Skrivet av Paul Greenberg och 
Paul Greenberg är grundare & Managing Principal of The 56 Group, LLC.
Fullständig biografi Sven Esser Sven Esser Bidragsgivare
Fullständig biografi Publicerad i Social CRM: The Conversation den 20 januari 2022 | Ämne: Teknisk industri
Jag tror att det är dags att jag presenterar Sven Esser för er alla. Jag har känt honom under de senaste två eller så åren och har upptäckt att han alltid funderar på hur man kan ta de komplexa processer som styr hur affärer bedrivs i stor skala och göra dem bättre. Eftersom den här smarta unga killen också är en empatisk människa och en skicklig CX-utövare, ser han världen genom CX-linsen på alla sätt. Således är en kundcentrerad syn på front- och back office alltid i framkant av hans tänkande.
I det här inlägget tar han upp de grundläggande problemen som nu är uppenbart uppenbara med traditionell supply chain management. Det är fascinerande att se vilken typ av fördelaktiga affärsresultat som kan bli resultatet av en CX-fokuserad supply chain management-insats. Det är också en utomordentligt praktisk sak att göra vid denna tidpunkt i historien.
Efter att ha läst detta föreslår jag starkt att du kontaktar Sven för att fortsätta samtalet. Du kan nå honom här.
Okej, Sven, min vän, vad är planen?
Beslut om transport, lagring och hanteringstjänster baseras allt mindre enbart på nuvarande eller framtida inköp. Samtida beslutsfattande tar allt mer hänsyn till vilken inverkan transport, lagring, hantering, logistik kommer att ha på kunden och kundens upplevelse av företaget. Det väcker en viktig, mycket strategisk fråga för alla företag – särskilt de i stor skala: Hur kan logistiker – som huvudaktörer i försörjningskedjan – differentiera sig när CX blir en självklar del av de beslut som fattas om försörjningskedjor varje dag ?
Först och främst: Låt oss ta upp vad Customer Experience (CX) och Supply Chain Management (SCM) betyder och hur de fungerar symbiotiskt.
Målet med att möjliggöra en positiv kundupplevelse är att öka kundlojalitet och kundnöjdhet, vilket kan bidra till att skapa hållbar tillväxt. Även om det verkar vara ett marknadsföringsdrivet initiativ, är det faktiskt mycket mer. Med tanke på hur kunderna kommunicerar och interagerar blir det allt mer uppenbart att de inte bryr sig om den specifika kanal de är på, även om de kan respektera protokollen. Kundens oro och därmed företagets oro handlar om det mervärde företaget levererar till honom eller henne.
Personligen har jag varit en förespråkare för kundcentricitet sedan de första dagarna av online-affärer. Med den teknik som är tillgänglig för oss, och människors vilja att kommunicera sitt tänkande via sociala kanaler, har vi en så stor chans att lyssna och förstå användaren/kunden genom den data vi kan samla in online. Det här fascinerar – och driver – mig. Vi har utvecklats en lång väg mot att samla den kunskapen om kunden sedan början av denna resa. Men för att faktiskt göra något med den kunskap vi har fått om individer krävs en förändring i tankesätt för att ompröva befintliga affärsmodeller och våra förhållningssätt till partners, kunder och användare.
Du kanske tror Supply Chain. Management (SCM) är ett mycket annat ämne än vad jag tänker ta upp. Men förhållandet mellan CX och SCM är symbiotiskt och, särskilt under rådande globala omständigheter, mycket viktigt. Jag ska förklara hur.
Först måste vi dock fortfarande ta en titt på grunderna för supply chain management (åtminstone i samband med CX).
SCM tillhandahåller materialhantering och programvara för alla parter som är involverade i skapandet av produkter eller tjänster, orderuppfyllelse och informationsspårning (leverantörer, tillverkare, grossister, transport- och logistiktjänsteleverantörer och återförsäljare). Så SCM är inköp + produktlivscykelhantering + supply chain-planering (inklusive lagerplanering och underhåll av företagets resurser och produktionslinjer) + logistik + orderhantering. En av dess stora styrkor är datahanteringens tydlighet för bättre kravplanering.
Genom CX:s lins på leverantörskedjan ser vi att kunden mer och mer sitter i förarsätet. I själva verket letar de efter leverantörskedjan för att “känna” dem. Min POV? Det betyder att vi inte bara kommer att behöva förändra hur vi interagerar med kunden, utan vi måste också anpassa våra produkter till den enskilda kunden… Ett av de bästa exemplen som redan finns i praktiken är fordonsindustrin, där fordonsköparen kan göra en nästan atomär konfiguration av vad de vill ha från och i fordonet och, även med det personliga fordonet, på grund av modulariteten och därmed flexibiliteten hos produkterna, få det normalt levererat inom 3 månader. En kund är till exempel bara fokuserad på bilens säkerhetsfunktioner och bryr sig inte om hela media och anslutningssystem; någon annan är raka motsatsen. Med den enorma uppsättningen av möjligheter i en bilkonfigurator kan kunden med glädje få vad de som individer vill ha och därmed få verkligt värde från köpet de gör. Det finns dock en känslig balans. Jag använder min bil varje dag, och om en sak i detta komplext konfigurerade fordon misslyckas blir jag riktigt arg. Detta kommer vi att se mer och mer inom andra områden… anpassade (fysiska) produkter som en del av vår (kund)upplevelse. Därför måste SCM och CX integreras.
Tidigare var SCM bara för att förbättra effektivitet, kvalitet och stabilitet. KPI:erna har historiskt funnits kring processen för hur varor tillverkas, levereras och säljs. Men i takt med att kunderna blir mer krävande har SCM utvecklats till den grad att en stor del av det nu kretsar kring kunden och vad de vill ha. Amazon är naturligtvis ett utmärkt exempel på det.
Som sagt, vi ser enorma problem baserade på covid-19-pandemin som sträcker leveranskedjan till dess gränser och med specifika saker som olyckan med Ever Given, fartyget som fastnade i Suezkanalen. Effekten av allt detta tillsammans har varit nästan förödande för leveranskedjans funktion. Samtidigt är de förändrade slutkundernas förväntningar, beteenden och behov inte avslappnande, och kunderna är inte så medkännande för problemen. Även om just-in-time har funnits ett tag, är vi nu vid en punkt där realtid är mer den obligatoriska normen – även om det naturligtvis inte är lätt att uppnå. Tanken, med tanke på kundernas förväntningar på 1:1 personliga produkter och tjänster, är att tillhandahålla det “i stunden”. Medan varje steg är planerat just-in-time, och det finns mindre utrymme för ändringar/avbrott, är realtiden helt annorlunda. Realtid innebär att alltid anpassa och förändra saker. SC gör det möjligt för oss att producera saker där det är billigast, ofta i Kina. Att leverera kortsiktiga krav gör det här svårt… men CX efterfrågar precis detta.
Hur kan vi möta dessa förväntningar? Det finns fler och fler datakällor som är relevanta; det finns fler och fler verktyg vi använder för att hantera affärer och kunder… vi får fantastiska insikter. Kunder ber oss att vara deras pålitliga rådgivare för den fullservicelösning de behöver. Detta är ofta mycket mer än kärnprodukterna & tjänster vi erbjuder, det är därför vi implementerar fler verktyg, processer, tjänster etc.
Låt oss nu ta hem detta och ta en titt på en förenklad leveranskedja:
En leverantör levererar råvaror eller delvis färdiga produkter till en reservdelstillverkare eller till ett lager. Därifrån går produkten till nästa lager eller en distributör/butik som levererar till slutkunden.
Som en del av denna resa finns det många kunder och en viktig intressent – logistikföretaget. Här är en enkel bild av produktflödet:
Leverantör >> Logistikföretag >> Tillverkare/Tyg >> Logistikföretag >> Handla >> Slutkund
Detta är försörjningskedjan. Supply Chain Management behöver synlighet och samarbete vid varje kontaktpunkt i denna resa. Vem är den viktigaste kunden på denna resa? För mig är det varumärket som till exempel skulle kunna designa en ny tv. Detta kräver att de samlar in allt material, producerar TV:n (via sin egen anläggning eller med partners) och i slutändan levererar den till slutkunden (direkt eller via andra återförsäljare). De är inte ansvariga för varje steg i leverantörskedjan, men de är intresserade av att se till att allt fungerar tillsammans. Som B2B-kund vill de ha en framgångsrik supply chain/logistik “resa”, vilket leder till en fantastisk upplevelse för varumärket och med detta senare för slutkunden. Det är de som behöver skapa ett leverans-CX för slutkunden.
Den traditionella strategin för SC var Just-in-Time (JIT), vilket var en produktions- och leveransstrategi i gamla dagar som fortfarande är fallet idag. Processerna optimerades på ett sätt som minskade lagringskraven. Idag, och detta kommer att bli fler och fler, lever vi i en uppkopplad värld och våra kunder efterfrågar mer och mer flexibilitet. Hur kan vi leverera detta i framtiden? Just-in-Time är egentligen inte svaret på detta eftersom det var designat för att bygga in effektivitet i produktionen för företaget och inte riktigt fokuserat på kunden eller deras specifika krav.
Hur förstår vi då försörjningskedjan/logistikstrategin i sammanhanget av kundupplevelse och därmed kundvärde? Vi kan prata om att leverera värde inte just-in-time utan i “the moment of time” (MoT) – vilket betyder kundleverans när kunden behöver det. För att göra det måste vi förstå våra kunder på en 1:1-basis och agera i realtid eller nära tid… över kanaler och över enheter. Med en sådan MoT-strategi skapar vi värde och med detta en enastående upplevelse.
För att börja få den typen av individuell förståelse för kunden för att bygga ut den personliga leverans som jag pratar om, börjar vi med att sammanföra alla system som lagrar relevant data. Det betyder till exempel data från engagemangssystem (för försäljning, marknadsföring, service, etc.) eller backend-system som ett affärssystem… varje system där relevant kunddata lagras, internt och externt. I exemplet ovan kan du anta att det finns många (B2B) kunder som har väldigt olika intressen/behov/besvär som måste åtgärdas. Varumärkets jobb och försörjningskedjans åtgärder måste skräddarsys för att leverera rätt värde till varje kund. Om detta stämmer kan vi leverera slutkundens resultat.
Att förutsäga kundernas intressen/behov och nästa steg — baserat på kunddata vi har — kan hjälpa till inom försörjningskedjan.
Supply chain managers kommer fortfarande att behöva hålla nere kostnaderna och följa alla regler, vilket kan vara en utmaning. Å andra sidan förväntar sig kunderna snabbhet, flexibilitet och individuellt värde. Försörjningskedjechefer är mellan ordförandena för förändrade krav/regler/logistiska omständigheter och förutsägelser av kunders önskemål. I slutet av försörjningskedjan finns kunden, och det är anledningen till att vi måste föra samman försörjningskedjesystem med CX-system för att samarbeta i båda riktningarna. SC måste möta de förändrade behoven och kraven i realtid. Störningar påverkar varje kundupplevelse eftersom leverans i tid är en nyckelpunkt för varje kund. Störningar måste undvikas och om de inträffar måste de hanteras på rätt sätt.
Kundernas krav förändras, starkare regler införs och miljöskydd har blivit ett krav för hantering av försörjningskedjan. De är inte bara silade ämnen. Hållbarhet är mer och mer en viktig framgångsfaktor för företag. Ämnen som bara är ett “behov” idag kan mycket snabbt bli en smärtpunkt. Ett framträdande exempel nuförtiden är hamnar. Det är sedan länge ett pågående behov av att höja kapaciteten. Idag väntar fartyg 40 dagar och längre på att komma in i en hamn. Detta är nu en enorm smärtpunkt inom logistik. Amazon gick precis in med sina egna fartyg, så att de kunde leverera varor till mindre hamnar långt borta och transportera varorna med lastbil… bara för att fixa situationen.
Transport, lagring och hanteringsprestanda räcker inte till idag. Kunder förväntar sig en spårning i realtid som basfunktion… Ännu viktigare, de förväntar sig en högkvalitativ komplettering av hela leveranskedjan och – i händelse av avbrott – proaktiv information om den, dess inverkan och lösningar att hantera. Preskriptiv och prediktiv analys är nyckelelementen här.
Morgondagens plattform för försörjningskedjor går bort från spårning till plattform för synlighet och samarbete.
Bara för att ge ett exempel. Skicka en kylcontainer i det förflutna kontra idag. Det räckte för att garantera rätt temperatur över tid tidigare. Då krävdes en kyllogg för att hålla koll på den temperaturen. Nu vill kunderna ha en live-anslutning till sin container för att kontrollera temperaturen vid behov. Eller hellre bli informerad omedelbart om det uppstår ett avbrott. Om det finns ett problem med kylkedjan och temperaturförändringen gör produkten oanvändbar, kommer detta redan att ha upptäckts omedelbart, inte bara när fartyget lägger till 2 veckor senare. Genom att känna igen det direkt kan en ombeställning påbörjas omedelbart och en plan tas fram för hur man ska hantera det bortskämda godset när det äntligen kommer i hamn.
Sådana tjänster ökar mer och mer och kommer att göra skillnaden när det gäller att sälja leveranskedja/logistikprodukter. Sådana tjänster är det mervärde som kommer att vara ett nyckelelement i leveranskedjan i framtiden.
Industry 4.0 behöver realtidskapacitet, säkerhet, flexibilitet och skalbarhet kombinerat med en transparent och samarbetsplattform< /strong>
Som beskrivits är det viktigt att leverera värde vid rätt tidpunkt, det spelar ingen roll om det är i B2C eller B2B. Därför måste vi lyssna för att förstå. Vi kommer att samla in mer och mer data i framtiden. Genom detta är anslutning av realtidsdata en av de mest kritiska faktorerna. Men att ansluta system är bara en del. Vi upplever en enorm omvandling i verksamheten totalt sett. Om det görs effektivt måste en transformation inte bara lösa upp datasilos utan kräver ett genombrott i tankesättet. Att förändra det sätt som vi har gjort affärer på i decennier är en frustrerande och utmanande uppgift. Ofta slutar en sådan förvandling bara i en översättning — vilket innebär att även om utseendet och känslan och till och med kraven kan vara annorlunda och nya, så förblir metoderna för att göra affärer desamma: samma bok, olika omslag.
Att förändra kundupplevelsen kräver uppenbarligen att man ändrar de gamla sätten att göra affärer – flytta dem bort från företaget först, kunden i andra hand till kunden först, och det involverar inte bara företaget utan alla intressenter som de interagerar med. Det betyder kunder, partners, potentiellt andra verksamheter i företagets ekosystem. För att åstadkomma detta krävs en kundcentrerad organisation och rätt tänkesätt. Många företag kommer att hävda att de är kundcentrerade. Men är de verkligen?
Kunderna ber oss att fokusera mer på att leverera individuellt värde. Medan de flesta företag tenderar att fokusera på sina egna mål och vad som krävs för att uppnå dem, när de börjar förvandlas till kundcentrerade, kommer det förhoppningsvis att sluta med att företaget fokuserar på värde för kunden istället.
Men hur blir vi av med silorna som bromsar utvecklingen mot kundcentrerad?
Ett tillvägagångssätt som föreslås för att övervinna det – en som direkt påverkar leveranskedjan skulle vara en enda avdelning, en kundavdelning som har back-office och front office-support. Vi skulle behöva skapa en ny uppsättning nyckeltal för att möta kraven från denna kund “byrå” inom företaget. Tänk på KPI:erna för de anställda i denna befintliga struktur vi har idag? Är de kund- eller varumärkesfokuserade? Vad sägs om avdelningens KPI:er i din organisation? Vad sägs om de KPI:er vi behöver ha om ett par år? Hur går vi från varumärkesfokuserade KPI:er eller avdelningsfokuserade KPI:er till kundfokuserade KPI:er? Frågor som fortfarande återstår att besvara men som nu måste finnas på bordet.
Försörjningskedjan har möjligheten att koppla ihop alla dessa punkter (exakt detta är vad kunden efterfrågar för en bra CX) och leverera kundfokuserat mervärde. Ett nytt tillvägagångssätt för att leverera produkter till kundföretag kan möjliggöras för att få snabbare resultat för kunderna och därmed uppfylla deras förväntningar i realtid. Med en modell på en plats som denna kan kunden via sin feedback påverka utformningen av denna nya form av försörjningskedjan. Detta kommer att påverka hur vi bygger produkter och vilka affärsmodeller vi behöver skapa för att stödja detta. Idag kommer produkterna att byggas på ett decentraliserat sätt och skickas till kunden. Det leder till en framtid där kunden får ett mer personligt förhållningssätt till sina produkter, genom hans/hennes val av vad de vill att produkten ska vara – ett mer modulärt tillvägagångssätt, något som diskuterades så långt tillbaka som 1999 när Joe Pine och James Gilmore skrev sin ikoniska bok: The Experience Economy. Detta kommer att förändra hela leveranskedjan genom att fokusera mer på kunden och påverkan på kunden och inte längre lika mycket på effektiviteten i sig.
Det jag ofta ser är så kallade transformationsprojekt som (metaforiskt förstås) vill få en blå cirkel att se grön ut — och inte så mycket mer. Sådana projekt slutar för det mesta med att bara sätta ett gult skal runt den blå cirkeln, och du blir grön. Det är ingen riktig förvandling. Det är mycket mer en översättning, som jag nämnde tidigare. Ett annat utseende på samma sak. En transformation behöver ett uppifrån-och-ned-grepp men sker via många små steg nerifrån och upp.
Att dela upp en transformation i små milstolpar med många mindre ämnen bakom gör det lättare att inte sluta i en översättning.
SCM är en komplex process med många intressenter som behöver sammanföras och anpassas. För att anpassa oss till framtida affärer och krav måste vi lägga ut spåren idag, så att dessa intressenter kan gå vägen till slutpunkten för en större verklig omvandling till en försörjningskedja som verkligen tjänar och påverkar kunderna – med kundernas samarbete de små stegen.
Låt oss sammanfatta de stora problem vi står inför:
DatasilosStructure silosMindset silos
Med tanke på dessa hinder, hur kan vi få en transformation gjord? Det handlar om att koppla ihop prickarna. Koppla till exempel datasilorna och få en helhetssyn på en kund, oavsett om det är B2B eller B2C.
CX fokuserar ofta på 360-graders kundsyn och en djupare förståelse för en kund och deras beteende. Oftast används den holistiska kundsynen för att förstå mer om kunden, men att ha den tillgänglig kan hjälpa företag att förändras, inte bara i hur de behandlar kunder, utan hur de driver på alla nivåer från front office (försäljning, marknadsföring, kundservice). , handel) till backoffice (försörjningskedjan, etc.) Genom att eliminera datasilos har alla avdelningar den data de behöver och de insikter de kan skaffa lika tillgängliga och kan därmed arbeta tillsammans mer effektivt. Med denna data är det viktigt att vi inte bara synkroniserar data utan också intelligent använder data för insikter och stödsamtycke (GDPR).
För att lyckas sker denna typ av transformation nerifrån och upp medan den behöver stöd uppifrån och ner. Om du sitter i ditt företags styrelse och vill försäkra dig om att ditt företag är mer kundcentrerat, ta en titt på figur 1 som en 10 000 fots vy på vägen för att påbörja arbetet.
Att lösa transformation kräver olika nivåer
Vad betyder detta tillvägagångssätt för supply chain management och de uppenbara förbättringar som tillvägagångssättet ger i CX?
SCM är ett ledningssätt för upplägg och optimering av logistiska processer. Som beskrivits tidigare, om vi tar ett modernt förhållningssätt till det, kan SCM uppfylla kundernas intressen/behov/smärtor och förväntningar, tillsammans med dess traditionella värde (ökande effektivitet et al). Det kommer att ha en direkt och positiv inverkan på affärsresultat och mål. Om ett företag gör det på detta sätt levererar det inte bara värde utan visar också empati (förhoppningsvis baserat på inneboende motivation) via sina handlingar och interaktioner, vilket sedan genererar förtroende. Medan förtroende för affärer ofta används som ett marknadsföringsbuzzword, är det i själva verket grunden för alla företags-, medarbetare- och kundrelationer. Det är nyckeln till kundernas önskan att förbli en del av ditt företag.
Så, till exempel, om vi tittar igen på övervakningen av en kylcontainer som färdas via fartyg som vi diskuterade tidigare. Supply chain-programmet som tar hänsyn till kundens behov, inte bara effektiviteten i de processer som behövs, t.ex. ett kundcentrerat supply chain-program, har ett mervärde eftersom kunden är engagerad. Varför? De har information om produktens transport och status när som helst och har också möjlighet att lösa problem i realtid, vilket gör det möjligt att lösa problemet som uppstår via samarbete och kommunikation med avsändaren. Det här handlar inte om att tjäna pengar; det handlar om att leverera rätt tjänster vid rätt tidpunkt för att skapa förtroende; För det första kundlojalitet för det andra, och därmed intäkter eftersom kunden litar på företaget och förblir engagerad i det.
Ett sista exempel.
Jag har precis beställt en ny bil som kommer att levereras inom 7-14 månader. Usch. … Leveransfönstret är för avlägset och för brett, och därmed vagt. Jag behöver bilen idag, så det är klart, 7-14 månader är för långt ut, men även om man tar hänsyn till det och accepterar en dålig leveransplan, finns det ett 7-månaders mellanrum på när den kan levereras. Det är inte bara “åh, servicepersonen kommer att vara där mellan 08.00 och 12.00” – ett 4-timmarsfönster – vilket är illa nog för de flesta av oss – utan ett 7-månadersfönster? Verkligen? Hur kan jag planera för något med det fönstret? Som alla andra tar jag lite hänsyn till bristen på halvledare/chip och delar globalt, och vi vet att Covid-19 har förbättrat dessa problem. Men det är inte bara det. Det fönstret är också resultatet av dålig planering och prognoser och därmed ett problem med leveranskedjan som inte fokuserar på att hjälpa mig att lösa 7-månaders fönsterproblemet. Som kund vill jag att företaget som jag köper bilen av ger mig tillval som jag kan välja med tanke på fönstrets längd och den osäkerhet det orsakar. Jag har inget annat val än att inte köpa bilen som jag ville köpa. Det finns ingen flexibilitet inbyggd i programmet. De kunde till exempel ha berättat för mig, med tanke på den bil du ville ha och bristen på tillgänglighet av just dessa delar som krävs av det här speciella alternativet som du valde, om du tappade eller ändrade alternativet, skulle vi kunna få det till dig inom 6 månader. Inte det bästa någonsin, men samtidigt, att använda ett kundcentrerat ramverk för supply chain-programmet ger mig åtminstone ett val. Bättre än det vaga fait accompli som jag har annars, även om det inte är idealiskt.
För att sammanfatta det: En kunds erfarenhet av ett företag är kanske den viktigaste beslutsfattaren för huruvida företaget ska behålla kunden eller inte. Försörjningskedjans framgång eller misslyckande påverkar den upplevelsen avsevärt. Att framgång eller misslyckande är oerhört kraftfullt när det gäller att antingen etablera och behålla förtroende eller förlust av förtroende hos en kund i det företaget. Det nuvarande lean-konceptet för försörjningskedjan krockar med kundernas nuvarande krav eftersom det saknar motståndskraft och fokuserar enbart på effektiviteten i sina processer. Genom att fokusera förhållningssättet på att känna kunden och låta kunden delta och engagera sig med företaget kring deras personliga behov, förändrar leveranskedjan från en processeffektiv till en kundfokuserad insats (som fortfarande behöver effektiva processer) och stödjer samtidigt en mycket bättre kundupplevelse med det företaget som då skapar ökat förtroende, därmed lojalitet, och därmed större intäkter.
Tack, Sven. Två saker från mig:
- Inläggen på bevakningslistan är inne. I år har vi 59 (en liten minskning från tidigare år men inte dåliga alls) bidrag. Pandemin har fått mig att grundligt omvärdera vad jag vill se från en vinnare vid denna tidpunkt. Det kommer att bli MYCKET tufft att vinna i år – magnituder tuffare. Jag ser mitt jobb som att försöka hindra alla 59 bidrag från att vinna. Det betyder att om de gör det, kommer de inte bara att ha gått igenom en hinderbana utformad för att misslyckas med dem, utan även framstå som en sann och viktig effektspelare på något sätt. Varje vinnare kommer att få ett helt separat inlägg på ZDNet om varför de vann. Vinnarna på bevakningslistan kommer att tillkännages med en utmärkelseshow på CRM Playaz i mitten till slutet av februari (mest troligt mitten). Håll utkik efter datumet – för att vara ute snart. Det kommer att följas av ett inlägg här med mer detaljer om vad jag har sett och varför några av företagen vann (och vilka mina kriterier var). Håll utkik efter datumet snart. Kolla här, LinkedIn, Facebook, Twitter och YouTube för att meddela datumet för showen och inlägget. CRM Playaz kommer att ha ett stort tillkännagivande (åtminstone stort för oss) i slutet av januari eller mycket tidigt i februari. Håll utkik efter det på samma resurser som nämns i #1.
Vi ses!! Tillbaka med ett eget inlägg mycket snart.
CXO | Regeringen | säkerhet