Welkom aan boord. U betaalt nu meer voor dezelfde beenruimte. Hoe voelt dat?
Screenshot door ZDNet
Amerika is nu open.
Voor veel gevaccineerde mensen uit het buitenland, dat wel.
Dus vandaag proberen we positief te zijn en de wanhoop te overwegen voor zo velen om de andere kant op te reizen. Proberen.
Covid is nog steeds hier — en daar en overal — maar meer mensen zijn nu bereid om de risico's af te wegen tegen de noodzaak om familieleden, zakenrelaties of gewoon de achterkant van Amerika voor een tijdje te zien.
Dan Ed Bastian, CEO van Delta Air Lines, komt met een kleine domper op het enthousiasme van de wereld.
In een gesprek met de BBC wilde Bastian het ongemakkelijke ding dat ons allemaal boven het hoofd hangt, noemen.
Nee, niet het einde van de democratie, gek. Klimaatverandering.
Luchtvaartmaatschappijen, spectaculair in hun vervuiling namens ons, begrijpen dat ze er iets aan moeten (zien) doen. Bastians woorden over dit onderwerp zullen in veel oren onaangenaam klinken: “Na verloop van tijd gaat het ons allemaal meer kosten.”
Ik weet niet zeker hoeveel het Bastian gaat kosten, zoals ik me voorstel dat hij krijgt een prima eersteklas stoel wanneer hij er maar een wil. Het is echter duidelijk dat hij gelooft dat vliegen duurder zal worden.
Nou, iemand moet betalen voor efficiëntere vliegtuigen, koolstofneutraliteit en duurzame vliegtuigbrandstof. En het zullen niet alleen de luchtvaartmaatschappijen zijn, toch?
Dit werd onlangs pijnlijk duidelijk gemaakt door Scott Kirby, CEO van United Airlines, toen hij zijn ongecontroleerde enthousiasme uitte voor de oorspronkelijke infrastructuurwet van president Biden. Dit omvatte toevallig een paar kredieten voor luchtvaartmaatschappijen die helpen bij het ontwikkelen van duurzame vliegtuigbrandstof.
In wezen gaan sommige van uw belastingen dus naar het creëren van klimaatvriendelijkere technologie voor luchtvaartmaatschappijen, terwijl u tegelijkertijd meer betaalt voor uw vluchten. (En daar gaat weer een CFO die stilletjes in Zoom investeert.)
Misschien ben je helemaal voor minder vliegen. Misschien zie je de wijsheid in het proberen om (wat er over is van) de wereld te redden. Mogelijk ben je ook het budgetteringstype. Je zult je dus doelloos afvragen hoeveel vliegtickets kunnen stijgen om ons allemaal te redden en luchtvaartmaatschappijen gezonde winsten te laten houden.
De BBC bood de berekeningen aan van Andreas Schafer, hoogleraar energie en transport aan het University College London .
Maak je alsjeblieft geen zorgen. Het is niet zo slecht. Gewoon ergens in de buurt van een stijging van 10-20% in vliegtickets.
Op de een of andere manier zijn flyers gewend aan dergelijke stijgingen. Ze weten dat, zeker in Amerika, de keuze tussen luchtvaartmaatschappijen erg beperkt is. Vier luchtvaartmaatschappijen bezitten meer dan 80% van alle stoelen van Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen. Ze concurreren, ja, maar vaak in de marge.
Bovendien, met een constante voorliefde voor nikkel en dimmen – enigszins afgeremd tijdens de pandemie – knijpen vliegers vaak hun ogen dicht bij het zoeken naar kaartjes, bang voor de pijn van de woorden: “Totale kosten.”
Misschien zullen luchtvaartmaatschappijen er niet voor kiezen om het simpele te doen en het klimaateffect rechtstreeks in de ticketprijzen in te voeren. Ze kunnen er in plaats daarvan voor kiezen om het te laten staan totdat je het boekingsproces bijna hebt voltooid en het een Save The Earth-koolstofbelasting noemen. Of misschien de Duurzame Toeslag.
Uiteindelijk zijn de voortekenen er, en Bastian doet tenminste niet alsof ze dat niet zijn.
En sommigen zullen zich afvragen hoeveel reken ze nog moeten maken voordat ze besluiten het vliegtuig in te stappen.
Ik zie al technische bedrijven die goede software verkopen voor CEO's, software die beweert hen precies te vertellen hoeveel elke persoonlijke ontmoeting – waarbij reizen betrokken is – “de moeite waard” is voor hun bedrijven.
Innovatie
IBM lanceert 127-qubit Eagle-quantumprocessor Tech Turkeys 2021: de slechtste producten en diensten van het jaar Werknemers verouderd als robots het vuile werk doen AI leert terug te praten. Dit is wat dat voor ons betekent CXO | Digitale transformatie | Technische Industrie | Slimme steden | Wolk