Skrevet av Greg Nichols, bidragsyter 
Greg Nichols
Full bio publisert i Robotics 7. januar 2022 | Emne: Robotikk
Starship Robotics
Se, det var et merkelig år. Vi skulle komme ut av en sosiopolitisk katastrofe, ment å komme tilbake på sporet, men på mange måter fortsatte slitet bare. Dette er grunnen til at det er veldig fornuftig at komfortmat rangert høyt på listen over varer folk bestilte fra butikker og restauranter som deretter ble levert av en voksende klasse autonome leveringsroboter.
Hvis du bor i en by eller tett forstad og ikke har leveringsroboter i området ditt ennå, gjør deg klar: De kommer. Leveringsroboter er designet for å redusere biltrafikken og øke effektiviteten for siste mil bylevering. De er også ganske fantastiske datainnsamlingsenheter, som talsmenn sier vil bidra til å strømlinjeforme driften og redusere avfall, men vil også føre til dype personvernbekymringer i nær fremtid. En av de ledende leverandørene på feltet, Starship Technologies, lanserte nylig sin 2021 Robot Wrap Up, “som fremhever de mest populære og sære forespørslene og bestillingene” som flåten på mer enn 1000 roboter verden over har mottatt det siste året.
Og ja … trøstemat.
I USA betydde det ting som beinfrie kyllingvinger, som ble rangert som mest populære i de vestlige statene, og krøllete frites, som toppet bestillinger i Midtvesten. Kyllingfingre var populære i øst og sør. Interessant nok kom ikke pizza på Starships mest bestilte liste, som nesten helt sikkert sier mer om distribusjonen av teknologien enn markedstrender. Faktisk har pizza fått sin egen automatisering, og på grunn av det faktum at tilberedning og håndtering av pizza er forskjellig fra mange andre hurtigmat, som er stekt, virker autonom pizzafremstilling og leveringsteknologi endemisk for sektoren ganske generalisert (se : 2022 blir året for roboten til å lage pizza.
Når du ser internasjonalt, begynner bildet å endre seg (og USA, kanskje ikke overraskende, ser ikke veldig sunt ut). Blant britiske forbrukere var de mest populære varene levert av Starships flåte frokost og inkluderte brød, egg og bananer. Bananer!
Et av hovedmarkedene for Starships roboter har vært høyskoler. Det er fordi lokale forskrifter fortsatt er et lappeteppe av inkonsekvente eller ikke-eksisterende retningslinjer for bruk av roboter på offentlige gater. Høyskoler er imidlertid innesluttede økosystemer ofte med sine egne styrende myndigheter.
Det var selvfølgelig et tøft år for høyskolebarn, som nok en gang så mye av campuslivet kansellert blant karanteneordrer. Kanskje det er derfor en persons rekord for flest bestillinger går til en uidentifisert person ved Arizona State University, som la inn 230 bestillinger hos Starship i løpet av 2021. Go Sun Devils…
Oregon State-studenter hevder den tvilsomme rekorden med har flest bestillinger sent på kvelden. (Studieøkter, kanskje?) Og foreldre til studenter fra Northern Arizona University vil være stolte av å vite at studentene deres la inn flest bestillinger tidlig om morgenen.
Hva forteller alle disse dataene oss om robotlevering nå og i fremtiden? Ikke mye, ærlig talt. Selv om Starship har den mest distribuerte leveringsflåten, er fotavtrykket fortsatt ganske lite. Men det vokser, og volumet blir nå vanskelig å ignorere. Stjerneskipsroboter reiste til sammen mer enn tre millioner miles og leverte i 2021, som selskapet stolt kan skryte av er 13 turer til månen. Det utgjør 100 000 veikryssinger hver dag, og i løpet av levetiden til selskapet, som ble grunnlagt i 2014, mer enn to millioner kommersielle leveranser globalt.
Nå som 2022 er over oss, med en ny bølge av nyheter om en ny variant og usynlige dimensjoner av uro og kaos, det er sikkert vi vil se en annen viktig vekstmilepæl for autonom levering. Trøstemat noen?
Robotikk
Denne Labrador “Retriever”-roboten hjelper de med kroniske smerter. De beste robotstøvsugere som er tilgjengelige nå. Kan dette være året for roboten til å lage pizza? Slik slutter du å bekymre deg og ønsker robotene velkommen i 2022 Maskinvare | CXO | Innovasjon | Kunstig intelligens