Teslas Full Self-Driving (FSD) beta lader dig vælge mellem tre køre-“profiler”, der dikterer, hvordan bilen vil reagere på bestemte situationer på vejen. Hver tilstand, “Chill”, “Average” og “Assertive”, varierer med hensyn til aggressivitet (og potentielt sikkerhed).
Funktionen var inkluderet i oktober 2021 version 10.3-opdateringen, som blev trukket ud to dage efter, at den begyndte at rulle ud på grund af et problem med venstresving ved trafiklys. Tesla udgav version 10.3.1 en dag senere, som stadig inkluderer FSD-profiler, som vist på udgivelsesbemærkningerne på Not a Tesla App. Baseret på disse noter beskrives FSD-profiler som en måde “at kontrollere adfærd som rullende stop, hastighedsbaserede vognbaneskift, følgeafstand og gult lys fremad.”
Jeg gætter på, at “Road Rage Mode” ikke passede på skærmen pic.twitter.com/6pJNFvrJXA
— David Zipper (@DavidZipper) 9. januar 2022
Et separat billede, der er sendt på Twitter, giver os et mere detaljeret indblik i, hvad dette faktisk betyder. I beskrivelsen under indstillingen “Asertive” bemærker Tesla, at køretøjet vil “have en mindre følgeafstand” og “udføre hyppigere hastighedsbaneskift.” Køretøjet vil også “ikke forlade forbipasserende baner” og “kan udføre rullestop”, og det er ikke helt klart, om det betyder, at biler ikke stopper ved stopskilte.
En YouTube-video viser alle tre tilstande i aktion, og mod slutningen viser den, hvordan Tesla beskriver hver FSD-profil. I “Chill”-tilstand vil køretøjet “have en større følgeafstand og udføre færre hastighedsbaneskift”, mens “Average”-tilstand betyder, at bilen “vil have en middel følgeafstand og kan udføre rullestop.” Når det er sagt, er det lidt svært at skelne forskellen mellem disse tilstande fra denne video alene, da den ikke tester køretøjets adfærd i tæt trafik eller barske vejrforhold.
Det er svært at sige, hvor meget disse FSD-profiler ændrer den måde, køretøjet kører på, og om de skubber grænserne for sikkerhed, især når de rejser i regn eller sne. Hvis beskrivelserne af disse profiler er nøjagtige, betyder det, at en Tesla i “Assertive”-tilstand kan følge biler tættere, komme til rullestop og skifte vognbane oftere – adfærd, der har tendens til at være mere farlig, uanset hvilken bil du er i.
Det er vigtigt at bemærke, at Teslas FSD-funktion ikke gør bilen fuldstændig autonom – en “funktionsfuld” version ville ideelt set lade brugerne køre til og fra arbejde uden indblanding. Teslas kontroversielle FSD-beta blev rullet ud til flere brugere i september sidste år baseret på et “Safety Score”-system, der prioriterer chauffører med sikrere kørevaner, noget som National Transportation Safety Board advarede imod. I november, hvad der ser ud til at være det første styrt nogensinde, der involverede Teslas FSD-tilstand, efterlod en Tesla alvorligt beskadiget.
Relateret