Toyota wird in North Carolina eine Batteriefabrik im Wert von 1,29 Milliarden US-Dollar bauen, um einen Teil seiner Lieferkette für Elektrofahrzeuge in die USA zu bringen. Die Nachricht folgt auf die Ankündigung von Toyota, in den nächsten zehn Jahren rund 13,6 Milliarden US-Dollar in Batterietechnologie zu investieren, darunter 9 Milliarden US-Dollar in die Produktion, um seine Fahrzeugpalette zu elektrifizieren.
Toyota plant, die 1,29 Milliarden US-Dollar für die neue Fabrik in den nächsten zehn Jahren zu verteilen, aber die Produktion in der Anlage soll 2025 beginnen, sagte Chris Reynolds, Chief Administrative Officer von Toyota Motor Nordamerika. Laut Reynolds plant Toyota im ersten Jahr die Produktion von 1,2 Millionen Batteriepacks für seine kommende Reihe von Elektrofahrzeugen.
Toyota hat angekündigt, 1.750 neue Arbeitsplätze zu schaffen
„Diese Investition, die meiner Meinung nach die bisher größte private Kapitalinvestition in der Geschichte von North Carolina ist… wird mindestens 1.750 neue Arbeitsplätze schaffen und uns bei der Entwicklung unterstützen und die Produktion von Autobatterien zu lokalisieren“, sagte Reynolds während einer Pressekonferenz, „was den Weg für batterieelektrische Fahrzeuge ebnen wird, die hier in den Vereinigten Staaten von Amerika gebaut werden.“
Die Fabrik kommt nicht ohne Kosten zu den Steuerzahlern. Laut den Nachrichten & Beobachter, das Economic Investment Committee von North Carolina genehmigte ein Steueranreizpaket in Höhe von 438,7 Millionen US-Dollar, um Toyota zu ermutigen, in dem Staat zu bauen.
Toyotas Batteriefabrik ist die neueste neue Anlage, die geplant ist, da Autohersteller sich bemühen, die Produktion von Elektrofahrzeugen hochzufahren. Toyotas erstes Langstrecken-Elektrofahrzeug, der Kompakt-SUV BZ4X, wird voraussichtlich Mitte 2022 auf den Markt kommen.
Ford und der südkoreanische Batteriehersteller SK Innovation geben 11,4 Milliarden US-Dollar für mehrere neue Fabriken in Tennessee und Kentucky aus, während General Motors mit dem Partner LG Chem vier neue Batteriefabriken in den USA plant. In Europa strebt Volkswagen an, bis 2030 sechs Batteriezellen-Produktionswerke in Betrieb zu nehmen. Und Tesla steht kurz vor der Fertigstellung seiner Batteriefabrik in Berlin, die 250 GWh produzieren würde – das entspricht in etwa der derzeitigen weltweiten Batteriezellen-Produktionskapazität.
Laut GlobalData, einem Daten- und Analyseunternehmen, soll die Batterieproduktion weltweit von 95,3 GWh im Jahr 2020 auf 410,5 GWh im Jahr 2024 steigen.
Die Nachrichten werden auch vor dem Hintergrund heftiger Lobbyarbeit in Washington, DC, über die Zukunft der bundesstaatlichen Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge, die derzeit 7.500 US-Dollar Rabatt auf den Kaufpreis einiger Elektrofahrzeuge bietet, gesetzt Fahrzeuge. Die Demokraten im Kongress haben vorgeschlagen, den Kredit für den Kauf von Elektrofahrzeugen, die in den USA von gewerkschaftlich organisierten Arbeitern hergestellt werden, auf 12.500 US-Dollar aufzustocken, was eine Gegenreaktion von nicht gewerkschaftlich organisierten Unternehmen wie Tesla und Toyota auslöste. Der japanische Autohersteller hat ganzseitige Zeitungsanzeigen geschaltet, in denen Präsident Joe Biden und die Demokraten beschuldigt werden, “Politik mit der Umwelt zu spielen”.
Obwohl das Unternehmen ein früher Marktführer im Bereich Gas war -Elektro-Hybridautos mit dem Prius, Toyota betrachtete Hybriden Berichten zufolge als Notlösung, bis Wasserstoff-Brennstoffzellen wettbewerbsfähig wurden. Jetzt versucht das Unternehmen, mit Nissan wie Nissan gleichzuziehen und hat sich angeblich dafür eingesetzt, den Übergang der USA zu Elektrofahrzeugen zu verlangsamen.