Amazon et Target jouent un rôle important dans la crise de la pollution portuaire le long de la côte ouest des États-Unis, selon un rapport publié aujourd'hui. Ces géants de la vente au détail sont parmi les principaux importateurs aux États-Unis et dépendent fortement des routes maritimes entre la Chine et la Californie.
Les communautés proches des ports de Long Beach et de Los Angeles ont certaines des pires conditions aériennes. qualité dans le pays grâce en grande partie aux habitudes d'achat des Américains. Les achats en ligne, qui ont augmenté pendant la pandémie, ont aggravé la situation. Il en va de même de la crise de la chaîne d'approvisionnement qui a provoqué des embouteillages juste au large des ports jumeaux, qui constituent le complexe portuaire le plus achalandé de l'hémisphère occidental.
“Il est plus que temps de tenir ces détaillants responsables de leurs responsabilités dans les ports.”
Amazon et Target ont un impact « démesuré » sur la congestion et la pollution des ports, car ils envoient la plupart de leurs marchandises via ces ports. Les deux sociétés “sont directement responsables des dommages causés à ces communautés”, indique le rapport des groupes environnementaux à but non lucratif Pacific Environment et Stand.earth.
“Il est plus que temps de tenir ces détaillants responsables de leurs responsabilités dans les ports”, a déclaré Dawny'all Heydari, responsable de campagne chez Pacific Environment, dans un communiqué. “Les deux entreprises continueront de privilégier les routes de la côte ouest, ce qui signifie qu'elles continueront également à obstruer les ports de la côte ouest, crachant des émissions cancérigènes et menaçant notre avenir climatique.”
Le rapport a examiné les émissions des navires de quatre grands détaillants : Amazon, Target, Walmart et Ikea. Ensemble, les importations des quatre géants de la vente au détail étaient responsables de 20 millions de tonnes métriques de dioxyde de carbone, soit l'équivalent des émissions du seul transport maritime entre 2018 et 2020. C'est à peu près autant de pollution thermique de la planète que cinq centrales électriques au charbon produiraient dans un année. Le rapport a rassemblé des informations sur les expéditions à partir des données du manifeste des navires américains et a utilisé les estimations des émissions du Journal of Commerce.
Bien que le rapport se soit concentré sur l'impact climatique des émissions du transport maritime des détaillants, le fioul lourd que brûlent les porte-conteneurs libère également des polluants qui forment le smog et dégradent la qualité de l'air. Selon des recherches antérieures, la pollution due au transport maritime était liée à 60 000 décès prématurés en 2015 à l'échelle internationale. Étant donné qu'environ 90 % du commerce mondial se fait par bateau, presque tous les articles que nous achetons – qu'il s'agisse de vêtements, de gadgets, d'articles ménagers ou de voitures – font partie du problème.
La plus grande part des émissions étudiées dans le nouveau rapport – 21 % de la pollution entre 2018 et 2020 – a été émise le long des routes maritimes entre la Chine et la Californie du Sud ou l'État de Washington. Les ports de Los Angeles et de Long Beach accueillent généralement environ 40 % des conteneurs maritimes entrant dans le pays en provenance de l'étranger. La pandémie a rendu ces ports – et d'autres – encore plus encombrés.
Les empreintes digitales d'Amazon et de Target sont partout sur les scènes bondées des ports californiens, selon le rapport, car c'est là que les entreprises ont envoyé la grande majorité de leurs importations américaines. Amazon a construit un réseau de centres de distribution dans le sud de la Californie, où les travailleurs trient les marchandises après leur sortie des navires avant de les envoyer vers leur destination finale. Le Golden State est l'endroit où Target enregistre les ventes par habitant les plus élevées, ce qui, selon le rapport, pourrait être un autre facteur de motivation pour l'entassement de marchandises dans les ports californiens.
Walmart, le plus grand importateur dans le rapport, avait le plus d'émissions
Walmart, le plus grand importateur dans le rapport, avait le plus d'émissions des quatre entreprises étudiées. Mais sa pollution était plus répandue dans les ports le long des côtes est et ouest et du golfe du Mexique. Ikea a commencé à envoyer plus de choses sur la côte est, selon le rapport. Ses émissions de transport maritime ont en fait légèrement diminué car l'entreprise transporte des marchandises par chemin de fer de la Chine vers l'Europe avant de les envoyer de l'autre côté de l'Atlantique aux États-Unis.
La nouvelle recherche fait suite à un rapport de juillet des mêmes groupes qui ont classé les 15 entreprises de vente au détail responsables de la plus grande pollution du transport maritime provenant des importations aux États-Unis. Dans ce rapport précédent, Walmart était également en tête de liste des émissions de gaz à effet de serre et d'autres polluants, notamment la suie, l'oxyde de soufre et l'oxyde nitreux. Target, Ikea et Amazon figuraient également parmi les dix principaux pollueurs maritimes.
Amazon, Target, Ikea et Walmart ne comptent probablement que sur un petit groupe de transporteurs pour transporter leurs marchandises à travers le monde, selon le nouveau rapport. Les 15 plus grands transporteurs de fret au monde représentaient 97% de toutes les émissions analysées dans le rapport. Selon les auteurs du rapport, cela signifie que les entreprises de vente au détail pourraient avoir une grande influence sur la transition des transporteurs vers des carburants à combustion plus propre.
Les entreprises de vente au détail pourraient avoir une grande influence sur la transition des transporteurs vers des carburants à combustion plus propre < p id="BYFB5o">À la suite du rapport précédent de Pacific Environment et de Stand.earth sur l'impact climatique du transport maritime, il y a déjà un certain mouvement dans cette direction. Amazon s'est engagé plus tôt ce mois-ci à expédier 10% des marchandises expédiées à l'international sur des navires sans pollution par le carbone d'ici la fin de la décennie. En octobre, Amazon et Ikea faisaient partie d'un groupe d'entreprises qui s'étaient engagées à ne sous-traiter que des navires fonctionnant avec des carburants sans carbone d'ici 2040.
Les auteurs du nouveau rapport souhaitent que les géants de la vente au détail aillent beaucoup plus vite. Ils appellent les quatre entreprises à éliminer leurs émissions maritimes d'ici 2030 en passant à des porte-conteneurs à zéro émission, qui n'existent pas encore à grande échelle mais sont en cours de développement grâce à des initiatives des secteurs public et privé. The Verge a contacté les quatre détaillants pour obtenir leurs commentaires et n'a reçu que des réponses d'Amazon et d'Ikea qui soulignaient les engagements antérieurs des entreprises en matière de durabilité environnementale.
La vitesse de cette transition affecte la rapidité avec laquelle le monde se rapproche de niveaux catastrophiques de changement climatique. Elle affecte également la santé des personnes vivant à proximité des ports. La hausse du trafic maritime dans les ports de Los Angeles et de Long Beach cette année seulement a été si grave qu'elle pourrait entraîner 30 décès prématurés supplémentaires dans la région, selon l'agence de réglementation California Air Resources Board (CARB).
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