Skrevet av Greg Nichols, bidragsyter 
Greg Nichols dekker robotikk, AI og AR/VR for ZDNet.
Full Biografi Publisert i Robotics 13. januar 2022 | Emne: Robotikk
Nuro
Leveringsrobotkrigene fortsetter å varmes opp mens pandemien raser videre under en ny bølge av saker. For teknologiutviklere betyr det en ny generasjon robotplattformer bygget for å utnytte den økende anerkjennelsen blant store merker om at autonom levering kan øke effektiviteten og skalaen ettersom flere spiser hjemme oftere.
Nuro, en relativ nykommer, men som allerede er ledende på området, har nettopp avduket sin tredje generasjons autonome leveringsbil med null passasjerer. Designet med levering i tankene, kan den nye Nuro frakte flere varer og muliggjøre flere leveranser, med dobbelt så mye lastevolum som selskapets nåværende kjøretøy. Bilproduksjonskjøretøyet vil også ha modulære innsatser for å tilpasse lagring og nye temperaturkontrollerte rom for å holde varene varme eller kjølige og sikkerhetsforbedringer for ytterligere å forbedre sikkerheten for fotgjengere utenfor kjøretøyet.
Den er også ganske søt. Hvis du har små barn, er du kanskje kjent med tegneserien Tayo the Little Bus. Bland inn en liten Storm Trooper-attitude, et voila, den nye Nuro!
Totalt sett anslås markedet for autonome mobile roboter (AMR) og autonome bakkekjøretøyer (AGV) å generere over 10 milliarder dollar innen 2023, ifølge Interact Analysis, og denne spådommen er avhengig av data fra før covid-19-pandemien. Spesielt leveringsroboter blir raskt voksen ettersom COVID-19 vedvarer og berøringsfri oppfyllelse blir normen. Foretaksomme selskaper som Nuro og Starship Technologies omgår kommunalt byråkrati, har lansert pilotprogrammer i kontrollerte tilgangsområder, for eksempel høyskoler.
Nuros kunngjøring følger en finansieringsrunde på 600 millioner dollar i serie D som ble avsluttet i fjerde kvartal 2021 og AV leders lange liste over strategiske partnerskap med bemerkelsesverdige merker for rask service og bekvemmelighet. Spesielt formaliserte Nuro også en forpliktelse til å utnytte selskapets tredje generasjons kjøretøy med en mangeårig partner og investor Kroger.
“For fem år siden satte vi oss for å bygge et autonomt kjøretøy og leveringstjeneste designet for å gjøre ærend, og gi folk tilbake verdifull tid. Gjennom våre strategiske partnerskap med Domino's, FedEx, Kroger, 7-Eleven og flere, gjør vi nettopp det – – å forbedre trafikksikkerheten, bærekraften og den generelle tilgangen til varelevering,” sa Dave Ferguson, medgründer og president i Nuro. “Med introduksjonen av vår nye flaggskipmodell og banebrytende av vårt nye produksjonsanlegg – et av bransjens første end-of-line produksjonsanlegg i Amerika – er vi glade for muligheten til å oppfylle vår visjon om å forbedre hverdagen liv gjennom autonom levering i stor skala.”
Den nye modellen vil bli produsert i et leverandørsamarbeid med BYD North America og ferdigstilt på Nuros nye produksjonsanlegg på 40 millioner dollar og førsteklasses testbane med lukket bane i det sørlige Nevada. Anleggene har kapasitet til å produsere og teste titusenvis av leveringsbiler per år for å sikre at de er klare for utplassering. BYD North America – en del av et av de største OEM-nettverkene av elektriske kjøretøy i verden – vil sette sammen globalt hentede maskinvarekomponenter for kjøretøyplattformene; Nuro vil fullføre de siste trinnene i produksjonen og gjøre de autonome kjøretøyene klare for utplassering.
“BYD legger stor vekt på dette samarbeidet med Nuro. Som en av verdens ledende produsenter av elektriske kjøretøy og en nøkkelferdig leverandør av løsninger, vil BYD utnytte produksjonskapasiteten til Lancaster-anlegget sitt for å støtte Nuro og bringe flere arbeidsplasser til California,” sa Stella Li , Executive Vice President for BYD Co. Ltd. og President for BYD Motors Inc. “Vi er sikre på at utviklingen av dette transformative autonome leveringskjøretøyet vil skape et bedre miljø for oss alle.”
Det er en interessant landbasert historie som skjer rundt automatiseringssektoren – noe som er noe ironisk gitt assosiasjonen mellom roboter og menneskelige permitteringer. Nuros sørlige Nevada-anlegg forventes å være fullt operative i år og vil tillate selskapet å produsere sine autonome kjøretøy som er laget i USA. Fasilitetene vil skape innledende 250 høyt kvalifiserte karrieremuligheter med langsiktig vekstpotensial i den autonome kjøretøyindustrien. Byggingen av produksjonsanlegget startet offisielt i november 2021.
Ettersom amerikanske robotutviklere prøver å fremme en sak til lokale myndigheter om å slippe roboter løs i bygatene, der de vil ende opp rett utenfor kundens dørstokker, er det alle insentiv for å beholde teknologien, fra utvikling til produksjon, på land. Vedvarende forsyningskjedeproblemer har bare understreket dette punktet.
Robotikk
Denne Labrador “Retriever”-roboten hjelper de med kroniske smerter De beste robotstøvsugere tilgjengelig nå. Kan dette bli året med roboten til å lage pizza? Slik slutter du å bekymre deg og ønsker robotene velkommen i 2022 Maskinvare | CXO | Innovasjon | Kunstig intelligens