Dodge kommer att upphöra med produktionen av sin gasdrivna Charger sedan och Challenger coupé 2024 för att ge plats åt biltillverkarens första elfordon.
Dodge Brands vd Tim Kuniskis kastade lite nytt ljus över tidslinjen i en intervju denna vecka med Motor Trend. Företaget kommer att rulla ut sin första elektriska muskelkonceptbil 2022, följt av ett plug-in hybridfordon och ett mystiskt tredje fordon.
Dodge hade tidigare meddelat sin avsikt att producera sin första elbil 2024 under ett evenemang i juli som täckte elbilsstrategi av biltillverkarens moderbolag, Stellantis. Under evenemanget proklamerade Kuniskis att Dodge inte skulle “sälja elbilar – det kommer att sälja eMuscle”, vilket uppenbarligen är Dodges varumärke för dess framtida elbilar. De första eMuscle-bilarna kommer att börja produceras 2024.
Dodge hade tidigare meddelat sin avsikt att producera sin första elbil 2024
Vid den tiden avslöjade Kuniskis inte ödet för företagets fordon med förbränningsmotorer. Nu vet vi att de kommer att fasas ut när företaget flyttar över resurser till elbilsproduktion. “De här bilarna som du känner idag kommer att gå ur produktion när vi kommer till 2024,” sa Kuniskis till Motor Trend.
Dodges framtida elbilar kommer att ha Fratzog-logotypen som ursprungligen användes av företaget på 1960- och 70-talen. Den har en delad deltoid gjord av tre pilspetsformer som bildar en treuddig stjärna. Den nya versionen är designad för att vara tredimensionell och inkluderar LED-belysning.
Förutom elektriska versioner av Charger- och Challenger-fordon planerar Dodge även att tillverka elektriska lastbilar, inklusive en batteri- driven Ram 1500 som skulle konkurrera med Fords kommande F-150 Lightning. Dodges systerföretag, som Jeep, Chrysler och märken från PSA Groupe, producerar också elbilar.
Det är fortfarande oklart hur muskelbilsfans kommer att reagera på nyheten att deras älskade Hemi-motorer inte är långa efter denna värld. Elbilar är inga trögheter när det kommer till acceleration, med många elektriska sportbilar som skryter med snabbare 0–60 gånger än de flesta gasekvivalenter. Där de dock skiljer sig är ljudet – eller snarare frånvaron av ljud – när de accelererar.