Greg Nichols Bidragsgivare
Greg Nichols täcker robotteknik, AI och AR/VR för ZDNet.
Fullständig biografi Publicerad i Robotics den 13 januari 2022 | Ämne: Robotik
Nuro
När pandemin rasar vidare under en ny våg av fall, fortsätter leveransrobotkrigen att värmas upp. För teknikutvecklare innebär det en ny generation av robotplattformar byggda för att dra fördel av det växande erkännandet bland stora varumärken att autonom leverans kan öka effektiviteten och skalan eftersom fler människor äter hemma oftare.
Nuro, en relativ nykomling men redan ledande inom rymden, presenterade precis sin tredje generationens autonoma leveransbil utan passagerare. Designad med leverans i åtanke kan nya Nuro transportera mer varor och möjliggöra fler leveranser, med dubbelt så stor lastvolym som företagets nuvarande fordon. Fordonet i produktionskvalitet kommer också att ha modulära insatser för att anpassa förvaring och nya temperaturkontrollerade fack för att hålla varor varma eller svala, och säkerhetsförbättringar för att ytterligare förbättra säkerheten för fotgängare utanför fordonet.
Den är också ganska söt. Om du har små barn kanske du är bekant med den tecknade Tayo den lilla bussen. Blanda in lite Storm Trooper-attityd et voila, den nya Nuro!
Totalt sett förväntas marknaden för autonoma mobila robotar (AMR) och autonoma markfordon (AGV) generera över 10 miljarder USD till 2023 enligt Interact Analysis, och den förutsägelsen bygger på data från före covid-19-pandemin. Särskilt leveransrobotar blir snabbt myndiga eftersom covid-19 dröjer sig kvar och beröringsfri uppfyllelse blir normen. För att kringgå kommunal byråkrati har företagsamma företag som Nuro och Starship Technologies lanserat pilotprogram i utrymmen med kontrollerad åtkomst, till exempel universitetscampus.
Nuros tillkännagivande följer efter 600 miljoner USD-finansieringsrunda i serie D som avslutades under fjärde kvartalet 2021 och AV-ledarens lång lista av strategiska partnerskap med anmärkningsvärda varumärken för snabb service och bekvämlighet. Noterbart, Nuro formaliserade också ett åtagande att utnyttja företagets tredje generationens fordon med långvarig partner och investerare Kroger.
“För fem år sedan satte vi oss för att bygga ett autonomt fordon och en leveranstjänst utformad för att göra ärenden och ge människor tillbaka värdefull tid. Genom våra strategiska partnerskap med Domino's, FedEx, Kroger, 7-Eleven och fler gör vi just det— förbättra trafiksäkerheten, hållbarheten och den övergripande tillgången till varuleverans, säger Dave Ferguson, Nuro medgrundare och president. “Med introduktionen av vår nya flaggskeppsmodell och banbrytandet av vår nya produktionsanläggning – en av branschens första end-of-line tillverkningsanläggningar i Amerika – är vi glada över möjligheten att uppfylla vår vision om att förbättra vardagen genom att autonom leverans i stor skala.”
Den nya modellen kommer att tillverkas i ett leverantörssamarbete med BYD North America och färdigställas på Nuros nya slut-of-line tillverkningsanläggning för 40 miljoner dollar och testbana med sluten kurs i världsklass i södra Nevada. Anläggningarna har kapacitet att tillverka och testa tiotusentals leveransfordon per år för att säkerställa att de är redo för driftsättning. BYD North America – en del av ett av de största OEM-nätverken av elfordon i världen – kommer att montera globalt anskaffade hårdvarukomponenter för fordonsplattformarna; Nuro kommer att slutföra de sista stegen av tillverkningen och göra de autonoma fordonen redo för driftsättning.
“BYD lägger stor vikt vid detta samarbete med Nuro. Som en av världens ledande elfordonstillverkare och en nyckelfärdig lösningsleverantör kommer BYD att utnyttja tillverkningskapaciteten i sin Lancaster-anläggning för att stödja Nuro och få fler jobb till Kalifornien”, säger Stella Li , Executive Vice President för BYD Co. Ltd. och President för BYD Motors Inc. “Vi är övertygade om att utvecklingen av detta transformativa autonoma leveransfordon kommer att skapa en bättre miljö för oss alla.”
Det finns en intressant historia på land som händer runt automationssektorn – vilket är något ironiskt med tanke på associeringen av robotar med mänskliga uppsägningar. Nuros anläggningar i södra Nevada förväntas vara fullt operativa i år och kommer att tillåta företaget att tillverka sina autonoma fordon som är tillverkade i USA. Faciliteterna kommer att skapa första 250 högkvalificerade karriärmöjligheter med långsiktig tillväxtpotential inom den autonoma fordonsindustrin. Byggnationen av tillverkningsanläggningen startade officiellt i november 2021.
När amerikanska robotutvecklare vill göra en talan till lokala myndigheter för att släppa loss robotar på stadsgator, där de kommer att hamna precis utanför kundens tröskel, finns det alla incitament för att behålla tekniken, från utveckling till tillverkning, på land. Dröjande problem med leveranskedjan har bara betonat denna punkt.
Robotik
Denna Labrador “Retriever”-robot hjälper dem med kronisk smärta. De bästa robotdammsugarna som finns tillgängliga nu. Kan detta vara året med pizzatillverkningsroboten? Hur man slutar oroa sig och välkomnar robotarna 2022 Hårdvara | CXO | Innovation | Artificiell intelligens