Kalifornien erhält dank Nuro und 7-Eleven seinen ersten echten autonomen Lieferservice

Nuro, ein führender Anbieter von autonomen Lieferfahrzeugen, startet in Zusammenarbeit mit 7-Eleven einen neuen Service in Kalifornien. Das Unternehmen wird Kunden in seinen autonomen Toyota Prius-Fahrzeugen, die einen Sicherheitsfahrer hinter dem Lenkrad haben, Convenience-Store-Produkte liefern, bevor es schließlich auf seine vollständig fahrerlosen R2-Lieferfahrzeuge umsteigt.

Der Service steht nur Anwohnern zur Verfügung, die in der Nähe des 7-Eleven-Geschäfts in der 1905 Latham Street in Mountain View wohnen, von 8 bis 21 Uhr, sieben Tage die Woche. Kunden können Artikel wie Pizza, Chips, Getränke und Haushaltsartikel über die Liefer-App „7NOW“ von 7-Eleven bestellen, obwohl altersbeschränkte Artikel wie Alkohol und Zigaretten nicht verfügbar sind.

Bestellungen werden in 30 Minuten oder weniger geliefert

Bestellungen werden in 30 Minuten oder weniger geliefert, und Kunden müssen ihr Zuhause verlassen, um die Artikel aus dem Lieferfahrzeug zu holen, während es auf der Straße geparkt ist. (Der Nuro-Sicherheitsfahrer bringt die Artikel nicht zur Tür, da das Unternehmen einen vollständig menschenfreien Lieferprozess simulieren möchte.)

Nuro gibt die Anzahl der . nicht bekannt Fahrzeuge, die es im Rahmen dieser frühen Version seines Dienstes einsetzen wird, noch wird es sagen, wie bald es plant, die Lieferungen auf seine R2-Roboter zu verlagern. „Nuro und 7-Eleven werden die gemeinsame Entscheidung treffen, R2 so schnell wie möglich in die Lieferflotte einzuführen“, sagte ein Sprecher.

Nuro mit einem Wert von 5 Milliarden US-Dollar wurde 2016 von Dave Ferguson und Jiajun Zhu gegründet, zwei Veteranen des Google-Projekts für selbstfahrende Autos, aus dem später Waymo werden sollte. Nuro ist eines der wenigen US-Unternehmen, das heute vollständig fahrerlose Fahrzeuge – also Fahrzeuge ohne Sicherheitsfahrer am Steuer – auf öffentlichen Straßen einsetzt. Sein R2-Fahrzeug ist etwa halb so breit wie eine Kompaktlimousine, kürzer als die meisten Autos, und es ist kein Platz für menschliche Passagiere oder Fahrer.

Sein R2-Fahrzeug ist etwa halb so breit wie eine Kompaktlimousine

Der R2 ist eine aktualisierte Version von Nuros ursprünglichem R1-Prototyp mit rund 50 Prozent mehr Kapazität (was etwa 18 Einkaufstüten mehr bedeutet). Das Unternehmen plant, in seinem neuen Werk in Nevada ein Fahrzeug der dritten Generation zu produzieren, sobald es im Jahr 2022 vollständig betriebsbereit ist.

Das Unternehmen ist im Vergleich zu seinen Konkurrenten im Bereich autonomer Fahrzeuge relativ unbekannt , vor allem wegen seines Fokus auf die Zustellung und nicht auf die Beförderung menschlicher Passagiere in Robotaxis. Dennoch hat Nuro Fortschritte auf dem Gebiet der Regulierung gemacht und ist das erste Unternehmen, das eine besondere Ausnahme von bestimmten Sicherheitsanforderungen des Bundes erhielt und kürzlich grünes Licht für seine Lieferungen in Kalifornien erhielt.

Nuro-Fahrzeuge werden bereits für Lebensmittellieferungen, Pizza und Lieferungen von CVS-Apotheken in Houston, Texas, eingesetzt. Im Jahr 2020 nutzte Nuro seine Fahrzeuge, um medizinische Versorgung durch zwei kalifornische Stadien zu transportieren, die in Behandlungseinrichtungen für Patienten mit COVID-19 umgewandelt wurden.