General Motors er ikke færdig med at tørre ægget af dets ansigt fra dens misforståede beslutning om at bakke op om daværende præsident Donald Trumps mislykkede indsats for at fjerne Californiens evne til at sætte standarder for brændstofeffektivitet. I et brev sendt til statens guvernør i dag sagde bilproducenten, at den “anerkender Californiens autoritet til at fastsætte køretøjsemissionsstandarder” i henhold til Clean Air Act og tilbyder sig selv en el-leverandør til staten.
Dette repræsenterer en vending af GM's position for tre år siden, da det sluttede sig til Fiat Chrysler og Toyota for at støtte Trump-administrationens eskalerende kamp med staten om regler for køretøjers emissioner.
en vending af GM's position fra for tre år siden
Under Clean Air Act har Californien historisk set fået lov til at sætte sine egne emissionsstandarder, som er skrappere end føderale retningslinjer og typisk sætter barren for hele bilindustrien i USA. Californien er det største bilmarked i USA og det 10. største i verden.
Governor Gavin Newsom 1.09.22 af ahawkins8223 på Scribd
< p id="H5GwTZ">Efter at Trump erklærede sin hensigt om at rulle Obama-æraens brændstoføkonomistandarder tilbage, erklærede Californien, at det ville gå sin egen kurs og fortsætte med at håndhæve de tidligere, strengere standarder. Trump sagsøgte staten, hvilket fik bilindustrien til at tage parti i den juridiske kamp.
Næsten to dusin stater sagsøgte Trump-administrationen som svar, og andre store bilfirmaer vægrede sig ved administrationens forsøg på at rulle brændstofeffektivitetsmandatet tilbage. Mens GM og et par andre støttede Trump, Ford, Volkswagen, Honda og BMW stod alle på Californiens side.
Men efter Trumps nederlag var indsatsen i det væsentlige ude af stand
Men efter Trumps nederlag var indsatsen i det væsentlige omtvistet. Præsident Joe Biden annoncerede sin egen plan om at fremskynde overgangen til elektriske køretøjer i et forsøg på at bekæmpe klimaændringer – og GM kæmpede for at komme om bord. To uger efter Trumps tab gav GM afkald på sin støtte til retssagen og opfordrede andre bilproducenter til at tilslutte sig det.
Nu fortsætter virksomheden sin indsats for at komme på Californiens gode side, og det ser ud til at virke. Staten har indvilget i at tilføje GM til sin liste over bilfabrikanter, der skal overvejes ved køb af flådebiler. Dette er vigtigt, især da GM udgiver nye elektriske arbejdskøretøjer, såsom BrightDrop varevogne og Chevy Silverado EV pickup truck.
“GM slutter sig til Californien i vores kamp for ren luft og emissionsreduktion som en del af virksomhedens stræben efter en nul-emissionsfremtid,” sagde Newsom i en erklæring. “Denne aftale vil hjælpe med at fremskynde Californiens landsledende forpligtelse til at tackle klimakrisen. Vi byder GM velkommen i vores revolution for renere køretøjer.”
GM har sagt, at de vil stoppe med at sælge gasdrevne køretøjer i 2040 og har forpligtet sig til at bruge 35 milliarder dollars på elektriske og autonome køretøjer i 2025. Californien har sagt, at de ønsker at forbyde salg af nye forbrændingsmotorkøretøjer inden 2035. Til dato har 14 andre stater vedtaget deres progressive nul-emissionskøretøjsprogram for personbiler, som blev lanceret i begyndelsen af 1990'erne og har ansporet bilproducenter til at udvikle hybrid- og fuldelektriske biler.