Peer-to-peer bildelningstjänsten Turo filer för att bli offentliga

Turo, peer-to-peer bildelningstjänsten, har ansökt om sitt börsintroduktion, den senaste transportrelaterade startupen att sälja sina aktier på en offentlig börs. Företaget föreslår att sälja 100 miljoner dollar i aktier, men den siffran kan förändras när Turo närmar sig sin offentliga debut.

Det San Francisco-baserade företaget grundades 2010 och låter människor hyra ut sina privata bilar till andra kunder, ungefär som Airbnb gör för hem. I sin S-1 som lämnats in till Securities and Exchange Commission hävdar Turo att den har 85 000 aktiva värdar (vilket betyder fordonsägare), 161 000 aktiva fordon och 1,3 miljoner aktiva gäster under perioden på 12 månader som slutar den 30 september 2021.

Till skillnad från många transportrelaterade startups under de senaste åren, väljer det San Francisco-baserade företaget en gammaldags börsintroduktion snarare än att slå sig samman med ett speciellt förvärvsföretag, eller SPAC. Turo sticker också ut eftersom det inte är specifikt knutet till elektriska eller autonoma fordon, vilket mestadels har underblåst den senaste SPAC- och IPO-vanan.

I likhet med andra nystartade transportföretag har Turo förlorat pengar varje år den varit i drift. Den 30 september säger företaget att det har förlorat 544 miljoner dollar.

Företaget planerar att erbjuda några av sina aktier exklusivt till sina användare, både hyresgäster och ägare, i ett drag liknande vad Uber gjorde när det erbjöd specialprisaktier till några av sina förare. Turo säger att de planerar att erbjuda 5 procent av sina aktier till “berättigade värdar och gäster på vår plattform och vissa individer identifierade av våra tjänstemän och direktörer.”

Turo hävdar att de undviker kostnaderna för att äga stora flottor, som sina konkurrenter inom hyrbilsbranschen som Avis, Hertz och Enterprise, samtidigt som de hjälper sina värdar att tjäna extra pengar genom att hyra ut sina oanvända fordon. Och Covid-19 har hjälpt till att stärka Turos verksamhet i relation till dessa äldre hyrbilstjänster, säger företaget.

“Uthyrningsbilsföretag minskade sina fordonsflottor under de första dagarna av covid-19-pandemin och har inte kunnat snabbt bygga om sina flottor på grund av begränsningar i biltillverkningskapaciteten”, säger Turo . “Mot bakgrund av dessa förhållanden vände sig fler konsumenter till peer-to-peer bildelning för sina fordonsbehov.”

Turo har stött på regelmässiga hinder tidigare. Företaget stämdes av staden San Francisco 2018 för underlåtenhet att betala de avgifter som krävs för att verka lagligt på SFO-flygplatsen. Företaget motstämde staden och hävdade att den inte borde omfattas av samma regler som äldre biluthyrningsföretag. En domare dömde så småningom till stadens fördel.

Men det har också funnits några ljuspunkter. Nyligen antog delstaten New York en lagstiftning som legaliserar peer-to-peer bildelning, som kommer att träda i kraft under senare hälften av 2022.