere for Fords utvalg av kjøretøy og den bredere amerikanske bilindustrien.
Tidligere denne måneden rapporterte Ford salget av nye kjøretøy falt med 27 % i kvartalet sammenlignet med fjoråret, og produksjonen ble redusert på grunn av manglende halvlederkomponenter.
SE: Hunker down: Chipmangelen og høyere priser er satt til å vare en stund
Støperier, eller kontraktsbaserte halvlederprodusenter, etterlot bilindustrien mangel på sjetonger etter at pandemien endret forventet etterspørsel etter kjøretøy. Halvlederkontrakter strekker seg over år, og etter hvert som nasjoner gjenåpnet i pandemien, overgikk etterspørselen etter nye kjøretøy forventningene.
På toppen av dette fokuserer brikkeprodusenter på brikker med høyere verdi for datamaskiner og smarttelefoner ved bruk av nye produksjonsprosesser, mens bilindustrien bruker billigere brikker laget med eldre produksjonsteknikker for komponenter som mikrokontroller og skjermer i kjøretøy.
“Det er avgjørende at vi skaper nye måter å samarbeide med leverandører på for å gi Ford – og Amerika – større uavhengighet når det gjelder å levere teknologiene og funksjonene våre kunder vil verdsette mest i fremtiden,” sa Jim Farley, Ford-president og administrerende direktør, i en uttalelse.
“Denne avtalen er bare begynnelsen, og en sentral del av planen vår om å vertikalt integrere nøkkelteknologier og -kapasiteter som vil skille Ford langt inn i fremtiden.”
Detaljene om avtalen er ikke klare. Ford sier imidlertid at den kan inkludere halvledere for ADAS, batteristyringssystemer og nettverk i kjøretøy for elektriske kjøretøy.
Avtalen er heller ikke bare for Ford, men kan inkludere samarbeid som vil “fremme halvlederproduksjonen” og teknologiutvikling i USA, med sikte på å øke brikkeforsyningen til Ford og den amerikanske bilindustrien.”
Europeiske lovgivere ser også på muligheter for å gjenvinne kontrollen over halvlederforsyningskjeder, som er dominert av Asia, spesielt Taiwan. EU avduket sin Digital Compass-plan i mars, som har som mål å gjøre EU digitalt suverent innen 2030, ved å øke sin andel av verdens halvlederforsyning fra 9 % i dag til 20 % – eller litt mindre enn halvparten av sin andel på 1990-tallet.
Halvledermangelen er anslått å ha kostet bilindustrien 210 milliarder dollar i tapte inntekter i 2021.
GlobalFoundries noterte seg på Nasdaq i oktober til en verdi på 25 milliarder dollar. Kundene deres inkluderer amerikanske Qualcomm, Taiwans MediaTek og nederlandske NXP Semiconductors.
SE: Europa ønsker å bli et kraftsenter for databrikker igjen. Det kommer ikke til å bli lett
GlobalFoundries-sjef Tom Caulfield sa til CNBC forrige måned at den fokuserer på «legacy noder» som brukes til mindre kraftfulle ting som passer for bilindustrien, kontra smarttelefoner.
“Det er der den største delen av mangelen er, fordi det har vært underinvestering i det,” sa Caulfield.
Men han sa at GlobalFoundries waferkapasitet var utsolgt til slutten av 2023.
Maskinvare
Hva betyr denne svarte prikken på iPhone gjøre? Raspberry Pi Zero 2 W anmeldelse: Enkeltbordsenhet får en firekjerners oppgradering 3D-utskriftsleverandører klar til å dra nytte av forsyningskjedeforstyrrelser Amazons tidlige Black Friday-tilbud: Bærbare datamaskiner, TVer, hodetelefoner Maskinvare | Intel | ARM | Kunstig intelligens | Innovasjon