General Motors är inte färdig med att torka ägget från ansiktet från dess missriktade beslut att backa dåvarande president Donald Trumps misslyckade försök att ta bort Kaliforniens förmåga att sätta bränsleeffektivitetsstandarder. I ett brev som skickades till delstatens guvernör idag, sa biltillverkaren att den “erkänner Kaliforniens auktoritet att sätta utsläppsstandarder för fordon” enligt Clean Air Act och erbjuder sig själv en elbilsleverantör för staten.
Detta representerar en omsvängning av GM:s ställning för tre år sedan, när de anslöt sig till Fiat Chrysler och Toyota för att stödja Trump-administrationens eskalerande kamp med staten om reglerna för fordonsutsläpp.
en omkastning av GM:s position från tre år sedan
Enligt Clean Air Act har Kalifornien historiskt sett fått sätta sina egna utsläppsstandarder, som är tuffare än federala riktlinjer och vanligtvis sätter ribban för hela bilindustrin i USA. Kalifornien är den största bilmarknaden i USA och den tionde största i världen.
Guvernör Gavin Newsom 1.09.22 av ahawkins8223 på Scribd
< p id="H5GwTZ">Efter att Trump deklarerade sin avsikt att dra tillbaka Obama-erans bränsleekonomistandarder, förklarade Kalifornien att de skulle gå sin egen väg och fortsätta att tillämpa de tidigare, strängare standarderna. Trump stämde staten, vilket fick bilindustrin att ta parti i den juridiska kampen.
Nästan två dussin delstater stämde Trump-administrationen som svar och andra stora bilföretag avstod från administrationens försök att dra tillbaka mandatet för bränsleeffektivitet. Medan GM och några andra stödde Trump, Ford, Volkswagen, Honda och BMW ställde sig alla på Kaliforniens sida.
Men efter Trumps nederlag var ansträngningen i princip omtvistad
Men efter Trumps nederlag var ansträngningen i grunden omtvistad. President Joe Biden tillkännagav sin egen plan för att påskynda en övergång till elfordon i ett försök att bekämpa klimatförändringarna – och GM kämpade för att komma ombord. Två veckor efter Trumps förlust avsade GM sitt stöd för rättegången och uppmanade andra biltillverkare att ansluta sig till den.
Nu fortsätter företaget sina ansträngningar för att komma på Kaliforniens goda sida, och det verkar fungera. Staten har gått med på att lägga till GM till sin lista över biltillverkare att överväga för köp av fordonsflotta. Detta är viktigt, särskilt eftersom GM släpper nya elektriska arbetsfordon, som BrightDrop-skåpbilarna och Chevy Silverado EV-bilen.
“GM ansluter sig till Kalifornien i vår kamp för ren luft och utsläppsminskningar som en del av företagets strävan mot en framtid med nollutsläpp”, sa Newsom i ett uttalande. “Det här avtalet kommer att hjälpa till att påskynda Kaliforniens nationsledande engagemang för att tackla klimatkrisen. Vi välkomnar GM i vår revolution för miljövänliga fordon.”
GM har sagt att de kommer att sluta sälja gasdrivna fordon till 2040 och har åtagit sig att spendera 35 miljarder dollar på elektriska och autonoma fordon till 2025. Kalifornien har sagt att de vill förbjuda försäljningen av nya fordon med förbränningsmotorer till 2035. Hittills har 14 andra delstater antagit sitt progressiva nollutsläppsprogram för fordon för personbilar, som lanserades i början av 1990-talet och har sporrat biltillverkare att utveckla hybridbilar och helt eldrivna bilar.